電動(dòng)汽車
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要發(fā)展電動(dòng)汽車，不可不知的充電樁
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高，汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對(duì)保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動(dòng)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國具有重要
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池到底會(huì)入主誰家
在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時(shí)代。但作為新能源汽車的動(dòng)力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個(gè)行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。近日，原國家能源局局長(zhǎng)、國家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任
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第五屆中國汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇重磅來襲！
在過去的一年里，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)得到了前所未有的突破與進(jìn)展，也終于在泡沫期過后逐漸由互聯(lián)網(wǎng)化下沉到產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有三個(gè)顯著的變化：第一，隨著智能后視鏡等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的逐漸起量，越來越多的消
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松下鋰電池全球市占率接近80%，成功打進(jìn)特斯拉電動(dòng)車
中國很多人知道三星的18650鋰電池做得不錯(cuò)，但可能很多人不知道松下電器機(jī)電有限公司才是全球鋰電池市場(chǎng)占有率最高的供應(yīng)商，市占率接近80%。 松下電器機(jī)電有限公司中國區(qū)總經(jīng)理殷志
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電動(dòng)汽車20千瓦無線充電系統(tǒng)，或?qū)⒂?0%效率
電動(dòng)汽車所用的無線充電技術(shù)已經(jīng)投入商用，但仍有不少限制，像是速度不夠快、不適用于大型汽車等。Oak Ridge NaTIonal Laboratory 最新的研究成果將可以解決以上問題，因?yàn)?/p>
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比亞迪借新能源汽車開啟新一輪全球化之路
21世紀(jì)初，中國車企曾掀起過一波國際化浪潮，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車企紛紛在俄羅斯、東南亞、南美開設(shè)工廠，以CKD的方式進(jìn)行海外生產(chǎn)，或者直接出口整車，國際化經(jīng)營一度有聲有色，但隨著海外市場(chǎng)環(huán)境
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Qualcomm和里卡多（Ricardo）簽訂電動(dòng)汽車無線充電商用許可協(xié)議
2016年4月1日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated（NASDAQ： QCOM）和里卡多（Ricardo）今日宣布，雙方簽訂電動(dòng)汽車無線充電（WE
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掌控本田、奧迪、寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓你變汽車大神
啥叫氣門升程呢？說白了就是想辦法讓氣門開得更大一些，讓氣門多往氣缸里進(jìn)一些，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。原理都是一樣的，可在實(shí)踐上各品牌真所謂各顯神通。 本田i-VTEC當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定
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現(xiàn)代起亞2020年計(jì)劃在電動(dòng)汽車市場(chǎng)趕超豐田
2005年，Lee Ki-Sang開始領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車環(huán)保汽車傳動(dòng)系統(tǒng)部門，當(dāng)時(shí)豐田汽車已經(jīng)在混合動(dòng)力汽車上耕耘了8年之久。由于韓國缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，現(xiàn)代汽車花了2年時(shí)間才組建一支像樣的團(tuán)隊(duì)
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通過RAV4和modelS產(chǎn)品分析來看蔚來汽車走向
本次主要是在群聊基礎(chǔ)上做的梳理，主要聊的是，雨后春筍般的電動(dòng)汽車企業(yè)會(huì)不會(huì)像觀致那樣要好好來一把。從整理上來看，新的玩家確實(shí)不少，我們可以從性質(zhì)上區(qū)分為互聯(lián)網(wǎng)投資、制造業(yè)&設(shè)計(jì)公司投
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電動(dòng)汽車充電樁熱潮 霍尼韋爾電流傳感器受寵
近年，伴隨著各國發(fā)展電動(dòng)汽車的熱潮，電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)加油站功能類似，充電樁解決的是電動(dòng)汽車的充電續(xù)航問題。作為一種重要的電流、電量監(jiān)測(cè)元件，充電樁電流傳感器在充電過程監(jiān)測(cè)、確保
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外媒發(fā)Apple Car概念圖引發(fā)熱議
蘋果公司的無人汽車項(xiàng)目Project TItan自去年底披露后，再?zèng)]有什么公開的媒體報(bào)道。一方面可能因?yàn)樘O果公司嚴(yán)格的保密政策，一方面也是該項(xiàng)目仍處于早期設(shè)計(jì)階段目前沒什么好宣傳的。 不過業(yè)
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售
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電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短并非全是“虛標(biāo)”電池管理系統(tǒng)很重要
在新能源汽車迅速發(fā)展之時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而來。諸如由電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。事實(shí)上，沉下心來細(xì)細(xì)思考，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)
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為什么特斯拉 Model 3 沒有儀表板？
3 月特斯拉剛剛發(fā)表 Model 3 的時(shí)候，相信許多人對(duì)這款新車的內(nèi)裝充滿了疑惑，比如缺少儀表板。特斯拉方面曾表示，所有的操作和資訊顯示將透過車內(nèi) 15 英吋的觸控螢?zāi)怀尸F(xiàn)，但這導(dǎo)致一個(gè)問
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福布斯:電動(dòng)汽車到底是凈化環(huán)境還是污染環(huán)境？
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動(dòng)汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
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你的汽車蓄電池真的該換了嗎？
汽車發(fā)動(dòng)不起來誰都急的，估計(jì)一半的車主會(huì)想：蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實(shí)惠又上門安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買了一個(gè)。小編覺得，誰都不怪，只怪小編來晚了，所以今天小編再來
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資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改
周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎(chǔ)上做了一些整改，本文是我們兩個(gè)材料的整合。大家做EMC實(shí)驗(yàn)給實(shí)驗(yàn)折騰的很痛苦，實(shí)際的成本。 國內(nèi)追索的情況更多的是直接壞的情況，
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西門子法雷奧成立合資企業(yè) 助力高壓動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)
德國西門子和法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)高壓動(dòng)力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)六大攻略
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命及安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的重點(diǎn)，一旦使用不當(dāng)極易造成電池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪憂。其實(shí)，只要掌握一定的日常使用常識(shí)，就可避免類似的悲劇發(fā)生，那么電動(dòng)汽車車主如何正
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