電動(dòng)汽車
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如何打造中國版博世和德爾福？
從某種程度上說，設(shè)置電動(dòng)車準(zhǔn)入門檻，保證新能源汽車的健康發(fā)展，重點(diǎn)還要落在在電動(dòng)車核心零部件領(lǐng)域，形成中國的核心競爭力，扶植和培養(yǎng)中國的博世和德爾福。“如果我們在核心零部件企業(yè)中
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各大廠商暗戰(zhàn)動(dòng)力電池 搶布電動(dòng)汽車市場
福特汽車ceo馬克·菲爾茲（mark fields）不久前宣布，該公司計(jì)劃在2020年之前追加45億美元的投資，拓展其混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。韓國家電業(yè)界兩大競爭對手三星電
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馬斯克：疫情期間特斯拉汽車消費(fèi)需求依然強(qiáng)勁
8月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，在新冠疫情期間，該公司的汽車需求依然強(qiáng)勁。 為了將購買新車的壓力和不確定性保持在歷史最
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最快電動(dòng)汽車：從0加速到62mph僅需2.6秒
名為Rimac的公司很久之前就公布過一倆Concept_One汽車，這是一輛全電動(dòng)“超級(jí)汽車”，1088馬力，最快速度可以達(dá)到220mph。這款車最終 只會(huì)生產(chǎn)8輛，
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高通：未來電動(dòng)汽車行駛時(shí)能自動(dòng)充電
讓電動(dòng)汽車在行駛過程中充電聽起來似乎是個(gè)大膽的想法，高通就希望這么做。據(jù)外媒報(bào)道，高通正在研發(fā)一種“動(dòng)態(tài)無線充電”的技術(shù)，以緩解駕駛員的里程焦慮：只需在公路上開著車，
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汽車業(yè)顛覆性趨勢，互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企
近日，《麥肯錫：汽車業(yè)顛覆性趨勢分析》報(bào)告指出，盡管特斯拉、谷歌和蘋果目前展現(xiàn)了極大的造車興趣，它們所代表的也僅是冰山一角。還有更多的新企 業(yè)將可能進(jìn)入汽車市場，特別是現(xiàn)金充裕的高科技公司和
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電動(dòng)跑車?yán)m(xù)航400km，百公里加速3.9秒
“智能照明”話題多年熱度不減，源于大家都懂這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但實(shí)際真刀真槍干起來的卻極為鮮有。其中大多數(shù)人同意的原因是：傳統(tǒng)布線復(fù)雜、用戶體驗(yàn)不佳、痛點(diǎn)未現(xiàn)、成本高
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盤點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)
純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有：無污染、噪聲?。?結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便； 能量轉(zhuǎn)換效率高；同時(shí)可回收制動(dòng)、下
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英國電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)，30分鐘充電80%
據(jù)英國汽車雜志autocar報(bào)道，近日，一條總長為1099公里的電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)在英國建成，為電動(dòng)汽車的推廣創(chuàng)造更大的便利。 據(jù)悉，該充電網(wǎng)絡(luò)擁有74個(gè)快速充電站點(diǎn)，僅需30分
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比亞迪即將登陸鳥巢 推出插電混動(dòng)汽車
如果你駕駛過純電動(dòng)汽車，比如特斯拉，就會(huì)覺得即便是充電這么簡單的事，也還是嫌麻煩，這不，無線充電來了，這下沒有犯懶的借口了。 特斯拉表示從今年4月開始，其無線充電裝置&ldquo
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UCLA研究提議可以開發(fā)便燃料汽車
現(xiàn)在，雖然說科技在不斷的進(jìn)步，各種各樣的新能源汽車也在不斷的冒出，然而石油，或者說汽油依然在這一領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)著最重要的地位。但在未來，也許我們會(huì) 用到更加清潔的電動(dòng)汽車—&mda
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從粗略和細(xì)致兩個(gè)維度來看汽車混動(dòng)架構(gòu)
昨天和孫博在群里扯Power Split的構(gòu)型，混動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開創(chuàng)性的創(chuàng)新談何容易，單純的混動(dòng)確實(shí)已經(jīng)到了沒啥可以談太多的地步了。我們這里的架構(gòu)，可以粗略分和細(xì)致分 1）P
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開發(fā)突破性電池將改變整個(gè)新能源市場
美國能源部下屬機(jī)構(gòu)高級(jí)能源研究計(jì)劃署（Advanced Research Projects Agency-Energy，簡稱ARPA-E）正在開發(fā)突破性的電池技術(shù)?？赡苡貌涣硕嗑?，它們的新電
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汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模以及挑戰(zhàn)
盡管在“自動(dòng)駕駛”“車聯(lián)網(wǎng)”“新能源”等汽車行業(yè)熱點(diǎn)面前，再制造這一小眾市場顯得有些底氣不足，但不得不承認(rèn)，這一領(lǐng)域蘊(yùn)
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博世欲入主國內(nèi)電池市場，本土企業(yè)該如何應(yīng)對
無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應(yīng)商紛紛來到中國建廠。前有三星、LG、松下，而今
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電動(dòng)車特斯拉ModelS究竟有哪些看點(diǎn)？
3月19日，加拿大麥格納國際公司（Magna InternaTIonal Inc.）發(fā)布聲明稱，將在中國臺(tái)州興建一家座椅工廠，為吉利旗下沃爾沃基于CMA平臺(tái)打造的新SUV配套。
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日本成功研發(fā)出無需電池的電動(dòng)汽車
北京時(shí)間19日 共同社報(bào)道，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)（位于愛知縣豐橋市）與大成建設(shè)公司18日宣布已研發(fā)出全球首輛無需電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車（EV），并向媒體公開了行駛實(shí)驗(yàn)。原理是埋入輪胎的網(wǎng)狀鋼線通
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工程師談電子手剎與自動(dòng)駐車
中國，北京 — Analog Devices， Inc.（NASDAQ： ADI）最近宣布收購SNAP Sensor SA公司 — 一家總部位于瑞士的私人公司，專注高
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一場關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車的硬件戰(zhàn)爭已然開啟
在互聯(lián)網(wǎng)圈子里有這樣一句話：現(xiàn)在的手機(jī)正在發(fā)生改變將悉數(shù)發(fā)生在十年后汽車的身上。但汽車這個(gè)重工業(yè)下的傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品到底會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)改變多少，爭議從一開始就存在。面對質(zhì)疑，互聯(lián)網(wǎng)造車者正加速推出落
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戴森挑戰(zhàn)特斯拉：投14億研發(fā)電池技術(shù)
據(jù)彭博社報(bào)道，英國創(chuàng)新吸塵器與烘手機(jī)廠商戴森公司（Dyson）將在未來5年內(nèi)，投入10億英鎊（約合14.4億美元）開發(fā)電池新技術(shù)。目前，戴森正在加大向新市場的擴(kuò)張力度。 2015
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