市場(chǎng)

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市場(chǎng)是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過(guò)易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場(chǎng)依賴賣(mài)方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來(lái)?yè)Q取買(mǎi)方的錢(qián)?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過(guò)程。市場(chǎng)促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場(chǎng)允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場(chǎng)或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過(guò)人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場(chǎng)通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過(guò)規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)，出售貨物來(lái)源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場(chǎng)可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購(gòu)買(mǎi)者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場(chǎng)的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 英偉達(dá) AI 芯片爆火對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)有何影響?

    近年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，AI 芯片成為了科技領(lǐng)域的熱門(mén)話題。英偉達(dá)作為全球 AI 芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其 AI 芯片憑借卓越的性能和廣泛的應(yīng)用，在市場(chǎng)上掀起了一股熱潮。英偉達(dá) AI 芯片的爆火不僅改變了全球 AI 芯片市場(chǎng)的格局，也對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。這種影響既帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)如何 “開(kāi)足馬力”?

    在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的大背景下，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就，但要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù) “開(kāi)足馬力”，仍需多管齊下，在技術(shù)、市場(chǎng)、政策等多個(gè)維度發(fā)力。

  • 誰(shuí)說(shuō)中國(guó)芯片廠被低估?前三季度物聯(lián)網(wǎng)芯片廠商 “躺贏”

    在全球芯片產(chǎn)業(yè)的格局中，中國(guó)芯片廠常常被低估。然而，今年前三季度物聯(lián)網(wǎng)芯片廠商的表現(xiàn)令人矚目，它們?cè)谥T多領(lǐng)域取得了顯著成就，用實(shí)際行動(dòng)證明了自身的實(shí)力與價(jià)值。

  • 智能家居成為擺在他們面前的一道難題

    隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能家居行業(yè)得到了迅速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。然而，在這一片繁榮景象背后，智能家居系統(tǒng)集成商卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自我生存與發(fā)展，成為擺在他們面前的一道難題。

  • 疫情下的意外之春：平板電腦市場(chǎng)的復(fù)興

    近年來(lái)，全球平板電腦市場(chǎng)曾一度被認(rèn)為步入了成熟穩(wěn)定期，增長(zhǎng)空間有限。然而，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情，卻為平板電腦市場(chǎng)帶來(lái)了意想不到的轉(zhuǎn)機(jī)。在疫情的催化下，平板電腦不僅成功抵御了市場(chǎng)低迷的浪潮，反而迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了銷量的持續(xù)攀升。

  • 我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)探析

    在21世紀(jì)的全球化經(jīng)濟(jì)中，工業(yè)自動(dòng)化作為提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化資源配置和增強(qiáng)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵技術(shù)，正經(jīng)歷著前所未有的變革與升級(jí)。中國(guó)，作為世界制造業(yè)大國(guó)，其工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)乎國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也對(duì)全球工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文旨在探討我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分析其面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，為相關(guān)企業(yè)和政策制定者提供參考。

  • 汽車(chē)芯片的需求不斷增加

    汽車(chē)芯片一般是指汽車(chē)載體的電子控制裝置。其中四個(gè)主要類型為主控、功率、儲(chǔ)存、通訊和傳感。 我國(guó)汽車(chē)芯片的發(fā)展一共可以分為四個(gè)階段：1、以傳統(tǒng)的車(chē)載音響為主;2、以動(dòng)力裝置為主;3、以道路檢測(cè)、胎壓檢測(cè)為主;4、主要以智能駕駛為主。隨著科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中電動(dòng)化、智能化等技術(shù)越加成熟，芯片的地位也越來(lái)越重;芯片是汽車(chē)不可或缺的核心部位，平均一輛汽車(chē)就需要用到成百上千個(gè)芯片來(lái)支撐。

  • 百家半導(dǎo)體企業(yè)沖刺IPO，能觀察到什么？

    長(zhǎng)期以來(lái)，資本市場(chǎng)既是半導(dǎo)體行業(yè)資金融通的蓄水池，也是發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)景氣程度的風(fēng)向標(biāo)。科創(chuàng)板設(shè)立、創(chuàng)業(yè)板改革并試點(diǎn)注冊(cè)制等，進(jìn)一步淡化了對(duì)于擬上市企業(yè)營(yíng)收、凈利潤(rùn)等指標(biāo)要求，更加強(qiáng)化和強(qiáng)調(diào)企業(yè)成長(zhǎng)性、研發(fā)投入、自主創(chuàng)新能力、估值等指標(biāo)，不再“凈利潤(rùn)至上”，提升了資本市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的包容度，成為加快半導(dǎo)體等硬科技產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)深度融合，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的重大舉措，也引發(fā)了大量?jī)?yōu)質(zhì)的半導(dǎo)體企業(yè)加快涌向資本市場(chǎng)。根據(jù)半導(dǎo)體企業(yè)申報(bào)IPO數(shù)據(jù)，截止2021年7月13日，共有96家半導(dǎo)體企業(yè)準(zhǔn)備走向資本市場(chǎng)，覆蓋從開(kāi)展上市輔導(dǎo)到已注冊(cè)等待上市全階段，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括從EDA及IP、材料設(shè)備、設(shè)計(jì)、制造到封測(cè)全產(chǎn)業(yè)鏈。從已公開(kāi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們觀察到了如下信息：

  • 車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)

    新能源車(chē)型漲價(jià)并不是趨勢(shì)，不同的車(chē)型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)是此消彼長(zhǎng)的，車(chē)企可以利用這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行營(yíng)銷;新能源汽車(chē)目前還未能達(dá)到用漲價(jià)來(lái)挑起消費(fèi)者對(duì)于品牌關(guān)注和消費(fèi)熱情的程度。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，智能化水平的提高也是吸引消費(fèi)者的主要因素，數(shù)字車(chē)生活同樣是當(dāng)下車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要課題。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時(shí)也前瞻性地看到新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，這也為車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

  • 深度交流 | 聚焦三大趨勢(shì)，發(fā)力四大市場(chǎng)

    ST專注的四大終端市場(chǎng)是汽車(chē)、工業(yè)、個(gè)人電子設(shè)備，以及通信設(shè)備/計(jì)算機(jī)及外設(shè)。在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)是全面布局，另外兩個(gè)市場(chǎng)則采取選擇性布局策略，充分利用自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力及通用產(chǎn)品線全面覆蓋四個(gè)終端市場(chǎng)。

  • 新一輪超級(jí)周期開(kāi)啟，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)如何在創(chuàng)新求變？

    全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處于迭代升級(jí)的關(guān)鍵期，新技術(shù)、新領(lǐng)域不斷加速拓展，供需關(guān)系等關(guān)鍵因素進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，全球市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇并存。

  • 首批動(dòng)力電池面臨退役，廢舊電池回收難題如何解？

    動(dòng)力電池產(chǎn)銷逐年上漲，電池退役后如何回收利用等難題也逐漸顯露，市場(chǎng)體系尚未完善，甚至可以說(shuō)是亂象叢生。

  • 鋰鈉之爭(zhēng)，誰(shuí)才是電池市場(chǎng)的未來(lái)

    鈉離子電池能量密度較低，在電池制作的過(guò)程中需要更多的輔材和制造成本。這也意味著，目前來(lái)看，較之鋰離子電池，鈉離子電池并沒(méi)有太大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。鈉電池想要更具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須發(fā)展高能量密度和低價(jià)格輔材的鈉離子電池體系，進(jìn)一步降低鈉電池生產(chǎn)成本。

  • SEMI：全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將提前至今年超過(guò)5000億美元

    “綜合各個(gè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)今年成長(zhǎng)的展望，基本上就是漲漲漲。預(yù)計(jì)今年全球半導(dǎo)體行業(yè)會(huì)有15-20%的增長(zhǎng)，這個(gè)季度到下個(gè)季度增長(zhǎng)20%是極有可能的，下半年零庫(kù)存會(huì)有一些放緩。全球半導(dǎo)體市場(chǎng)超過(guò)5000億美元，今年應(yīng)該可以達(dá)成，本來(lái)我們預(yù)測(cè)是明年或者后年，但是今年會(huì)到達(dá)一個(gè)新的里程碑。半導(dǎo)體非常有前途，成長(zhǎng)快速而且會(huì)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！?/p>

  • 5G市場(chǎng)漫談

    作為一家致力于為當(dāng)前及未來(lái)5G射頻設(shè)備打造經(jīng)濟(jì)高效測(cè)試解決方案的供應(yīng)商，泰瑞達(dá)正攜手集成設(shè)備制造商(IDM)、無(wú)晶圓半導(dǎo)體設(shè)計(jì)商(fabless)和半導(dǎo)體封測(cè)外包商(OSAT)，共同搭建5G發(fā)展新生態(tài)。

  • Rambus：硬件信任根能保障物聯(lián)網(wǎng)安全嗎？

    互聯(lián)設(shè)施或多或少存在安全漏洞，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段對(duì)安全性能的疏忽，將會(huì)為設(shè)備埋下致命的安全隱患。安全性將會(huì)成為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的重中之重。設(shè)備、系統(tǒng)及數(shù)據(jù)的保護(hù)需要從整體架構(gòu)考慮，而不是亡羊補(bǔ)牢。

  • 儒卓力：設(shè)立上海人民幣結(jié)算倉(cāng)庫(kù)，亞洲市場(chǎng)期待五年三倍

    為幫助客戶應(yīng)對(duì)當(dāng)前困難局面，儒卓力多種舉措并行，一方面與原廠加強(qiáng)溝通，確認(rèn)供應(yīng)狀況，另一方面也為客戶準(zhǔn)備更多的替代方案，以避免因斷貨或者價(jià)格過(guò)高而影響生產(chǎn)。

  • 華為云的求存之路

    華為云在取得良好成績(jī)的情況下，仍然頻繁調(diào)整云業(yè)務(wù)組織架構(gòu)，這是否意味著華為云對(duì)其業(yè)務(wù)布局搖擺不定？排名只是國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩下的表面風(fēng)光，華為云的發(fā)展實(shí)則并不完全順利？華為云業(yè)務(wù)部門(mén)成立之初，就曾放出豪言：“三年趕超阿里，躋身世界云五強(qiáng)?！本嚯x華為云Cloud BU成立已經(jīng)四年之久，華為云距離趕超阿里仍然相差甚遠(yuǎn)。據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu) Gartner 最新報(bào)告顯示，2020年，全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 643.9 億美元，其中華為云全球IaaS 市場(chǎng)份額占比4.2%，排名上升至中國(guó)前二、全球前五。而根據(jù)IDC的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，阿里巴巴穩(wěn)居第三，市場(chǎng)占有率為7.6%，華為云則淪落至其他之中。

  • 干不翻特斯拉的德系三大主機(jī)廠差了啥？

    到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能、改進(jìn)了充電性能和制動(dòng)性能、改進(jìn)了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進(jìn)了座艙舒適性和安全性，儀表盤(pán)功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價(jià)值，并且免費(fèi)提供，這是特斯拉用戶體驗(yàn)的核心部分。

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能笑到最后？

    二十年前的手機(jī)市場(chǎng)熱潮再一次上演，但汽車(chē)并非手機(jī)，不是能跑就行，也不是只要砸錢(qián)就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過(guò)關(guān)，售后要健全，這些都是造車(chē)新勢(shì)力們需要面臨的難題。不知從何時(shí)開(kāi)始，“造車(chē)”站上了風(fēng)口浪尖，一時(shí)間成為汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話題。

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