而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計上也是同理。尤其是在當下這個碎片化設(shè)計的時代，設(shè)計行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認為長安CS85 COUPE這次給出了答案。
2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀元傳播集團與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀元傳播集團董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進行專題互動授課。
比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學(xué)室友，最近找我聊天，說過完年要來省會發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點首付置辦一套房？不得不說，在房價飆升的當下，有想法買房還是很務(wù)實的選擇。但是，對于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個不錯的選擇。
前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因為個人決策問題，或者是經(jīng)濟形勢有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于沒核心競爭力、沒遠見、沒決心的人，困難的破壞力會加倍釋放，而對于準備充分的勇敢者，更擅長在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對于強者來說，逆風的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風風神全新一代AX7。
要說現(xiàn)在自主品牌的進步，那可以說是相當大了，且不說機械素質(zhì)，就在外形設(shè)計方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。
年關(guān)將至，正值各大商家盤點本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進行得如火如荼。這場戰(zhàn)役對于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時間，先后在中國和德國市場“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時刻”已經(jīng)來臨。嚴寒測試長安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細分市場競爭空前激烈。對于SUV細分市場來說，這也是一個嚴酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。
對于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點之外，當?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂牽夢繞的總是那一家老字號！即便踏進別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個，那種感覺一下子就有了。說直白點，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號獨特的味蕾記憶。如同時下汽車市場多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對比中，這種感覺更為強烈。
隨著轎車市場競爭的加劇，合資品牌開始向SUV市場發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長點。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計劃，足見其扎根SUV市場的“野心”。
“3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來了華麗的PPT，更帶來了超乎想象的汽車?！?2月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個小時的發(fā)布會里，其從始至終，樂此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動之處，雖不說潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場的每個人心中。
這不，前兩天就有朋友詢問小編：準備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長城風駿7之中進行挑選，不知道這兩款車選誰更為合適？對此，小編選出指導(dǎo)售價11.78萬元的風駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長貨廂（下文簡稱風駿7）和同樣11.78萬元售價的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡稱帥鈴T6），來一番真槍實彈的對比，看看誰更優(yōu)秀。
這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨白，亦或是來自一汽、東風、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因為起點低和技術(shù)落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！
眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進入以“AI”為突破口的2.0時代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。
說起優(yōu)秀發(fā)動機，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機技術(shù)的風向標，且權(quán)威性強，不少消費者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實事求是的講，沃德十佳發(fā)動機的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現(xiàn)實購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。
回想當年，江淮曾憑借著瑞風S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強敵環(huán)伺，瑞風S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動求變，針對消費升級的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風S4，售價為6.78萬-9.88萬元。
眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費者愿意買單的產(chǎn)品。
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