電動汽車
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動力電池的梯次利用 BMS技術(shù)是關(guān)鍵
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準備。石油時代即將終結(jié)，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預(yù)測，2017年我國將有GWh動力電
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無線藍牙充電樁問世 續(xù)航寶延緩電池衰減
在專訪惠眾新能源科技有限公司（以下簡稱“惠眾新能源”）總經(jīng)理潘軍時了解到，電動汽車車主現(xiàn)在可以利用手機藍牙，不再使用公有有線或無線網(wǎng)絡(luò)就可以實現(xiàn)與充電樁無縫對接，完成
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中國電動汽車標準化路線圖成型：72項已出46項在研
中國電動汽車標準化工作路線圖通過了專家組審查，將于2016年春節(jié)前后發(fā)布。路線圖明確了中國在2025年之前需要制定的電動汽車相關(guān)標準，覆蓋從整車到車載儲能系統(tǒng)，到電驅(qū)動，到通信，到基礎(chǔ)設(shè)施和
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三款代表性新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車成本對比分析
新能源車是近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)最熱門的話題之一，關(guān)于購買新能源車免征車輛購置稅、車船稅、不用參與搖號等各種利好政策也是接連不斷。為此，很多消費者紛紛將目標轉(zhuǎn)移到了新能源車上，但在真正出手購車時
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住建部：發(fā)文加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)
汽車，無可厚非是現(xiàn)代社會很重要的交通工具，隨著生產(chǎn)裝配技術(shù)的成熟，不僅帶來了速度，更賦予人們對品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時也帶來了諸多安全隱患，不管怎樣，汽車安全都是我們不可忽視的一個重大
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余達太：中國新能源車發(fā)展方向是純電動和氫燃料
1月15日至17日，第六屆全球新能源汽車大會暨首屆全球新能源汽車大會（廣州）交易展覽會舉行。包括電動車制造商、電池供應(yīng)商、設(shè)計工程師和業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的數(shù)百位行業(yè)精英匯聚廣州，圍繞“
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電動汽車市場火熱 售后卻成“老大難”
從免搖號到不限行，這個冬天電動汽車儼然成了北京這座城市的新寵兒。今年1月7日，北京新一年的新能源汽車購置政策出臺。2016年的購車指標一共有15萬個，其中新能源汽車就占了6萬個。電動汽車作為
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電動汽車的電機驅(qū)動平臺是怎樣的？
目前市場上，兩點的觸摸屏并不少見，能夠進行圖片的拖拽、放大縮小等功能。但是細心的操作者會發(fā)現(xiàn)，不同的產(chǎn)品，雖然都支持這些基本功能，為什么使用上卻有很多的差別呢？ 紅外技術(shù)的2點觸
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從政策到市場 誰決定著新能源汽車的發(fā)展
自新能源汽車推廣上市以來，北京市政府相關(guān)部門出臺一系列扶持政策，但始終給老百姓一種“政策熱、市場冷”的印象，雖銷售總量在增加，但仍面臨難有較大突破，讓老
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看看保電網(wǎng)安全的“五只大手”
還記得能力君曾經(jīng)給大家介紹過的“大白”嗎？“大白”能上天、能下水、能進隧道，是保護電網(wǎng)“健康”的機器人小伙伴。今天，帶
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動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？
新聞?wù)? · 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測量半導(dǎo)體器件 · 支持賽寶實驗室進行廣泛的器件與應(yīng)用研究 2016 年 1 月 28
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新能源汽車普及還需要做那些準備？
在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會期間，市長王安順在2016年的工作報告中“三、四、五
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反思新能源汽車：混合動力究竟輸給了誰?
在中國新能源技術(shù)路線的選擇上，混動與純電動之爭持續(xù)了多年，如今，前者作為過渡性方案，而后者作為未來主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭議。 近期海外的一份研究報告顯示，中國純電
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電動汽車電機到底該如何測試
中國多年來形成的龐大的工業(yè)體系和配套體系為制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也使世界各大知名品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國進行加工生產(chǎn)。隨著人力成本、資源成本的上升，這種比較優(yōu)勢將逐漸消失，“中國制
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電動車動力電池材料與市場規(guī)模分析
對未來汽車業(yè)的大膽預(yù)期，我們假設(shè)全球電動汽車的電池市場普及率能達到50%，估計電動車動力電池市場規(guī)模將在2030年達到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導(dǎo)體市場營收持平。
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特斯拉Model3：讓更多人用上電動汽車
Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個電動汽車系列，也是最便宜的特斯拉電車系列車型。特斯拉CEO伊隆·馬斯克證實Model3將在今年3月31日發(fā)布，起價約
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三個方面看清電動汽車底盤技術(shù)亮點所在
人類發(fā)展史，從原始社會開始已有約170萬年的歷史了，而汽車的底盤技術(shù)的發(fā)展，相對與人類的發(fā)展史來說，可以是微乎其微，但也有一百多年的歷史了。其中包括各種制動、懸掛、轉(zhuǎn)向、傳動等的地盤子系統(tǒng)的
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特斯拉四大措施或?qū)⒏淖冸妱悠囆袠I(yè)格局
看上去，2016年應(yīng)該是特斯拉非常忙碌的一年了。特斯拉發(fā)布的財報顯示目前其依然虧損，尚未實現(xiàn)其預(yù)想的2015年盈利的目標。為了在2016年實現(xiàn)盈利，穩(wěn)固其在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，特斯拉將投入超
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電動汽車技術(shù)路線之爭又要開撕
竟然有自主品牌要聯(lián)手技術(shù)合作了！一大早的，看到這條消息，作為一個耿直的Boy和中國汽車品牌粉的我，難掩心中的激動，5號線地鐵又坐過頭了……。原路折返，一路狂奔。&
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比亞迪元曝光：1.5L+混合動力系統(tǒng)
2016年2月19日，慕尼黑 ― 盡管5G通信標準還在探索和討論中，但是可以肯定的是，傳輸毫米波頻段帶寬極寬的信號是非常有必要的。羅德與施瓦茨公司支持了很多把這一塊頻譜用于5G的科研活動。
