汽車(chē)電子

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。在法規(guī)方面，隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車(chē)、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

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汽車(chē)智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來(lái)，汽車(chē)的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車(chē)領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的數(shù)量不斷增加。據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)的智能汽車(chē)滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬(wàn)輛。

智能汽車(chē)絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一

近兩年，智能汽車(chē)絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭(zhēng)論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后，中國(guó)汽車(chē)迎來(lái)了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車(chē)，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)在內(nèi)的諸多方面，都將進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要

現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源汽車(chē)革命，即使是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車(chē)制造狂潮。新能源汽車(chē)行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)企沒(méi)有核心技術(shù)，號(hào)稱(chēng)改變?nèi)说某鲂蟹绞剑鋵?shí)連量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何去何從?車(chē)企又將何去何從?未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該有大趨勢(shì)。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)地位不斷提高

制造業(yè)是我國(guó)的立國(guó)之本，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。要建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系，必須把重點(diǎn)放在發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。汽車(chē)工業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)地位不斷提高。

智能化與電動(dòng)化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車(chē)最終演變成一個(gè)移動(dòng)智能終端

新能源與“雙碳”目標(biāo)密不可分，萬(wàn)鋼認(rèn)為，要促進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放政策標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同，共同探索整車(chē)以及動(dòng)力電池等重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。加強(qiáng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的對(duì)話(huà)交流，促進(jìn)以公平、科學(xué)、透明為原則的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易低碳管理協(xié)同機(jī)制。新能源汽車(chē)架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過(guò)全過(guò)程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進(jìn)全球汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展

我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)是保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤(pán)作出積極貢獻(xiàn)。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車(chē)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報(bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)、安心使用。同時(shí)，要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開(kāi)發(fā)更多適合消費(fèi)者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗(yàn)感和現(xiàn)代感。

我國(guó)將新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向

從目前各方面條件來(lái)分析，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企出海條件充足，假以時(shí)日中國(guó)車(chē)企大概率能夠憑借領(lǐng)先海外的電動(dòng)化技術(shù)、本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以及高速迭代的智能化電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，迎來(lái)?yè)Q道超車(chē)的機(jī)會(huì)，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越卷的緊張態(tài)勢(shì)，打開(kāi)全球更大的市場(chǎng)空間。

要加快布局下一代新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)

當(dāng)前，全球新能源汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在由以電動(dòng)化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競(jìng)爭(zhēng)格局的新變量，有望重塑當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。新形勢(shì)下，要加快布局下一代新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)，我國(guó)才能進(jìn)一步搶占全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

全球許多國(guó)家都將智能網(wǎng)聯(lián)定為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn)，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。作為行業(yè)主管部門(mén)，工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，制定出臺(tái)系列指導(dǎo)性文件，建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。

在國(guó)家各部委的大力支持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

在國(guó)家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。在法規(guī)方面，隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車(chē)、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展和普及的過(guò)程中一系列問(wèn)題也隨之凸顯

如果說(shuō)電動(dòng)化拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，則正在進(jìn)一步重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)以及未來(lái)的城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，將帶動(dòng)芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會(huì)提供強(qiáng)大的保障，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)前世界上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都在加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車(chē)企和科技巨頭也紛紛加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新投入。

行業(yè)需求進(jìn)一步提升推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國(guó)為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家及各級(jí)地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車(chē)、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車(chē)智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。

隨著5G的不斷普及我國(guó)為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和智慧城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新一輪科技革命重要載體，已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生著深刻變化。進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。