電動(dòng)汽車(chē)
-
促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及的重要技術(shù)
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicles, EVs)已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)的普及不僅有助于減少溫室氣體排放，還能降低對(duì)石油資源的依賴，推動(dòng)交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。然而，電動(dòng)汽車(chē)的普及離不開(kāi)一系列關(guān)鍵技術(shù)的支持和發(fā)展。
-
美國(guó)禁止向中國(guó)半導(dǎo)體、AI、量子領(lǐng)域投資！中方強(qiáng)烈回應(yīng)
10月28日，美國(guó)財(cái)政部宣布，限制美國(guó)企業(yè)和美國(guó)人向中國(guó)半導(dǎo)體、人工智能(AI)和量子領(lǐng)域投資的“最終規(guī)則”，在征求民營(yíng)企業(yè)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，該決定將自2025年1月2日起生效。
-
小米SU7 Ultra憑啥賣(mài)80多萬(wàn)？是不是飄了？雷軍這樣回應(yīng)！
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的預(yù)售價(jià)為何高達(dá)81.49萬(wàn)元？
-
安森美成功入選中國(guó)汽車(chē)新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)榜單
EliteSiC M3S功率集成模塊(PIM)在汽車(chē)充換電領(lǐng)域的創(chuàng)新再獲認(rèn)可
-
車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體制造工藝及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈解析
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體作為電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)的核心組件，扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅決定了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能、能源效率和安全可靠性，還直接影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。深入探討車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體的制造工藝及其在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，以期為相關(guān)企業(yè)和行業(yè)觀察者提供有價(jià)值的參考。
-
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)優(yōu)化研究
針對(duì)一款液冷電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池包的流道液冷板進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析 ,建立了液冷板流體域計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析模型 ,對(duì)電池的傳熱特性進(jìn)行了說(shuō)明 ,并計(jì)算了電池的等效內(nèi)阻。分析了模型的網(wǎng)格無(wú)關(guān)性 ,選擇合適的網(wǎng)格數(shù)量以在保證計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確的前提下提高計(jì)算效率 。 改變液冷板材料以帶來(lái)冷卻效率的提升 , 以冷卻液流動(dòng)均勻性為目標(biāo) ,對(duì)液冷板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化 ,并利用STAR-CCM+軟件建立了液冷板與鋰離子電池組的流固耦合傳熱模型 ,基于電池包的最高溫度變化曲線以及優(yōu)化前后的溫度云圖對(duì)比 ,分析了優(yōu)化后的液冷板散熱性。
-
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺保何锫?lián)網(wǎng)如何推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的全球擴(kuò)張
中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)因其成本效益、技術(shù)創(chuàng)新和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求而具有巨大的全球潛力。中國(guó)成熟的制造生態(tài)系統(tǒng)和領(lǐng)先的電池技術(shù)使本土企業(yè)能夠大規(guī)模生產(chǎn)價(jià)格合理、質(zhì)量上乘的電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪和蔚來(lái)等品牌利用其先進(jìn)的電池系統(tǒng)和智能功能（包括人工智能和自動(dòng)駕駛）為自己贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
-
電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理詳解
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle, EV）作為清潔能源的代表，近年來(lái)得到了迅猛發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，其各個(gè)組成部分在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各種故障。本文將詳細(xì)探討電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及其處理方法，為電動(dòng)汽車(chē)的維修和保養(yǎng)提供技術(shù)參考。
-
電池仿真器在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
電池仿真器作為一種重要的測(cè)試設(shè)備，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛且深入。其獨(dú)特的模擬能力和精確的控制性能，使其成為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試過(guò)程中不可或缺的工具。本文將詳細(xì)介紹電池仿真器在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，并探討其帶來(lái)的實(shí)際效益。
-
世界第一!中國(guó)半導(dǎo)體專利井噴式增長(zhǎng)42%
10月23日消息，根據(jù)根據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律公司Mathys & Squire的最新報(bào)告，2023年-2024年度全球半導(dǎo)體專利申請(qǐng)量同比增長(zhǎng)22%，達(dá)到80892項(xiàng)。
-
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)拿下全球66%市場(chǎng) 超九成芯片依賴進(jìn)口
10月22日消息，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion最新數(shù)據(jù)看，2024年9月全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總計(jì)售出170萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到了66%(110萬(wàn)輛)。
-
EV主驅(qū)IGBT隔離驅(qū)動(dòng)電源方案選擇問(wèn)題探討
電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為新能源汽車(chē)的重要代表，正逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和能源效率。在IGBT的驅(qū)動(dòng)電源方案中，隔離驅(qū)動(dòng)電源方案因其獨(dú)特的安全性和穩(wěn)定性，在電動(dòng)汽車(chē)主驅(qū)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。本文將深入探討EV主驅(qū)IGBT隔離驅(qū)動(dòng)電源方案的選擇問(wèn)題。
-
國(guó)家未來(lái)新能源車(chē)的布局：南方電動(dòng)汽車(chē)與北方燃料電池汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展
在全球氣候變化挑戰(zhàn)下，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的共識(shí)。我國(guó)作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要參與者，近年來(lái)取得了舉世矚目的成就。在此背景下，國(guó)家未來(lái)新能源汽車(chē)的布局正在逐步展開(kāi)，一個(gè)顯著的趨勢(shì)是南方側(cè)重于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，而北方則著重推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。這一布局不僅順應(yīng)了不同地區(qū)資源稟賦的特點(diǎn)，也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新的動(dòng)力。
-
充電樁的人機(jī)交互界面問(wèn)題探討
隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)能量補(bǔ)給的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性日益凸顯。然而，充電樁的人機(jī)交互界面(HMI)作為用戶與充電樁進(jìn)行交互的橋梁，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到用戶的充電體驗(yàn)。本文旨在探討充電樁人機(jī)交互界面存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，以期提升用戶的充電便捷性和滿意度。
-
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
隨著電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性日益凸顯。作為電池組的“大腦”，BMS負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理和優(yōu)化電池的工作狀態(tài)，確保電池的安全、高效和長(zhǎng)壽命運(yùn)行。而在這一過(guò)程中，模塊電源發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討模塊電源在BMS中的應(yīng)用，分析其技術(shù)特點(diǎn)、功能優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)前景。
-
是德科技擴(kuò)展再生電力系統(tǒng)解決方案以支持電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源系統(tǒng)
是德科技(Keysight Technologies, Inc.)宣布推出了兩款新型號(hào)產(chǎn)品，擴(kuò)展了再生電源系統(tǒng)系列，支持 500V 下 20kW 和 30kW 的功率選項(xiàng)。此外，該版本還增強(qiáng)了功率優(yōu)先級(jí)，允許用戶在正負(fù)之間轉(zhuǎn)換時(shí)對(duì)零點(diǎn)上的輸出功率進(jìn)行編程。
-
Vicor 發(fā)布最高密度車(chē)規(guī)級(jí)電源模塊，支持電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)
馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)的車(chē)規(guī)級(jí)電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車(chē)廠商和一級(jí)供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計(jì)的經(jīng)過(guò) AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車(chē)客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過(guò)程。
-
突發(fā)！又一造車(chē)新勢(shì)力被曝拖欠工資
哪吒汽車(chē)作為較早的一批新勢(shì)力造車(chē)品牌，其口碑和銷(xiāo)量一直都相當(dāng)不錯(cuò)，但最近一年來(lái)卻頻頻陷入負(fù)面風(fēng)波。
-
英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，將硅和碳化硅結(jié)合到用于電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)電源模塊中
【2024年10月15日，德國(guó)慕尼黑訊】經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與高性能、高效率相結(jié)合，是電動(dòng)汽車(chē)走向更廣闊市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結(jié)合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)的即插即用電源模塊。這一先進(jìn)解決方案在性能和成本效益之間實(shí)現(xiàn)了理想的平衡，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。
-
TDK推出xEVCap----用于電動(dòng)汽車(chē)牽引變流器的標(biāo)準(zhǔn)模塊化直流支撐電容器
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼：6762)隆重推出一款適用于乘用車(chē)、商用車(chē)、非公路車(chē)輛及機(jī)械工具的標(biāo)準(zhǔn)模塊化直流支撐電容器設(shè)計(jì)——xEVCap。通常，這類電容器設(shè)計(jì)是完全定制的，開(kāi)發(fā)過(guò)程耗時(shí)且僅適合大批量訂單生產(chǎn)。而且，一旦客戶在開(kāi)發(fā)期間更改需求，時(shí)間線還可能進(jìn)一步延長(zhǎng)。憑借可擴(kuò)展和模塊化的xEVCap，TDK能小批量、高性價(jià)比地滿足廣大逆變器設(shè)計(jì)師的不同電容和電流規(guī)格要求，同時(shí)節(jié)省寶貴的時(shí)間。而且，標(biāo)準(zhǔn)化的電容器模塊還能減少所需的元件庫(kù)存種類，從而降低相應(yīng)成本。必要時(shí)還可將多個(gè)xEVCap輕松并聯(lián)以滿足不同的電容和電流需求。整個(gè)電容范圍滿足汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q200(修訂版E)和IEC TS 63337:2024的要求。
- 知識(shí)變現(xiàn)正當(dāng)時(shí)，上傳資料贏紅包【辭舊迎新】
- ST首款邊緣AI通用MCU震撼登場(chǎng)， 設(shè)計(jì)創(chuàng)意DIY解鎖你的AI芯片創(chuàng)想力
- MAX30134讓血糖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更輕松與舒適，挑戰(zhàn)趣味測(cè)試
- 了解PI門(mén)柵極驅(qū)動(dòng)器，挑戰(zhàn)趣味拼圖游戲
- MPS粉絲團(tuán)招募，邀您解鎖新能源電源“芯”技術(shù)
- 我與貿(mào)澤不得不說(shuō)的秘密——BOM與搜索功能，讓選型和采購(gòu)更絲滑更高效
- 加入Vishay電子學(xué)習(xí)社，優(yōu)質(zhì)資源限時(shí)免費(fèi)放送
