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語(yǔ)音技術(shù)將成車載設(shè)備應(yīng)用發(fā)展新趨勢(shì)

在車載信息服務(wù)業(yè)盛會(huì)“2009 Telematics產(chǎn)業(yè)高峰論壇”（12月8-9日）上，全球領(lǐng)先的語(yǔ)音、智能文字輸入及圖像解決方案提供商N(yùn)uance攜領(lǐng)先的車載語(yǔ)音技術(shù)解決方案再度閃耀登場(chǎng)，并憑借其獲得市

汽車電子
2010-03-30

車載設(shè)備語(yǔ)音技術(shù) 應(yīng)用發(fā)展 BSP
NEC：2010年繼續(xù)加大車用MCU市場(chǎng)份額

對(duì)于2009年汽車電子市場(chǎng)取得的業(yè)績(jī)，NEC電子中國(guó)汽車電子產(chǎn)品總監(jiān)趙明宇表示十分滿意。但其同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在汽車市場(chǎng)萎靡的歐美，相關(guān)的電子零配件的研發(fā)相比于08年有了一定程度的減少和滯后。而在政府利

汽車電子
2010-03-30

汽車電子 MCU NEC BSP
NEC在中國(guó)汽車儀表盤市場(chǎng)份額高達(dá)50-60%

大多數(shù)人想到汽車儀表盤市場(chǎng)MCU供應(yīng)商時(shí)，可能更多地想到的是瑞薩和富士通微電子，沒想到NEC在這一市場(chǎng)居然處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。2010年慕尼黑（上海）電子展上，NEC電子授權(quán)分銷商深圳世強(qiáng)電訊有限公司市場(chǎng)經(jīng)理陳來杰向

汽車電子
2010-03-30

中國(guó)汽車儀表盤汽車儀表 NEC
基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 內(nèi)輪差原理　　內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度和車輛軸距的長(zhǎng)短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)

汽車電子
2010-03-30

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì) 預(yù)警系統(tǒng) CAN總線
恩智浦： 2009年的車市超過所有人預(yù)期

　　“火爆”、“增長(zhǎng)”，對(duì)于暗淡的2009年而言，似乎再也找不出另外一個(gè)像汽車市場(chǎng)這樣、在經(jīng)濟(jì)蕭條的大環(huán)境下，還在迅猛增長(zhǎng)。小排量汽車購(gòu)置稅的下調(diào)，汽車下鄉(xiāng)等一系列經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的

汽車電子
2010-03-30

恩智浦半導(dǎo)體廠商 WORLD ARTICLE
大眾汽車為未來電動(dòng)汽車設(shè)定發(fā)展路線圖

　　文德恩博士說：未來，大眾汽車品牌車型的心臟也將借助電力而跳動(dòng)。大眾汽車將把電動(dòng)汽車發(fā)展推向新的高度――量產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫和UP　　量產(chǎn)車型將進(jìn)一步充實(shí)混合動(dòng)力車型的陣容　　大眾汽車計(jì)劃擴(kuò)大其電動(dòng)

汽車電子
2010-03-30

電動(dòng)汽車路線圖大眾汽車電力驅(qū)動(dòng)
ITS：未來輪胎信息系統(tǒng)展望

2007 年9月，美國(guó)規(guī)定所有載重量小于4.5噸的新汽車必須安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。歐洲目前正在討論這項(xiàng)措施，按照歐盟委員會(huì)的意見，從2012年起，所有新車型都必須配備輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。作為TPMS(胎壓監(jiān)控

汽車電子
2010-03-29

轉(zhuǎn)換器信息系統(tǒng) 輪胎 BSP
江森自控聯(lián)合吉大培養(yǎng)中國(guó)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)人才

日前，作為全球領(lǐng)先的汽車座椅、內(nèi)飾和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，江森自控與吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院聯(lián)合舉辦了以“2025年中國(guó)豪華汽車內(nèi)飾”為主題的大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目，旨在為未來中國(guó)汽車行業(yè)培養(yǎng)和輸

汽車電子
2010-03-29

模型中國(guó)汽車汽車工程 BSP
豐田陷品牌信任危機(jī) 為中國(guó)車企敲響警鐘

豐田從2009年起到現(xiàn)在的一連串汽車召回事件使得該公司面臨70多年發(fā)展史上最為嚴(yán)峻的品牌信任危機(jī)?！　?00萬(wàn)輛、400萬(wàn)輛、800萬(wàn)輛……，豐田汽車此次在全球的召回的總量很可能超過其2009年

汽車電子
2010-03-29

豐田零部件中國(guó)汽車 BSP
德國(guó)學(xué)界專家談德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略

“與很多國(guó)家重點(diǎn)突破電動(dòng)車本身的技術(shù)難關(guān)不同，德國(guó)更重視用‘電動(dòng)交通’解決方案，系統(tǒng)、整體地推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。這種做法看似另類，但卻全面而穩(wěn)妥。因?yàn)榈聡?guó)明白，這一方案的收獲遠(yuǎn)

汽車電子
2010-03-29

電池電動(dòng)車電力企業(yè) BSP
電動(dòng)車全球標(biāo)準(zhǔn) 歐美野心亞洲模式

底特律的汽車巨頭們正無(wú)比頭疼地研究奧巴馬的汽車新政?！　“凑諍W巴馬提出的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和新能源車計(jì)劃，底特律現(xiàn)有的大部分汽車設(shè)備必須進(jìn)行升級(jí)甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中?！　‖F(xiàn)代

汽車電子
2010-03-29

研討會(huì) 電動(dòng)汽車電動(dòng)車 BSP
國(guó)產(chǎn)變速器行業(yè)過得如何？聯(lián)合開發(fā)告訴你

核心提示：當(dāng)獨(dú)立開發(fā)遇到難點(diǎn)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的合資無(wú)能為力的時(shí)候，聯(lián)合開發(fā)的模式應(yīng)運(yùn)而生?！　‘?dāng)我國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)、俄國(guó)、日本成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，在中國(guó)的乘用車借著政府的東風(fēng)大賣特賣時(shí)

汽車電子
2010-03-29

中國(guó)汽車汽車行業(yè) 變速器 BSP
新能源汽車技術(shù)“卡殼” 新舊技術(shù)難題并存

　頂著高科技光環(huán)的新能源汽車近期頻頻在各大車展高調(diào)亮相，然而在規(guī)?；a(chǎn)的進(jìn)程中，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸凸顯，新能源汽車遭遇“叫好不叫座”的尷尬?！　? 多種技術(shù)路線并存　　

汽車電子
2010-03-28

電機(jī) 新能源汽車汽車技術(shù) BSP
發(fā)動(dòng)機(jī)改良讓汽車變“綠” 能節(jié)油20%以上

據(jù)美國(guó)《新聞周刊》近日?qǐng)?bào)道，經(jīng)過120年的發(fā)展，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)依然具有進(jìn)一步節(jié)能的潛力。如果把工程師研制出的大量節(jié)能措施結(jié)合起來，未來10年內(nèi)我們能以廉價(jià)方式輕松提高燃油效率20%以上，這比采用其他綠色科技更快

汽車電子
2010-03-28

汽車發(fā)動(dòng)機(jī) COB BOOST
羅蘭貝格：全球車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型

全球知名咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger Strategy Consultants）近日向業(yè)界發(fā)出警告，稱全球汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后代價(jià)將會(huì)很慘重。目前，很多車用鋰電池生產(chǎn)商都相繼在

汽車電子
2010-03-28

汽車鋰電池 LAN BSP

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語(yǔ)音技術(shù)將成車載設(shè)備應(yīng)用發(fā)展新趨勢(shì)

NEC：2010年繼續(xù)加大車用MCU市場(chǎng)份額

NEC在中國(guó)汽車儀表盤市場(chǎng)份額高達(dá)50-60%

基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

恩智浦： 2009年的車市超過所有人預(yù)期

大眾汽車為未來電動(dòng)汽車設(shè)定發(fā)展路線圖

ITS：未來輪胎信息系統(tǒng)展望

江森自控聯(lián)合吉大培養(yǎng)中國(guó)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)人才

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德國(guó)學(xué)界專家談德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略

電動(dòng)車全球標(biāo)準(zhǔn) 歐美野心亞洲模式

國(guó)產(chǎn)變速器行業(yè)過得如何？聯(lián)合開發(fā)告訴你

新能源汽車技術(shù)“卡殼” 新舊技術(shù)難題并存

發(fā)動(dòng)機(jī)改良讓汽車變“綠” 能節(jié)油20%以上

羅蘭貝格：全球車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型

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