電動汽車
-
能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
二十多年來，科學家和氣候?qū)W家一直在發(fā)出警示，提醒人們關(guān)注全球變暖的影響及其與溫室氣體（GHG）排放之間的聯(lián)系。但如今，全球社會的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向具體的行動，以及如何解決氣候變化的根本原因和相關(guān)影響。半導體是現(xiàn)代設(shè)備、電動汽車（EV）、智能手機、機器人等產(chǎn)品的大腦中樞。通過定制創(chuàng)新和自適應(yīng)邊緣智能，半導體或可抓住解決可持續(xù)發(fā)展危機的關(guān)鍵。
-
掛牌維權(quán)！又一造車新勢力暴雷
繼極越汽車暴雷之后，最近還有一家新勢力也陷入了討債風波。
-
高能效的主驅(qū)逆變器方案如何解決里程焦慮？
因續(xù)航能力有限而導致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機供電。
-
全國充電樁突破1200萬臺 激增近50%
12月11日消息，根據(jù)中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2024年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1235.2萬臺，同比上升49.5%。
-
如何制作超級電容充電電路
最近，超級電容器一詞及其在電動汽車、智能手機和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的可能用途正在被廣泛考慮，但超級電容器本身的想法可以追溯到1957年，當時通用電氣首次試驗了超級電容器，以增加其電容器的存儲容量。多年來，超級電容器技術(shù)已經(jīng)有了很大的進步，今天它被用作電池備用，太陽能電池和其他需要短功率提升的應(yīng)用。從長遠來看，許多人都有一個誤解，認為超級電容器是電池的替代品，但至少以今天的技術(shù)，超級電容器只不過是具有高充電容量的電容器，您可以從我們之前的文章中了解更多關(guān)于超級電容器的信息。
-
安森美將收購碳化硅 JFET 技術(shù)，以增強其針對人工智能數(shù)據(jù)中心的電源產(chǎn)品組合
收購Qorvo的SiC JFET業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide，預(yù)計將在5年內(nèi)為安森美帶來13億美元的市場機會
-
雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議，合作開發(fā)電動汽車電源控制系統(tǒng)
2024年12月5日，中國 – 雷諾集團旗下純智能電動汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰(zhàn)略合作行動，雷諾集團與意法半導體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應(yīng)碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協(xié)議，該協(xié)議是雷諾集團與意法半導體為安培超高效電動汽車逆變器開發(fā)電源控制系統(tǒng) (powerbox) 的合作計劃的一部分。功率模塊是電源控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，安培和意法半導體合作優(yōu)化功率模塊，確保電驅(qū)系統(tǒng)具有很強的性能和競爭力，同時充分發(fā)揮安培在電動汽車技術(shù)方面的特長和意法半導體在先進功率元器件研制領(lǐng)域的獨到之處。
-
美國將這140家中國半導體公司列入實體清單
12月3日消息，今天早些時候我們報道，美國將這140家中國半導體公司列入實體清單，而相關(guān)公司已經(jīng)正面回應(yīng)。
-
Q3十大半導體廠商凈利潤飆升38%！NVIDIA獨領(lǐng)風騷
11月29日消息，據(jù)媒體報道，在2024年第三季度，全球十大半導體廠商在7月至9月(部分為6月至8月或8月至10月)的凈利潤合計達到304億美元，同比大幅增長38%，創(chuàng)下了近三年以來的新高。
-
Teledyne推出用于在線3D測量和檢測的Z-Trak 3D Apps Studio軟件工具
加拿大滑鐵盧 – 2024年11月26日 – Teledyne DALSA推出在線3D機器視覺應(yīng)用開發(fā)的軟件工具Z-Trak? 3D Apps Studio。該工具旨在與Teledyne DALSA的Z-Trak系列激光掃描儀配合使用，可簡化生產(chǎn)線上的3D測量和檢測任務(wù)。Z-Trak 3D Apps Studio能夠處理具有不同表面類型、尺寸和幾何特征的物體的3D掃描，是電動汽車(電動汽車電池、電機定子等)、汽車、電子、半導體、包裝、物流、金屬制造、木材等眾多行業(yè)工廠自動化應(yīng)用的理想之選。
-
貿(mào)澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊
2024年11月26日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車 (EV) 以及混合動力電動汽車 (HEV) 的牽引逆變器。
-
恩智浦發(fā)布首個超寬帶無線電池管理系統(tǒng)解決方案
德國慕尼黑電子展——2024年11月25日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布新一代無線電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案，恩智浦擁有業(yè)內(nèi)最豐富的UWB產(chǎn)品組合之一，方案集成了UWB的強大功能。新一代UWB BMS解決方案是克服開發(fā)挑戰(zhàn)的下一步，旨在解決制造過程中成本高昂和工藝復(fù)雜等問題，從而加速電動汽車（EV）采納。
-
電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
從電動汽車充電站到太陽能解決方案，通過實時控制等先進技術(shù)，城市正在變得更加高效去年，一項探討已久的議題在上海付諸實踐：電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
-
動力電池行業(yè)：電動汽車的“CPU”
在新能源汽車領(lǐng)域，動力電池無疑扮演著核心角色，其地位猶如傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機，更可以被視作電動汽車的“CPU”。這一比喻不僅強調(diào)了動力電池在電動汽車中的關(guān)鍵作用，還體現(xiàn)了其對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要價值。
-
電動汽車DC/DC變換器的技術(shù)要求、試驗方法
電動汽車DC-DC變換器?是一種將電池組的高電壓轉(zhuǎn)換為汽車電子設(shè)備所需低電壓的設(shè)備或系統(tǒng)。
-
鋰離子電池管理確保電動汽車的安全性和續(xù)航里程得到優(yōu)化
電池組是電動工具、踏板車和電動汽車 (EV) 等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響電動汽車的整車級關(guān)注點，包括車輛續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時間，更不用說車輛安全性和可靠性了。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。
-
電動汽車動力電池加熱系統(tǒng)建模與分析
為提高車用動力電池在低溫環(huán)境下的性能 ,設(shè)計一種以正溫度系數(shù)熱敏電阻(PTC)為主要加熱源 , 空調(diào)系統(tǒng)余熱作為輔助熱源的電池加熱系統(tǒng) ,并計算了電池組所需數(shù)量?；谠撓到y(tǒng)的傳熱過程 ,建立了傳熱數(shù)學模型 ,并利用AMEsim建立起該系統(tǒng)的仿真模型。設(shè)置獨立式加熱系統(tǒng)作為對比 ,在環(huán)境溫度為-10 ℃ 、NEDC工況下的仿真結(jié)果表明 ,利用空調(diào)余熱能夠有效提升電池的加熱速率 ,加熱器的工作時間相比僅PTC加熱方式縮短了207 s , 能耗減少了0. 31 kW·h。
-
強制中企出售股權(quán)：英國半導體領(lǐng)域已成中企投資禁區(qū)
11月7日消息，英國政府近日依據(jù)《2021年國家安全與投資法》第26條發(fā)布了最新的行政命令，要求中資企業(yè)Future Technology Devices International Holding Limited(FTDIHL)出售其所持有的蘇格蘭芯片廠商Future Technology Devices International Limited(FTDI，飛特帝亞)80.2 %股份。該命令將已于2024年11月5日生效。
-
美國半導體設(shè)備大廠正切斷中國供應(yīng)鏈
11月5日消息，據(jù)《華爾街日報》報道，在美國政府的最新指令下，美國半導體企業(yè)正在將中國公司從自己的供應(yīng)鏈當中剔除。
-
工時限制拖累半導體：韓國提議效仿臺積電7×24輪班制
11月6日消息，據(jù)媒體報道，韓國國民力量黨日前提出《半導體特別法》草案。
