豐田
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豐田稱現(xiàn)有的自動駕駛分級，不適應(yīng)發(fā)展進度
據(jù)報道，豐田研究所負(fù)責(zé)人日前在接受記者采訪時表示，鑒于目前自動駕駛車輛系統(tǒng)的研發(fā)進度，現(xiàn)有的針對自動駕駛汽車的分級制度已經(jīng)引發(fā)混亂。
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豐田：把車載電池用作儲能裝置
據(jù)外媒報道，豐田最近宣布，公司將推出一個非常重要的新項目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計劃取名為“驗證項目(verification project)”，期望這類豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。
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豐田預(yù)計2050年內(nèi)燃發(fā)動機將被淘汰
據(jù)報道，豐田汽車公司高級研發(fā)與工程執(zhí)行總經(jīng)理Seigo Kuzumaki預(yù)計，到2050年，內(nèi)燃發(fā)動機作為汽車動力的主要形式將會消失，到那時將僅作為混合動力系統(tǒng)的一部分為大約10%的新車提供動力。
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豐田無人駕駛的最終目標(biāo)是在交通事故中實現(xiàn)零傷亡
據(jù)美國《汽車新聞》11月4日報道，目前全球各大車企與科技公司十分重視對于無人駕駛汽車的研發(fā)，紛紛給出了車型上路的時間表。在無人駕駛技術(shù)成為汽車行業(yè)炙手可熱的關(guān)注焦點時，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一種相對保守的、基于安全的無人車技術(shù)方案，強調(diào)最終目標(biāo)是在交通事故中實現(xiàn)零傷亡。豐田研究院院長吉爾?普拉特(Gill Pratt)于上個月在豐田技術(shù)中心研討會上表示，不需要方向盤或人為操縱的5級完全無人駕駛汽車將需要人工智能取得巨大進展，但目前尚未研究出具體途徑?！艾F(xiàn)在只是漫長征途的起點?！?普拉特如是說。
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瑞薩電子與豐田、電裝合作，推動自動駕駛的普及
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社于今日宣布，豐田汽車株式會社(總公司：愛知縣豐田市，董事長兼總經(jīng)理：豐田章男，以下簡稱為豐田)和株式會社電裝(總公司：愛知縣刈谷市，總經(jīng)理：有馬浩二，以下簡稱為電裝)在擬2020年實現(xiàn)商品化、尚在開發(fā)中的自動駕駛汽車中采用了包含可稱為汽車大腦的車載信息娛樂系統(tǒng)—瑞薩電子用于ADAS的SoC R-Car和用于車載控制的MCU RH850的自動駕駛解決方案。瑞薩電子將從環(huán)境感知、行駛判斷、到車身控制，為豐田提供整體半導(dǎo)體解決方案。
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豐田即將在GoMentum Station基地展開自動駕駛測試
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周一，豐田研究機構(gòu)宣布了跟加州康科德的GoMentum Station簽署了一份協(xié)議的消息。通過這份協(xié)議，這家汽車制造商將能在GoMentum的5000英畝試驗場地上測試其兩階段的自動駕駛系統(tǒng)。
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豐田計劃推出無氣輪胎 提升電動汽車重量及性能
據(jù)外媒報道，豐田正在探索無氣輪胎技術(shù)，旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術(shù)距離推向市場還有一段時間。
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豐田：不放棄氫燃料汽車，努力解決加氫難問題
英媒稱，日本豐田汽車重新推動燃料電池汽車，希望其在電動汽車大行其道的未來擔(dān)負(fù)起重要作用。豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。
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為了讓消費者愛上自家汽車！豐田做了這些
要在汽車和人之間建立一種紐帶關(guān)系，僅靠表面是不行的。豐田認(rèn)為，汽車要學(xué)習(xí)和理解司機，結(jié)合自動駕駛技術(shù)，并且一個人工智能助手比虛擬助手更加適合成為一個伙伴，這是最關(guān)鍵的地方，也是豐田在所有概念車Concept-i汽車中，搭載虛擬副駕駛”Yui“的原因。
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豐田著力研發(fā)固態(tài)電池
全球車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動化已成趨勢，誰在這一領(lǐng)域布局的越早，越有可能成為未來游戲的主導(dǎo)者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個月宣布與電裝公司和馬自達公司成立研發(fā)電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)的新公司之后，豐田又宣布將推出固態(tài)電池。
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豐田合成研發(fā)新款方向盤及消聲室
據(jù)外媒報道，豐田合成(Toyoda Gosei Co., Ltd.)已研發(fā)首款含握持感應(yīng)器(grip sensor)的方向盤，可與如今的ADAS功能相兼容。豐田合成與豐田汽車共同研發(fā)該款新方向盤，這類設(shè)備可探查駕駛員是否握住方向盤，新款雷克薩斯LS車型將配置該款新產(chǎn)品。
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全面解析豐田研究院Guardian和Chauffeur自動駕駛系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，盡管車輛制造商一直在提高車輛的自動駕駛性能，但豐田更注重安全系統(tǒng)的研發(fā)，前者在極端情況下保護駕駛員的安全。但上個月，豐田揭開了由其特別研發(fā)部門豐田研究所(Toyota Research Institute)所研發(fā)新自動駕駛平臺的神秘面紗。Platform 2.1提升了豐田研究院對主動安全干預(yù)系統(tǒng)并最終實現(xiàn)自動駕駛的研發(fā)力度。
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豐田或?qū)⑼瞥霾捎萌剂想姵氐牧闩欧趴ㄜ?
據(jù)美國汽車雜志消息，繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術(shù)推廣到重型卡車中。為測試該技術(shù)在卡車的運用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長灘港口倉庫運輸貨物。
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豐田的自動駕駛平臺將搭配激光雷達
大多數(shù)無人駕駛汽車旨在消除物理控制，而豐田最新的自動駕駛車輛配有2個駕駛座，讓外界出乎意料。豐田研究院的Platform 2.1研究工具在三月份進行大型更新，添加了一個新的LIDAR激光掃描系統(tǒng)。然而，更重要的是，豐田這個無人駕駛原型將研究如何和司機協(xié)同進行無人駕駛。
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豐田：車載自動智能除霜濕度傳感器的專利
豐田公司申請了車載自動智能除霜濕度傳感器的專利，該專利是將現(xiàn)款自動空調(diào)控制器和除霜溫度傳感器相結(jié)合的車載系統(tǒng)。
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馬自達聯(lián)合豐田，共同研發(fā)智能車聯(lián)信息娛樂平臺
據(jù)報道，馬自達與豐田計劃為他們的新一代車型合作研發(fā)車載互聯(lián)信息娛樂平臺。豐田2018款凱美瑞、新一代馬自達3將率先搭載該款系統(tǒng)。
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豐田力推Toyota Safety Sense及ICT 大幅降低追尾事故率
據(jù)外媒報道，豐田汽車(TMC)于昨日(2017年8月28日)宣布，公司計劃擴大安全支持技術(shù)的應(yīng)用，旨在進一步減少碰撞事故。該公司宣布，將加大宣傳活動力度，致力于提升用戶的安全意識。
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豐田將推出四級自動駕駛汽車？
據(jù)海外媒體報道，為一改在無人駕駛汽車研發(fā)競賽中處于落后位置的形象，豐田汽車公司計劃在2020年東京夏季奧運會上用一場高科技技術(shù)展示征服觀眾。
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英特爾聯(lián)手豐田，打造自動駕駛大數(shù)據(jù)的生態(tài)
據(jù)外媒報道，幾家大型科技公司和汽車公司--包括英特爾、豐田、愛立信--于當(dāng)?shù)貢r間周四宣布成立一個集團，該集團將構(gòu)建一套用于自動駕駛汽車以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的“大數(shù)據(jù)”生態(tài)系統(tǒng)。 根據(jù)豐田的說法，這個汽車前沿計算聯(lián)盟(AECC)成員還包括了日本通信運營商NTT DoCoMo以及汽車制造商Denso。
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豐田推出新車：遠(yuǎn)行程，快充電
據(jù)報道，豐田計劃在2022年開始銷售一款由新型電池驅(qū)動的電動汽車，而這種電池可以顯著提高行駛里程，減少充電時間。
