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新能源汽車后市場目前還是小眾市場后期的市場潛力會更大

新能源汽車后市場有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場目前還是小眾市場，后期的市場潛力會更大。

新能源汽車市場規(guī)模成為熱門投資標的

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。

我國新能源汽車在質和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭

中國新能源汽車市場經過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”，從產品上來看，我國新能源汽車產品進步飛速，產品質量和水平不斷提升，多項技術指標處于領先地位，從市場發(fā)展來看，我國新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費者認可度日益提升。目前，我國進入到了進一步提升產品技術、品質、服務水平，打造新能源汽車優(yōu)質品牌的高質量發(fā)展階段。今明兩年，我國新能源汽車在質和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

新能源汽車與市場主流的傳統(tǒng)燃油車進行正面競爭

政策牽引市場，讓中國汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機。隨著市場不斷成長壯大，我國新能源汽車的發(fā)展動力，已經從最初的政策驅動，轉變?yōu)檎?市場雙驅動。如今，“國補”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場，新能源汽車補貼逐年退坡，補貼的金額逐漸下降、補貼的標準逐年提高。每一次補貼退坡，都引發(fā)了市場的波動。如今，這最后一次也不例外。在享受“國補”的最后一段時光里，不少車企出臺了鎖單補貼、限時保價等各種優(yōu)惠政策，鼓勵消費者趕上政策“末班車”。

我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期

回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風頭正盛的新能源，國家越來越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。中國的新能源市場從局限國內到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅動力。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在政策的推動下，我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。

智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展

中國新能源汽車將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場競爭將進入真正的大浪淘沙階段，過去靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產能和品牌，在這一階段會面臨極大挑戰(zhàn)，一些產能會加速退出，一些品牌會銷聲匿跡。還可以預見的是，汽車電動化和智能化將合二為一。電動化的普及未來要靠智能化拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。

向著低油耗和電動化轉型力爭以最有利的姿態(tài)搶占市

全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

費者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹

從當前形勢來看，盡管新能源汽車勢頭很猛，但受限于里程、配套設施等因素，還并不足以撼動燃油車的地位。不過，國內外車企先后宣布停產燃油車，也讓“圍觀群眾”意識到，車企們將很有可能主動放棄生產燃油車，以轉向布局電動領域。簡言之，為緩解能源緊張的局勢，積極應對氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢。接下來，隨著電池技術日益成熟，續(xù)航里程、充電時間等問題會得到更妥善的解決，新能源汽車市場滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

新能源將是汽車發(fā)展的大勢所趨絕非一蹴而就

中國的新能源汽車經過了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產業(yè)化、市場化培育，那么到目前新能源汽車的產品技術越來越成熟，投放的新品也越來越豐富。與燃油車相比，使用的經濟性也越來越明顯，加上購買政策的優(yōu)惠條件，那么消費者選擇新能源汽車越來越多。充分說明中國的新能源汽車已經由過去的政策驅動，現(xiàn)在迎來了市場化的快速發(fā)展。

未來應該會逐步市場化很多精彩的車型已經開始接受市場的考驗

當前，全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展駛入快車道，新產品新技術加快研發(fā)運用，技術創(chuàng)新帶動產業(yè)持續(xù)升級。作為引領全球汽車產業(yè)轉型升級的重要力量，中國積極參與新能源汽車領域國際合作，為促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻力量。搶抓新能源發(fā)展先機成為全球知名車企的共同選擇。國際社會應繼續(xù)攜手努力，加快汽車產業(yè)低碳轉型，構建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產業(yè)生態(tài)。

加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)

隨著數(shù)字經濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)化進程。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應用試點乃至規(guī)模落地的關鍵轉折期，成為世界各國搶占未來經濟發(fā)展制高點的關鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應并促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產業(yè)政策體系意義重大。

當前很多新勢力企業(yè)做電動車往往更多依靠智能化做賣點

現(xiàn)行的法律法規(guī)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在一定的不適用性，這是全球的共性問題。不僅如此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)邊界不斷地擴大，除了車，交通、道路、通信等這些領域都存在法律法規(guī)模糊、空白和限制的情況。不過通過道路測試可以做前置的探索。相比電動化來講，智能化的發(fā)展所涉及的層面更加的多元化，所涉及到的產業(yè)也更加具有跨界性，所以走好智能化的發(fā)展，對政策和體制創(chuàng)新的需求，相比電動化來講可能更高。走好智能化這條路徑，既需要技術和產業(yè)層面的創(chuàng)新，也同時需要制度層面的創(chuàng)新。

導熱灌封膠對動力電池起到什么作用？

世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向

智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體，而是龐大交通網(wǎng)絡體系中的有機一員，自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡智能調度，將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向，比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。