• Ansys Zemax / SPEOS | 光源文件轉(zhuǎn)換器

  • 2023年最新國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備廠商名錄

    據(jù)電巢了解，中國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備廠商近兩年正在高速成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代浪潮下多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率持續(xù)上升，其中去膠設(shè)備的國(guó)產(chǎn)率已達(dá)90%以上。

  • 國(guó)產(chǎn)MCU替代選型指南：20款高性能MCU精選

    中國(guó)是現(xiàn)今全球最大的元器件市場(chǎng)，其中MCU的市場(chǎng)規(guī)模約為500億人民幣左右，但國(guó)產(chǎn)MCU產(chǎn)品的占比卻并不高，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)不到10%，特別是在工業(yè)和汽車(chē)等高端的應(yīng)用領(lǐng)域。

  • DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器

    中國(guó)擁有全世界一半以上的高鐵運(yùn)營(yíng)里程，隨著鐵路行業(yè)不斷向前發(fā)展，車(chē)載電子設(shè)備以及與電子設(shè)備配套使用的模塊電源被大量應(yīng)用于軌道交通中，提高了車(chē)載運(yùn)行的可靠性和乘客的舒適性。車(chē)載電子設(shè)備主要依靠車(chē)載輔助供電系統(tǒng)提供電能，一般由充電機(jī)輸出作為低壓母線電源，蓄電池系統(tǒng)正常的情況下向TCMS系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無(wú)線電等系統(tǒng)進(jìn)行供電。車(chē)載電子主要由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等組成，各個(gè)系統(tǒng)之間都是通過(guò)發(fā)電機(jī)和蓄電池進(jìn)行供電。為了保證每個(gè)系統(tǒng)之間都能可靠的工作，中間需要DC/DC電源模塊進(jìn)行電壓的變換，從而為車(chē)載電子設(shè)備提供適用的電壓。

  • 汽車(chē)芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)

    目前，汽車(chē)芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，波及到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。受到疫情的反復(fù)爆發(fā)，疊加暴雪、地震等偶發(fā)性多重事件影響，一些國(guó)家和地區(qū)被迫暫停芯片生產(chǎn)線，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下降。馬來(lái)西亞作為全球芯片封裝服務(wù)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)基地，今年7月中旬爆發(fā)的新一輪疫情，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體芯片封測(cè)產(chǎn)業(yè)多條生產(chǎn)線停產(chǎn)，“汽車(chē)一芯難求”局面的產(chǎn)生，除了疫情，也有電視、手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品大規(guī)模備貨對(duì)于產(chǎn)能的擠占。

  • 汽車(chē)芯片的需求不斷增加

    汽車(chē)芯片一般是指汽車(chē)載體的電子控制裝置。其中四個(gè)主要類(lèi)型為主控、功率、儲(chǔ)存、通訊和傳感。 我國(guó)汽車(chē)芯片的發(fā)展一共可以分為四個(gè)階段：1、以傳統(tǒng)的車(chē)載音響為主;2、以動(dòng)力裝置為主;3、以道路檢測(cè)、胎壓檢測(cè)為主;4、主要以智能駕駛為主。隨著科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中電動(dòng)化、智能化等技術(shù)越加成熟，芯片的地位也越來(lái)越重;芯片是汽車(chē)不可或缺的核心部位，平均一輛汽車(chē)就需要用到成百上千個(gè)芯片來(lái)支撐。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來(lái)共同推動(dòng)的

    近五年來(lái)，在政策推動(dòng)下，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣、安全保障體系建設(shè)等方面取得了一系列顯著成果。經(jīng)過(guò)不懈努力，產(chǎn)業(yè)界共同探索出一條具有中國(guó)特色的新一代信息通信技術(shù)與汽車(chē)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)踐之路。

  • 國(guó)內(nèi)首家！思瑞浦推出支持特定幀喚醒功能的CAN收發(fā)器 - TPT1145xQ系列

    貞光科技是思瑞浦（3PEAK）代理商和解決方案供應(yīng)商，負(fù)責(zé)思瑞浦全系列運(yùn)算放大器、比較器、接口芯片，電源管理芯片等產(chǎn)品的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)。樣品和訂購(gòu)申請(qǐng)聯(lián)系我們。

  • 熱熔膠棒關(guān)鍵性能指標(biāo)有哪些

  • 加大新能源汽車(chē)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度

    國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)現(xiàn)在是百花齊放，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)一直走在世界的前列，這和優(yōu)質(zhì)的政策支持是分不開(kāi)的。傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等技術(shù)!本身就沒(méi)有那些百年車(chē)企強(qiáng)，所以新能源上的“彎道超車(chē)”就顯得很重要!但這幾年新能源汽車(chē)發(fā)展速度太快了!很多人不敢買(mǎi)，最大的原因就是電池!

  • 加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)制定規(guī)劃

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定規(guī)劃。

  • 承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迅速落地與產(chǎn)品安全運(yùn)行，與其相關(guān)的測(cè)試評(píng)價(jià)及示范應(yīng)用變得日益重要。因此，要加快完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，加強(qiáng)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)協(xié)同配合，建立健全智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系架構(gòu)及測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù);重點(diǎn)研發(fā)虛擬仿真、軟硬件結(jié)合仿真、實(shí)車(chē)道路測(cè)試等技術(shù)和驗(yàn)證工具，以及整車(chē)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和零部件級(jí)的測(cè)試評(píng)價(jià)系統(tǒng);推動(dòng)企業(yè)、第三方測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)能力建設(shè)，建立國(guó)家級(jí)智能汽車(chē)技術(shù)試驗(yàn)及安全運(yùn)行評(píng)價(jià)中心。

  • 承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，主管部門(mén)包括發(fā)改委、工信部、交通部和公安部等多個(gè)部委，涉及領(lǐng)域涵蓋汽車(chē)、交通、電子、通信和互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)，需要從政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試及示范等方面協(xié)同推進(jìn)。因此，需要加強(qiáng)部門(mén)合作、領(lǐng)域協(xié)同，集聚國(guó)內(nèi)各行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新資源建立國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心等行業(yè)組織或機(jī)構(gòu)，構(gòu)建“技術(shù)、資本和產(chǎn)業(yè)”三位一體的技術(shù)創(chuàng)新體系，助力我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升

    在碳中和成為大勢(shì)所趨的背景下，在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等政策的指引下，未來(lái)十年新能源汽車(chē)行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源電動(dòng)車(chē)替代需求不斷增長(zhǎng)。隨著5G商用進(jìn)程深入，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車(chē)智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。業(yè)界人士指出，在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

  • 互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來(lái)才能真正有所創(chuàng)新

    科技變革的外部契機(jī)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)部動(dòng)力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期相互交匯，使智能汽車(chē)發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C(jī)和內(nèi)部動(dòng)力。在“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車(chē)發(fā)展將會(huì)迎來(lái)前所未有的歷史機(jī)遇。凝聚共識(shí)，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術(shù)，但對(duì)于是什么、做什么、如何做應(yīng)該有共識(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國(guó)實(shí)際的正確的技術(shù)發(fā)展路線，按不同的階段實(shí)施不同的技術(shù)方案。包括技術(shù)體系架構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，特別是關(guān)鍵技術(shù)突破，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來(lái)才能真正有所創(chuàng)新。

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