電動車
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產(chǎn)品、渠道、智能化，兩輪電動車“戰(zhàn)事”不停
從國內(nèi)第一輛兩輪電動車出現(xiàn)至今，兩輪電動車已在國內(nèi)走過了近40載歲月，并經(jīng)歷了起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段以及成熟階段四個階段。時至今日，兩輪電動車行業(yè)已跑出了諸如雅迪、愛瑪?shù)缺姸嗑揞^企業(yè)，整個行業(yè)也呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。值得一提的是，除了雅迪、愛瑪?shù)葘?shí)力強(qiáng)勁的老牌巨頭之外，小牛、九號等新勢力品牌也在憑借著差異化競爭優(yōu)勢，快速擴(kuò)大市場份額。
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隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個市場規(guī)模達(dá)到萬億級別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍(lán)海，在這個風(fēng)口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。雖然很多人說電池對環(huán)境造成的污染更大，但國家也正在不斷完善電池的回收的政策，集中處理可以減少電池的污染。另外國家也想從能源方面減少對國外石油的依賴。中國的水電火電核電發(fā)達(dá)，基本可以滿足純電動車的需求。
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政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量
同時，新能源電動車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目紛紛落地，引導(dǎo)電動車企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
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混合動力汽車需求旺盛
混合動力汽車需求旺盛，這讓豐田汽車公司(Toyota MotorO)等一些汽車制造商更加堅信，即使整個行業(yè)都在向全電動方向狂奔，油電混動車仍將扮演重要角色。過去兩年里，由于汽油價格上漲和新車型大量上市，混動車和電動車在美國市場的份額都有所上升。今年截至8月底，美國經(jīng)銷商銷售一輛庫...
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可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢
隨著時代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當(dāng)中是非常新興的一個領(lǐng)域，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因?yàn)檫@一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。
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低速電動車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，低速電動車公司轉(zhuǎn)型“夢碎”
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。
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純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢
環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。
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新能源汽車成為了一個革命性變量構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力
新能源電動車將處于全球政治、經(jīng)濟(jì)、科技破局的交叉點(diǎn)出于能源安全、環(huán)境污染等考量，各國紛紛力推新能源戰(zhàn)略。新能源汽車成為了一個革命性變量，若新能源突破阻礙，全面替代傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就將加速演進(jìn)、升級。同時，政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，汽車市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力。
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美電車企業(yè)Rivian發(fā)布二季度財報，虧損17億美元
今日，被稱為“特斯拉(TSLA)勁敵”、美國電動汽車企業(yè)Rivian(RIVN)公布2022年第二季度業(yè)績，財報結(jié)果不盡如人意。該公司第二季度凈虧損17億美元，相較于去年同期的5.8億美元有所擴(kuò)大。
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小鵬G9將于9月上市，充電五分鐘續(xù)航200公里
8月10日，小鵬汽車發(fā)布了G9的內(nèi)飾官圖，并開啟盲定，車輛將于今年9月正式上市，預(yù)計四季度啟動交付。
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全球追趕脫碳凈零，電動車與充電產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)
Jul. 18, 2022 ---- 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，電動車中能夠采用外部充電或補(bǔ)充燃料的BEV、PHEV、FCV，預(yù)估其銷售量至2025年合計將超過全球新車銷售量的25%。主要的市場推動力來自于全球加速脫碳，各國與各企業(yè)在碳中和的大目標(biāo)下，淘汰高度依賴石化燃料同時又是碳排大戶的燃油車將是重中之重。
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大眾罷免全球CEO迪斯，或因中國市場
當(dāng)?shù)貢r間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時間。迪斯帶隊(duì)期間，大眾在中國市場聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。
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清華大學(xué)全固態(tài)鋰電池新突破：創(chuàng)循環(huán)壽命紀(jì)錄
隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的火爆，人們越來越關(guān)注動力電池的發(fā)展，在眾多產(chǎn)品中，固態(tài)電池開始受到人們的關(guān)注，成為行業(yè)的“新寵”。
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我國已成全球最大新能源車市場：銷量超200萬輛
據(jù)央視報道，在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。
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未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有全球性特征
目前，在全球范圍內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國，雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免，但這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢已定，必定是要繼續(xù)砥礪前行，根本沒有回頭路可言。中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大，但是已經(jīng)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈基本建立，可以支撐市場百萬量級的產(chǎn)銷規(guī)模，逐步走向千萬輛級的產(chǎn)銷規(guī)模，這是時間問題，不是可能不可能的問題。
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奔馳集團(tuán)計劃向歐洲工廠投資超過20億歐元
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(Mercedes-Benz Group)周三表示，計劃向其歐洲工廠投資超過20億歐元。該公司將在未來一些年加倍押注于豪華汽車，并大幅增加電動汽車產(chǎn)量。德國辛德爾芬根的工廠將作為生產(chǎn)高端豪華車的主要工廠，并從2025年開始生產(chǎn)基于電動平臺AMG.EA的車型。
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全新帝豪醇電混動正式交付：一公里3毛錢
6月30日，我們從吉利官方了解到，全新帝豪醇電混動車型在貴州省貴陽市開啟交付。新車已于此前完成上市，共推出1款車型，售價為12.98萬元。
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新未來城和邁凱倫宣布建立戰(zhàn)略冠名合作伙伴關(guān)系
新未來城和邁凱倫車隊(duì)將共同組成"新未來城邁凱倫電動車隊(duì)"，在電動方程式和純電動越野系列賽中展開角逐，推動可持續(xù)賽車運(yùn)動的最前沿創(chuàng)新。 邁凱倫車隊(duì)將成為OXAGON研究與創(chuàng)新園區(qū)的創(chuàng)始租戶，OXAGON是新未來城先進(jìn)和清潔工業(yè)的大本營。 ...
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隨著汽車電動化普及芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重
隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺車對芯片的需求量正在成倍增長。在新四化普及之前，一臺車對芯片的需求量普遍不超過300個(且芯片對工藝和性能的要求，與應(yīng)用在新四化方面的芯片不在同一個次元)，而現(xiàn)在，一臺智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時移動，芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重。
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本田在廣州開工建設(shè)純電動汽車(EV)工廠
本田(Honda)在中國廣州的純電動汽車(EV)新工廠已經(jīng)開工建設(shè)
