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芯片短缺依舊嚴峻，本田宣布日本一座工廠12月上旬減產(chǎn)30%
11月25日消息，據(jù)日本媒體報導(dǎo)，日本汽車大廠昨日宣布，因受芯片短缺影響，其位于埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠將在12月上旬進行減產(chǎn)，產(chǎn)量將較11月上旬訂下的計劃值縮減三成，而位于三重縣的鈴鹿制作所則將在12月上旬維持正常生產(chǎn)。
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半導(dǎo)體行業(yè)的“太陽雨”，芯片一邊短缺，一邊價格卻暴跌
芯片短缺折磨全球及中國新能源汽車等多個涉芯產(chǎn)業(yè)已有兩年之久，但近期部分芯片價格暴跌90%、芯片庫存增加、交貨期縮短。部分涉芯企業(yè)剛想藉此喘息，汽車制造商和工業(yè)設(shè)備制造商等所需的芯片卻仍然緊張。全球芯片行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)品短缺與價格暴跌共存的“出著太陽下雨”的罕見情形。
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全球芯片到底為何短缺？原因多重
從游戲機到保時捷，很多消費產(chǎn)品都受到了芯片短缺的影響，芯片短缺阻礙了全球經(jīng)濟發(fā)展，這種現(xiàn)象從2020年持續(xù)到了今天。2022年1月，美國商務(wù)部長吉娜?雷蒙多在推特上發(fā)文表示：“我們遠沒有脫離困境，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈非常脆弱，除非我們能提高芯片產(chǎn)量，否則這種情況依舊會持續(xù)下去?！?/p>
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小鵬汽車：芯片短缺問題比預(yù)期更嚴重
5月23日，小鵬汽車公布的2022年第一季度財報顯示，其第一季度營收74.5億元，同比增152.6%;凈虧損17億元，而去年同期為7.9億元，上一季度為12.9億元。
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芯片短缺致MLCC價格或于下半年回暖反彈，新能源汽車市場增長依舊強勁
去年下半年以來，受疫情持續(xù)、芯片短缺等因素影響，消費電子行業(yè)迎來砍單潮，導(dǎo)致市場對MLCC需求量進一步下降，出現(xiàn)MLCC市場價重回降價模式的情形。進入2022年，這一情況還在持續(xù)，不過已有所緩解，今年Q1價格季減幅度已收斂至3~5%。 目前，整個行業(yè)都十分關(guān)注MLCC的未來市場需求以及價格走勢，據(jù)日系外資預(yù)計，第二季MLCC價格跌幅也將會收斂在5%以內(nèi)。另一方面我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)進入MLCC領(lǐng)域的企業(yè)還在不斷增多。近日信維通信稱，其MLCC項目將于下半年投產(chǎn);風華高科、微容等公司的MLCC擴產(chǎn)項目仍在持續(xù)。那么，降價潮下，MLCC的未來發(fā)展將會呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢?
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Counterpoint Research：全球芯片短缺問題將在2022年下半年緩解
4月21日消息，根據(jù)市場研究機構(gòu)Counterpoint Research 最新公布的智能手機零組件追蹤報告顯示，隨著大多數(shù)零組件供需缺口的縮小，全球半導(dǎo)體芯片短缺的情況可能將會在2022年下半年繼續(xù)得到緩解。
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順利導(dǎo)入多家品牌客戶，PCB大企廣東駿亞交出亮眼成績！
2021年，在全球疫情反復(fù)、產(chǎn)業(yè)鏈端芯片短缺、原材料價格高位等多種外部環(huán)境因素影響下，制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展壓力依然巨大。PCB優(yōu)質(zhì)企業(yè)廣東駿亞(603386)積極應(yīng)對，聚焦主業(yè)，銷售額及凈利潤再創(chuàng)新高。
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受全球半導(dǎo)體應(yīng)用需求快速發(fā)展影響：半導(dǎo)體產(chǎn)能短期內(nèi)難以解決
半導(dǎo)體芯片從去年開始就供給不足，給下游企業(yè)造成了不小的困擾。今年以來，汽車、手機、家電等行業(yè)也不斷傳出芯片短缺的聲音。
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芯片不再短缺，直接過渡到過剩階段？
4月19日消息，近日外資投行摩根士丹利發(fā)布的報告指出，因芯片短缺導(dǎo)致汽車公司降低產(chǎn)量預(yù)期，但傳統(tǒng)面向消費者的產(chǎn)品，包括個人電腦、智能手機和智能硬體的需求開始出現(xiàn)急劇下降，有可能將導(dǎo)致芯片供應(yīng)出現(xiàn)過剩危機。
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小米：芯片短缺下半年得到根本解決，甚至會過量？
3月22日，小米集團發(fā)布2021年業(yè)績，財報顯示2021年總收入達到3,283億元，同比增長33.5%;經(jīng)調(diào)整凈利潤達到220億元，同比增長69.5%。其中，2021年全年智能手機收入達到人民幣2,089億元，同比增長37.2%;全年智能手機出貨量為1.9億臺，同比增長30.0%。
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預(yù)測：2022年全球晶圓廠設(shè)備支出達1070億美元，僅中國大陸出現(xiàn)30%下滑
3月23日消息，國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(SEMI)于22 日公布的最新全球晶圓廠季度預(yù)測報告顯示，2022年全球前端晶圓廠所需的半導(dǎo)體設(shè)備支出總金額較前一年增長18%，達到了1070億美元的歷史新高，繼2021年增長42%后連續(xù)三年大漲。
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芯片短缺怎么辦?人大代表建議“保供穩(wěn)供”
近年來，芯片短缺一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題，盡管臺積電等國際大廠不斷擴產(chǎn)，但在汽車行業(yè)的“新四化”推動下，芯片短缺問題依舊沒能得到緩解。在此背景下，芯片行業(yè)受到了前所未有的重視，也成為了我國當前需要重點突破的“卡脖子”領(lǐng)域。 面對這一問題，在今年的全國兩會上，多位代表從集成電路產(chǎn)業(yè)政策扶持、技術(shù)創(chuàng)新、建立標準體系等方面建言獻策，解決“卡脖子”難題。推動芯片國產(chǎn)化
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汽車芯片價格全線上漲，翻了150倍！
此前一年里，一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原價20元左右已暴漲上百倍，現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元，還不含稅。據(jù)了解，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。業(yè)內(nèi)人士透露，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價格飛漲的重要原因。
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蘇州部分芯片企業(yè)出現(xiàn)確診病例，芯片短缺加劇！
蘇州是眾多芯片廠商和汽車零部件企業(yè)的所在地，本輪疫情或讓汽車供應(yīng)鏈受到考驗。
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芯片短缺之風愈演愈烈：全球缺芯減產(chǎn)1027萬輛
芯片短缺之風已經(jīng)吹了不小的一陣子。實際上，自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導(dǎo)體行業(yè)之中。
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PC受到的芯片短缺沖擊遠不如手機行業(yè)，全球芯片短缺對PC行業(yè)有何影響？
由于疫情關(guān)系，PC需求高于COVID-19前的水平，但由于持續(xù)的組件供應(yīng)短缺，已經(jīng)明顯放緩。問題的核心是全球芯片短缺，而這種短缺似乎并沒有很快結(jié)束的跡象。
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日海智能教科書式應(yīng)對全球半導(dǎo)體緊缺、漲價潮，缺芯潮之下的急流勇進
從2020年開始，全球的電子元器件的緊缺、漲價潮就已經(jīng)開始，一方面突如其來的新冠疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能極具下滑、另一方面是飛速增長的用戶需求以及報復(fù)性消費。這一增一降之間造成的半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能緊張、嚴重缺貨的情況不斷升級。甚至在近期頻頻發(fā)生的電子元器件造假、芯片偷盜、盜竊等新聞，也更加印證了這嚴重的供需不平衡猶如海底的暗流，危險而充滿生機。下游終端市場“一芯”難求，有市無價的“超級行情”直接帶動了半導(dǎo)體公司業(yè)績的增長，尤其是國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)，今年更是迎來業(yè)績預(yù)增潮。根據(jù)高盛的分析師預(yù)計，整體來看全球芯片市場吃緊局面將持續(xù)到2023年，價格趨勢仍將強于疫情爆發(fā)前的水平。
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豐田日本2座廠將在6月停工、減產(chǎn)，都是芯片短缺的鍋！
日本汽車業(yè)龍頭豐田汽車于 5 月 18 日(周二)宣布，因受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響，日本國內(nèi) 2 座汽車組裝工廠將于 6 月暫停生產(chǎn)。
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沒有芯片的諸多原因
芯片短缺問題從去年逐漸就開始出現(xiàn)了，包括臺積電這種晶圓大廠也出現(xiàn)了一些“缺芯問題” 。
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芯片短缺嚴重，原因多樣，但近期短缺情況不會緩解
近期最火爆的話題就是芯片的供需關(guān)系的。就目前而言，芯片的供給是非常短缺的，供不應(yīng)求。芯片的產(chǎn)能非常吃緊，但是需求卻高居不下。
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