市場

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市場是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來換取買方的錢?？梢哉f，市場是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過程。市場促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競爭性定價(jià)，出售貨物來源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購買者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 新能源汽車與市場主流的傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行正面競爭

    政策牽引市場，讓中國汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機(jī)。隨著市場不斷成長壯大，我國新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場雙驅(qū)動(dòng)。如今，“國補(bǔ)”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場，新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，補(bǔ)貼的金額逐漸下降、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。每一次補(bǔ)貼退坡，都引發(fā)了市場的波動(dòng)。如今，這最后一次也不例外。在享受“國補(bǔ)”的最后一段時(shí)光里，不少車企出臺(tái)了鎖單補(bǔ)貼、限時(shí)保價(jià)等各種優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者趕上政策“末班車”。

  • 費(fèi)者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹

    從當(dāng)前形勢(shì)來看，盡管新能源汽車勢(shì)頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動(dòng)燃油車的地位。不過，國內(nèi)外車企先后宣布停產(chǎn)燃油車，也讓“圍觀群眾”意識(shí)到，車企們將很有可能主動(dòng)放棄生產(chǎn)燃油車，以轉(zhuǎn)向布局電動(dòng)領(lǐng)域。簡言之，為緩解能源緊張的局勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢(shì)。接下來，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時(shí)間等問題會(huì)得到更妥善的解決，新能源汽車市場滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

  • 新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨絕非一蹴而就

    中國的新能源汽車經(jīng)過了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來越成熟，投放的新品也越來越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟(jì)性也越來越明顯，加上購買政策的優(yōu)惠條件，那么消費(fèi)者選擇新能源汽車越來越多。充分說明中國的新能源汽車已經(jīng)由過去的政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在迎來了市場化的快速發(fā)展。

  • 素凈Air 浮躁中的嚴(yán)肅回歸

    在空氣凈化器市場，流行著“看天吃飯”的說法。霧霾天氣一報(bào)道，空氣凈化器便與之配套銷售，引得銷量暴增，但PM2.5濃度稍降銷量也跟著降。盡管空氣凈化器甚至新風(fēng)系統(tǒng)等空凈產(chǎn)品已漸漸成為人們對(duì)抗空氣質(zhì)量問題的標(biāo)配，但從銷量和需求人口對(duì)比上看，國內(nèi)空氣凈化器市場還是較為冷淡，加之行業(yè)亂象紛繁，整個(gè)空凈市場仍未成熟?！断M(fèi)電子》記者通過采訪深圳市素凈環(huán)?？萍几笨偨?jīng)理張才庭，了解到現(xiàn)今空氣凈化器行業(yè)的現(xiàn)狀以及作為行業(yè)內(nèi)人士他們所面臨的挑戰(zhàn)。

  • 智能打印 高效辦公——愛普生L655墨倉式多功能一體打印機(jī)評(píng)測

    經(jīng)過市場檢驗(yàn)的愛普生“L”系列墨倉式打印機(jī)帶給大家的印象一直都不錯(cuò)，其輕松解決了困擾用戶打印成本太貴的問題，并且經(jīng)過多年沉淀，先后覆蓋了家用、辦公、行業(yè)應(yīng)用等范圍。但是也有不少用戶反饋墨倉式打印機(jī)雖然打印成本低廉但輸出速度較慢，無法滿足日益多樣化的商務(wù)辦公需求。因此本期《消費(fèi)電子》雜志社迎來了一款據(jù)說專為辦公、商用而設(shè)計(jì)的打印產(chǎn)品——愛普生墨倉式多功能一體機(jī)L655。那么，這款打印機(jī)是否既滿足低成本又保證高速率的輸出呢？結(jié)果值得期待。

  • 壯大新能源汽車市場帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    我國中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場潛力巨大，是未來新能源汽車市場發(fā)展的重心所在。培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對(duì)于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

  • 新能源汽車搶占了不少市場燃油車的生產(chǎn)空間就被壓縮了

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，配套性的設(shè)施建設(shè)卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。在碳中和愿景下，我國對(duì)新能源汽車的發(fā)展愈加重視，各大車企也紛紛加入這場新能源“狂歡”，推出了各種創(chuàng)新型黑科技，為車友提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，還吸引了越來越多的消費(fèi)者入坑新能源汽車。

  • 智慧醫(yī)療市場規(guī)模不斷擴(kuò)大市場需求也不斷增加

    在5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的支持下，智慧醫(yī)療市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場需求也不斷增加。同時(shí)，在技術(shù)應(yīng)用方面，也跳出了單一遠(yuǎn)程問診的形式，開始向遠(yuǎn)程醫(yī)療、病例篩查、家庭護(hù)理、慢病治療等多領(lǐng)域延伸。產(chǎn)業(yè)開始形成生態(tài)化發(fā)展趨勢(shì)，單點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)開始連成線、面，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

  • 頭條丨東風(fēng)風(fēng)神奕炫：大道至簡，生而為贏

    我已經(jīng)記不清這是第幾次來重慶國際博覽中心了。當(dāng)然，每一次到這兒都無外乎是參加新車發(fā)布會(huì)。如果沒記錯(cuò)的話，上一次我來這，是參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)光ix5的上市活動(dòng)。而這次，依然和東風(fēng)有關(guān)。只不過，今天的主角變成了東風(fēng)風(fēng)神奕炫。我總結(jié)了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來發(fā)布的新車，基本上都有一個(gè)共同點(diǎn)：主打年輕。這次的東風(fēng)風(fēng)神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在廈門舉辦了全國的媒體試駕活動(dòng)。很可惜，前去體驗(yàn)的是我同事，我由于工作安排沒能親自試駕這臺(tái)車。不過通過同事試駕歸來后的極高評(píng)價(jià)，我能感覺到這臺(tái)車應(yīng)該是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也讓我對(duì)它變得更加期待。

  • 新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來

    世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動(dòng)力開始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車成為歷史。中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢(shì)規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢(shì)規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

  • 造車新勢(shì)力哪家強(qiáng)？看過4月份上牌量后，實(shí)力差距一目了然

    確實(shí)，即使是一輛“國六”燃油車，也難以保證今后不會(huì)在尾氣檢測上出問題；再加上普通的“藍(lán)牌”車會(huì)受到每周一天限號(hào)的約束，因此很多準(zhǔn)車主都將目光放到了純電動(dòng)汽車上。值得一提的是，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場上涌現(xiàn)出很多“造車新勢(shì)力”，提供給車主的選擇也會(huì)比較多。不過，買車畢竟不是兒戲，尤其是對(duì)于動(dòng)輒幾十萬買一輛“大號(hào)電動(dòng)玩具車”這件事而言，很多車主心中難免有些不踏實(shí)，有這樣的顧慮也是正常的。那么，現(xiàn)如今的造車新勢(shì)力到底哪家強(qiáng)呢？在看過4月份上牌量后，各個(gè)車企的實(shí)力差距可以說是一目了然。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物。靠著精準(zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場定位，在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

  • 國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升

    近兩年來，隨著國內(nèi)新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進(jìn)軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動(dòng)作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

  • 結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重全面布局汽車行業(yè)

    新能源汽車市場化持續(xù)推進(jìn)，國內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠(yuǎn)改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動(dòng)化發(fā)展往智能化、模塊化推進(jìn)，維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細(xì)分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重，全面布局汽車行業(yè)。

  • 家用車市場明明慘不忍睹，為啥寶駿360卻能笑著過大年

    就拿汽車?yán)锏腗PV細(xì)分市場來說。十年過去，它還是那么的不景氣。尤其是2018年，MPV車型全年累計(jì)銷量才只有166.4萬臺(tái)，跌幅達(dá)到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細(xì)分市場”大獎(jiǎng)。

  • 走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

    回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強(qiáng)敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動(dòng)求變，針對(duì)消費(fèi)升級(jí)的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價(jià)為6.78萬-9.88萬元。

  • 75.1%庫存預(yù)警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經(jīng)銷商危險(xiǎn)了

    2018年汽車市場不景氣，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，即便還有兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)沒有公布，但是車市整體下滑的趨勢(shì)已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來時(shí)，幾乎90%的主機(jī)廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊(duì)，跟上時(shí)代的高鐵。但是，可曾想過，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過之而無不及。尤其是汽車市場整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機(jī)廠“殺雞取卵”，越來越大的壓庫使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 如果你認(rèn)為哈弗F系只是精裝修版H系，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了

    誰也說不清楚，年輕人是從哪天起開始主導(dǎo)這個(gè)世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場上各行各業(yè)的品牌也在經(jīng)歷著一場殘酷的“淘汰賽”，曾經(jīng)的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。

  • 無敵是多么的寂寞？來，讓全新Jeep自由光告訴你

    不是所有吉普，都叫Jeep；不是所有經(jīng)歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。時(shí)至今日，回想起這一連串的排比句，內(nèi)心還是掀起一陣漣漪。2010年，Jeep以情懷之勢(shì)首次進(jìn)入國內(nèi)大眾視野，其喊出的口號(hào)以及帶來的產(chǎn)品讓國人眼前一亮。自此，Jeep成為一種情懷象征，代表了一種自由奔放、勇于追逐自己夢(mèng)想的態(tài)度。而我們今天要說到的Jeep自由光，其英文名稱為“Cherokee”，這是美國一個(gè)印第安部落酋長的名字，因?yàn)樵摬柯涞娜艘杂旅拓夂?、機(jī)智果敢而著稱。因此，Jeep以此命名車型，是在表達(dá)該車型擁有良好的性能。事實(shí)上，雖然在2015年才開始國產(chǎn)，但正是在自由光的推動(dòng)下，Jeep在國內(nèi)SUV市場的業(yè)績才越來越好。如今，在11月16日的廣州車展上，汽車情報(bào)新媒體見到了剛剛亮相的全新Jeep自由光，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這款城市SUV有了脫胎換骨的變化。

  • 中國最好的十萬級(jí)SUV降臨，要與哈弗H6并駕齊驅(qū)，不服來戰(zhàn)

    2018年，對(duì)于正在茁壯成長的自主品牌而言，無疑是一場無情的暴風(fēng)雨。尤其是對(duì)于那些專注于燃油車的中國品牌，新能源大趨勢(shì)的不斷沖擊、消費(fèi)環(huán)境的變幻莫測、合資品牌的不斷下探，都讓他們的發(fā)展之路變得舉步維艱。?大難臨頭，各顯神通。今年九月份，自主品牌第一梯隊(duì)的哈弗率先開啟了官降模式，以謀求保住銷量。此舉一出，立刻引發(fā)了自主品牌SUV市場的“大地震”，諸多自主品牌也開始紛紛跟進(jìn)。自此，自主SUV之間的價(jià)格之戰(zhàn)正式打響。