CCell 使用可再生能源和 Vicor 電源模塊加速新珊瑚礁的生長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)全球海岸侵蝕的局面
2022 年 10 月 16日，馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 發(fā)布了“電源驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”播客，該播客主要介紹開(kāi)拓性技術(shù)，這些開(kāi)拓性技術(shù)的原創(chuàng)公司均通過(guò)富有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)力和工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了能帶來(lái)世界變革的產(chǎn)品。這些播客將探討電力電子產(chǎn)品在為實(shí)際問(wèn)題提供突破性解決方案方面發(fā)揮的重要作用。
9 月 16 日，Vicor 公司在馬薩諸塞州伍斯特極地公園榮獲卓越制造獎(jiǎng)。繼 5 月首座ChiP工廠（轉(zhuǎn)換器級(jí)封裝 ）擴(kuò)建后，Vicor 已成為馬薩諸塞州公認(rèn)的制造領(lǐng)先企業(yè)。
Vicor將分享其全新的創(chuàng)新方法，以解決當(dāng)今最嚴(yán)峻的高性能計(jì)算挑戰(zhàn)。全球人工智能/計(jì)算市場(chǎng)產(chǎn)品經(jīng)理柴思宇將于8月10日在中國(guó)北京舉辦OCP China Day 2022上介紹“電流倍增技術(shù)的進(jìn)步可實(shí)現(xiàn)新的人工智能處理器電源解決方案”。
功率轉(zhuǎn)換技術(shù)的創(chuàng)新正在實(shí)現(xiàn)機(jī)器人設(shè)計(jì)的變革。今天的集成電源模塊可充分滿足尺寸、重量、電源預(yù)算以及成本效率的需求，從而將機(jī)器人從工廠、家庭以及商業(yè)應(yīng)用帶入一個(gè)想象中的廣闊新天地。
垂直集成的工廠為人工智能、電動(dòng)汽車(chē)、先進(jìn)通信以及其它高增長(zhǎng)市場(chǎng)帶來(lái)電源模塊制造的新產(chǎn)能。
高密度電源模塊將汽車(chē)電源系統(tǒng)的尺寸、重量和組件數(shù)量銳減 70%
自然災(zāi)害之后迅速重新構(gòu)建通信服務(wù)，對(duì)急救人員而言至關(guān)重要
最近，基于 AI ASIC 處理器的新型集群超級(jí)計(jì)算機(jī)的引入，將電源傳輸網(wǎng)絡(luò)的邊界提高到了幾年前從未想象過(guò)的水平。隨著電流水平接近 100kA/ASIC 集群的應(yīng)用，需要在電力系統(tǒng)架構(gòu)、拓?fù)?、控制系統(tǒng)和封裝方面進(jìn)行創(chuàng)新，以供應(yīng)如此高的電流需求。由于功率水平不斷提高，采用 48V 電源總線進(jìn)行功率傳輸至關(guān)重要。此外，日益緊湊的處理器集群應(yīng)用限制了電源方案在處理器旁橫向擺放的可行性，因此需要一種新的電源方案來(lái)解決問(wèn)題。
無(wú)人機(jī)和機(jī)器人將如何為無(wú)法滿足的全球需求提供支持？
馬薩諸塞州安多弗訊—，選擇將汽車(chē)換成純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 的消費(fèi)者，希望能用大型鋰離子電池組為電機(jī)供電。此外，他們也可能會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，常規(guī)12伏 (12V)電池在處理許多燃油汽車(chē)所需的相同功能。
沒(méi)錯(cuò)，汽車(chē)12V 鉛酸電池即將退出市場(chǎng)。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車(chē)均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但它也可帶來(lái)巨大的機(jī)遇，不僅可消除對(duì)環(huán)境有害的電池，同時(shí)還可減輕車(chē)輛重量并提高整體效率。
馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 公司(NASDAQ：VICR)宣布任命 Chinmaya Joshi (“CJ”) 為全球汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)。加入 Vicor前，Chinmaya 擔(dān)任捷豹路虎集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力電子設(shè)備高級(jí)經(jīng)理。
AI處理器橫向供電解決方案贏得年度產(chǎn)品大獎(jiǎng)
使用模塊化電源的分布式邊緣基礎(chǔ)架構(gòu)可加速處理與數(shù)據(jù)傳輸
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