市場

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市場是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來換取買方的錢?？梢哉f，市場是商品和服務(wù)價格建立的過程。市場促進(jìn)貿(mào)易并促成社會中的分配和資源分配。市場允許任何可交易項目進(jìn)行評估和定價。市場或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過人際互動刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競爭性定價，出售貨物來源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購買者針對性，持續(xù)時間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價格上限，交易合法性，流動性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對稱性，相對價格，波動性和地域延伸。市場的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 隨著新能源汽車滲透率的不斷提高汽車市場將發(fā)生明顯改變

    隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發(fā)生明顯改變：綠色能源利用率大大提高;充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化將得到普及;新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善、健全。

  • 物聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)狗，了解一下？

    中國寵物市場規(guī)模在過去幾年里迅速增長，央視財經(jīng)曾發(fā)文稱，目前中國人均單只寵物年消費(fèi)6653元，擼貓吸貓在年輕群體中漸漸流行起來，一些寵物的生活也讓廣大網(wǎng)友感嘆“人不如X”。具有高粘性和消費(fèi)剛性的寵物經(jīng)濟(jì)，隨著寵物地位與人民生活水平的不斷提高，基本面有望持續(xù)向好。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年中國寵物經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)4936億元，同比增長25%，預(yù)計2025年市場規(guī)模將超過8000億元。

  • 即時配送：巨頭們的另一個主戰(zhàn)場？

    消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)沒什么機(jī)會了，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是未來。面對種種焦慮，這幾乎是所有消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭過去幾年加速踐行的發(fā)展共識，砍個人服務(wù)，擴(kuò)企業(yè)服務(wù)，紛紛憧憬在相對陌生的新土地挖到更多金子?；ヂ?lián)網(wǎng)人口見頂是這場大轉(zhuǎn)向的核心信號，當(dāng)自然流量接近于零，留下用戶變得異常困難，那些曾經(jīng)擁有的輝煌成績似乎都不值一提，做好下坡準(zhǔn)備，忍住顛簸，等待柳暗花明更為關(guān)鍵?？墒窍M(fèi)互聯(lián)網(wǎng)真的沒有機(jī)會了嗎？過去互聯(lián)網(wǎng)巨頭和資本無差別造賽道，風(fēng)口概念是多，但大多持續(xù)性比較差，燒完手頭的錢基本就沒下文了。

  • GMV遠(yuǎn)超預(yù)期背后，快手電商做對了什么？

    快手日前發(fā)布2022Q2財報，多項核心數(shù)據(jù)超市場預(yù)期。第一，國內(nèi)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)單季盈利，經(jīng)營利潤超9300萬；第二，經(jīng)調(diào)整EBITDA達(dá)4.1億元，自2020Q4以來首次轉(zhuǎn)正。

  • 預(yù)見2022：《2022年中國輪胎行業(yè)全景圖譜》

    定義輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。輪胎按用途分，主要包括：汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場份額最高的是汽車輪胎，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜力車輪胎將逐漸退出市場。

  • 科沃斯、石頭科技開打掃地機(jī)器人“價值戰(zhàn)”

    當(dāng)下，掃地機(jī)器人品牌混戰(zhàn)，對于部分企業(yè)來說，壓低價格可能會幫助其搶到一定的市場份額，但是以減配或是放寬工藝標(biāo)準(zhǔn)為代價的降價，從長遠(yuǎn)來看或會給行業(yè)帶來用戶信任危機(jī)的發(fā)展包袱。作為行業(yè)龍頭，不管是為了自身長期利益，還是因為負(fù)有帶領(lǐng)行業(yè)正向發(fā)展的使命感，近年來可以明顯感覺到，科沃斯、石頭科技正努力跳出價格戰(zhàn)，深化自身品牌價值。

  • 中國MCU企業(yè)大盤點(diǎn)

    單片機(jī)誕生于1971年，經(jīng)歷了SCM、MCU、SoC三大階段。單片機(jī)由以前的1位、4位、8位、16位，發(fā)展到現(xiàn)在的32位甚至64位。當(dāng)前國內(nèi)MCU廠商已有上百家，對標(biāo)進(jìn)口芯片的情況非常嚴(yán)重，導(dǎo)致國內(nèi)MCU產(chǎn)品將陷入同質(zhì)化競爭之中，且價格戰(zhàn)越來越激烈，尤其是在通用MCU市場。

  • 芯榜展望：2017年中國半導(dǎo)體十大預(yù)測

    在坊間對中國半導(dǎo)體能否持續(xù)增長爭論不休時，我們往往忽略了中國半導(dǎo)體市場的體量，中國經(jīng)濟(jì)體量龐大，潛在機(jī)會多多。不論2017年中國半導(dǎo)體增速如何，中國半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體行業(yè)中的地位都進(jìn)一步增強(qiáng)。我認(rèn)為，2016年，中國的半導(dǎo)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超越歷史，達(dá)到一個新的高度，且多元化和波動性增強(qiáng)，其表現(xiàn)更是多維度的。

  • 華為/三星/Oppo/Vivo苦戰(zhàn)圍城 小米緊急端出秘密武器

    自主研發(fā)芯片對其自身有更為實(shí)際的意義。首先，自主研發(fā)芯片可以減輕對上游供應(yīng)鏈的依賴。其次，自主芯片更方便打造出獨(dú)家特色產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品在市場上的競爭力。再次，自主研發(fā)芯片能降低成本，提高利潤。

  • 我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破技術(shù)取得了快速的發(fā)展

    今年以來，在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)一直以來的發(fā)展都是磕磕碰碰形勢平平淡淡

    針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費(fèi)者利益。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行，堅決杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場，避免引發(fā)嚴(yán)重后果。同時應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、浪費(fèi)，保障新能源汽車應(yīng)用與普及。

  • 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬

    隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問題已引起社會各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場前景廣闊。各級政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、繼續(xù)免征新能源汽車購置稅、加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢說，經(jīng)過各方共同努力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情反復(fù)、芯片短缺等影響率先恢復(fù)，體現(xiàn)出新能源汽車旺盛的市場活力和廣闊的市場潛力。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對比較健全和系統(tǒng)。正是在多項政策的鼓勵引導(dǎo)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場呈現(xiàn)螺旋式上升。中國不是汽車強(qiáng)國，必須向汽車強(qiáng)國學(xué)習(xí)。

  • 新能源發(fā)展既帶來了挑戰(zhàn)也帶來產(chǎn)業(yè)活力的來源

    新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機(jī)會。其次，中國消費(fèi)者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 隨著國民經(jīng)濟(jì)提升帶動汽車行業(yè)的發(fā)展

    汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長以及全面建設(shè)小康社會的落實(shí)，居民收入持續(xù)增加將會推動消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，在此過程中，汽車消費(fèi)的帶動作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅游為目的的購車，都會帶動汽車行業(yè)的發(fā)展。

  • 市場的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)

    市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

    新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機(jī)會。其次，中國消費(fèi)者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”

    前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營收、利潤出現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分上市公司在二級市場的股價表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷歷史“最黑暗時刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時趕上了國家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。

  • 新能源汽車要保持優(yōu)勢乘勢而上

    新能源汽車領(lǐng)域確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。

  • 我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場

    我國連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和第一大汽車市場，但是大而不強(qiáng)。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國內(nèi)高速增長的消費(fèi)需求。創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時也暴露出不少問題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場競爭力不強(qiáng)，尤其是對外技術(shù)和品牌的長期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進(jìn)國外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。