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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正成為各方爭(zhēng)奪的產(chǎn)業(yè)高地

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，正成為各方爭(zhēng)奪的產(chǎn)業(yè)高地。　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國(guó)家發(fā)展的重要內(nèi)容。車輛駕駛技術(shù)研究可以使智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更加高效，并制定一些制度，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛更加規(guī)范、安全，明確如何懲處因使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車造成的交通事故，以及如何處罰智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在國(guó)內(nèi)一系列政策出臺(tái)后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了一定的發(fā)展。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化相結(jié)合成為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。在此背景下，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商及其他電子消費(fèi)相互融合發(fā)展趨勢(shì)越發(fā)明顯。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，同時(shí)對(duì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)在很多具體場(chǎng)景落地，如語(yǔ)音交互、路徑規(guī)劃、車載娛樂(lè)等。

穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊

汽車“三化”給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也讓長(zhǎng)期以來(lái)較為穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點(diǎn)就是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于芯片的需求量倍增。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網(wǎng)聯(lián)是整車廠未來(lái)發(fā)展的重要方向，無(wú)論是新勢(shì)力車企，還是傳統(tǒng)車企，對(duì)此都持近乎完全的開(kāi)放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車是汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)“藍(lán)?！笔袌?chǎng)

近年來(lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系重塑的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)“藍(lán)海”市場(chǎng)。在汽車行業(yè)迎來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)一汽、上汽、比亞迪、長(zhǎng)城、北汽、吉利等主要車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)搶跑，逐步積累先發(fā)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)賽道的有利位置。

LeddarTech 宣布推出專為汽車 2/2+ 級(jí) ADAS 應(yīng)用設(shè)計(jì)的 LeddarVision Front-View 融合和感知軟件產(chǎn)品

魁北克市, Dec. 07, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 致力提供最靈活、最穩(wěn)健和最準(zhǔn)確 ADAS 和 AD 軟件技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè) LeddarTech? 欣然宣布，推出 LeddarVision? Front-View-E（下稱“LVF-E”）和 LeddarVision? Front-View-H（下稱“LVF-H”），這兩款截然不同的綜合低水平融合和感知軟件堆棧，可針對(duì) 2/2+ 級(jí) ADAS 應(yīng)用優(yōu)化組合傳感器模式，這兩款產(chǎn)品還榮獲五星級(jí) NCAP 2025/GSR 2022 評(píng)級(jí)。

Ansys Lumerical | 行波馬赫曾德?tīng)栒{(diào)制器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化

汽車產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革

近年來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的興起，給各行各業(yè)帶來(lái)了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運(yùn)而生，給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。一方面，北京要在當(dāng)前基礎(chǔ)之上，為新能源汽車發(fā)展再按“快進(jìn)鍵”，助力首都“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)落實(shí);另一方面，要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度，保持全國(guó)領(lǐng)先。

抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。關(guān)于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺(tái)。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)。意見(jiàn)提出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)

近年來(lái),汽車智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)論從技術(shù)、產(chǎn)品還是資本層面,都日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展必將顛覆當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局,汽車企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能保證在未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出

智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢(shì)之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對(duì)于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開(kāi)發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開(kāi)發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對(duì)汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期與時(shí)間窗口期，積極加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。在法規(guī)方面，隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

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汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來(lái)，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬(wàn)輛。