• 汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體正在加速向智能化轉(zhuǎn)型

    當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志和依托。世界各國加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對(duì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，中國也沒有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速，自動(dòng)駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》，讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關(guān)注。

  • 中國汽車品牌依然會(huì)勇往直前再攀高峰

    隨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國汽車品牌也準(zhǔn)確把握中國汽車市場的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國汽車品牌一路見證了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國造出第一輛中國品牌汽車，到中國汽車開始走向世界，并取得國際認(rèn)可，無一不是千千萬萬中國汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國汽車品牌依然會(huì)勇往直前，再攀高峰。

  • 技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

    電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。未來電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，所以中國以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)

    我國電動(dòng)汽車發(fā)展相對(duì)來說與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車銷量保持著領(lǐng)先地位。而我國電動(dòng)汽車也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國外有一定的緩慢。其主要原因就是我國的電動(dòng)汽車開展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國外高水平電動(dòng)汽車企業(yè)合作，并集中國內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國電動(dòng)汽車發(fā)展的道路。

  • 大力推廣和普及電動(dòng)汽車

    我國正在進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車等新能源汽車加大扶持，這也體現(xiàn)了國家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國家正試圖利用政策導(dǎo)向，完善能源機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動(dòng)汽車，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。我國石油過半是依賴進(jìn)口，而中國的汽車增長速度還會(huì)提升，這樣石油的短缺就會(huì)帶來矛盾。如果我們今后重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車就能減少石油進(jìn)口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。

  • 汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志

    電動(dòng)汽車是以電力作為動(dòng)力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動(dòng)的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問題有待解決。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志。

  • 近年來我國新能源汽車發(fā)展非常迅速今后還可能會(huì)加快發(fā)展

    隨著蓄電池性能的提升，電動(dòng)車輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時(shí)間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會(huì)以電動(dòng)車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機(jī)車的趨勢(shì)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車的技術(shù)越來越成熟，電動(dòng)汽車的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動(dòng)車將會(huì)開啟一個(gè)車輛時(shí)代的變革。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國可能成為引領(lǐng)者帶來前所未有的機(jī)遇

    隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！爸袊叨戎匾曋悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，中國汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，知難而進(jìn)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有更為廣闊的前景

    工欲善其事，必先利其器。我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就，但仍然有更多發(fā)展空間，未來可期。科技革命來臨，創(chuàng)新戰(zhàn)略是時(shí)代主旋律。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命方興未艾?！笆奈濉睍r(shí)期是我國工業(yè)和信息化發(fā)展提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段，加快建設(shè)制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的任務(wù)十分緊迫。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)規(guī)則創(chuàng)新又要筑牢基本安全保障底線

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

  • 進(jìn)一步深化國際合作持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開放措施

    中國順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。市場規(guī)?？焖僭鲩L。將進(jìn)一步深化國際合作，將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開放措施，鼓勵(lì)并支持各國企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

  • 加強(qiáng)與車企之間的溝通協(xié)作推動(dòng)行業(yè)內(nèi)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

    中國是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場化拓展期。發(fā)展新能源汽車不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費(fèi)者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。鼓勵(lì)企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵(lì)中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。

  • 新能源汽車后市場目前還是小眾市場后期的市場潛力會(huì)更大

    新能源汽車后市場有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場目前還是小眾市場，后期的市場潛力會(huì)更大。

  • 新能源汽車市場規(guī)模成為熱門投資標(biāo)的

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。

  • 我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭

    中國新能源汽車市場經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期并進(jìn)入快速增長期，已由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動(dòng)”，從產(chǎn)品上來看，我國新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，從市場發(fā)展來看，我國新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。目前，我國進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。今明兩年，我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

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