• 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境

    近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在持續(xù)地孕育中發(fā)展關(guān)鍵階段

    智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化)中一個重要的基礎(chǔ)的變化，為產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革和再分工。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術(shù)本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。

  • 能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善

    汽車產(chǎn)業(yè)無論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是在基礎(chǔ)還是應(yīng)用、硬件、軟件領(lǐng)域當中的平臺，橫向的基礎(chǔ)共通的部分，可以通過共建共享;在基礎(chǔ)的平臺部分，可以構(gòu)建聯(lián)盟;在個性的應(yīng)用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領(lǐng)域合作和價值的共建共享也是基礎(chǔ)。

  • 產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長的背后也是車企在加速智能網(wǎng)聯(lián)布局

    產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L的背后也是車企在加速智能網(wǎng)聯(lián)布局。不僅要充分地借助5G技術(shù)的規(guī)模化普及，以及超可靠、微延時的特點，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級，同時還要全面推進人工智能道路、大數(shù)據(jù)中心、云平臺等配套設(shè)施的建設(shè)，完善人、車、路、網(wǎng)、云的未來架構(gòu)。聚焦創(chuàng)新生態(tài)，堅持開源協(xié)同創(chuàng)新，提升立體的創(chuàng)新能力。

  • 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化將迎來快速發(fā)展的黃金期

    近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴展且日益模糊，過去垂直單一線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦睢⒎旨壒蚕?、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高

    智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高?，F(xiàn)在，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  • 智能汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)上實現(xiàn)突破

    催生新發(fā)展動能，要緊緊依靠科技創(chuàng)新。作為先進制造業(yè)代表，汽車產(chǎn)業(yè)一直是促進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要抓手之一。隨著新能源車興起，科技創(chuàng)新對汽車產(chǎn)業(yè)的影響尤其明顯，力爭在汽車“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)發(fā)展潮流中，智能汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)上實現(xiàn)突破。

  • 新能源為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手

    為了提高管理的科學水平，減少決策的盲目性，需要通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景預(yù)測來把握經(jīng)濟發(fā)展或者未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場變化的有關(guān)動態(tài)，減少未來的不確定性，降低決策可能遇到的風險，使決策目標得以順利實現(xiàn)。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化是大勢所趨，對于當前的汽車產(chǎn)業(yè)來說有利無弊，我們需要理性面對，又要對其前景充滿信心。全球汽車需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術(shù)進步的空間越來越小，這樣的背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車技術(shù)進步提供了新路徑，為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點已經(jīng)進入到高質(zhì)量發(fā)展的時代

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。(《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》)過去二十年，以物聯(lián)網(wǎng)為代表的新信息技術(shù)已經(jīng)徹底顛覆了人們的生活方式，未來二十年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV(IntelligentConnectedVehicle)，是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

  • 車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域正處于發(fā)展關(guān)鍵時期

    隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應(yīng)用搶占汽車行業(yè)未來新興市

    我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地，未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級，甚至彎道超車。因此，應(yīng)加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略，從頂層設(shè)計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度，快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，搶占汽車行業(yè)未來新興市場。

  • 智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

  • 新能源汽車往智能化是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處

    汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。由于現(xiàn)在新能源汽車里面所有的零件全部都是使用電力進行驅(qū)動，從而使得各個零部件之間協(xié)調(diào)的技術(shù)難度下降，自動操控的安全性得到有效提升。并且對于新能源汽車而言，往智能化，網(wǎng)聯(lián)化升級是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處。

  • 發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步

    從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。新能源車的發(fā)展被認為是加速發(fā)展的浪潮，原因在于超高的油價和超低的電價，推動了新能源車被消費者更快地接受，而整個隨著產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)?；鲩L，整個體系服務(wù)能力的提升，進一步降低消費者的購車成本和使用成本，使消費者更偏向于接受和使用電動車。

  • 中國新能源汽車推動向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

    新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術(shù)。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術(shù)。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。

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