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@英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽你配嗎？
但萬事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問題以外，產品質量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產品線雖然看似齊全，但實際上真正能夠擁有市場競爭力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價頗高，早已成為被消費者遺忘的角色。而技術較新、產品力與同級有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經國產的車型。面對產品線更為豐富的同級對手，英菲尼迪不得不退避三舍。
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電動汽車是很多廠商追逐的香餑餑，英菲尼迪已經開發(fā)原型車
此前有消息稱，特斯拉銷量連續(xù)三年低于預期 ，令馬斯克沮喪的是，特斯拉面臨的一系列問題，并沒有在過去的2016年有明顯的突破。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，2016年第四財季銷量增長27%，但仍未達預計
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英菲尼迪將推首款純電動跑車 使用新平臺打造
近日，外媒透露了英菲尼迪首款純電動跑車的消息，新車將啟用全新平臺，同時共享日產電池技術，英菲尼迪首席執(zhí)行官Roland Krueger在試駕這款電動原型車后表示，新車駕駛感受非常棒，我們研發(fā)
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啟辰T90運動SUV配置堪比英菲尼迪，售價12萬起
運動SUV車型在當下車市市場很受歡迎，但是隨著人們需求增加一些車的配置也相對應做了改變；今天給大家介紹圖中這款啟辰T90。 這款車的前臉設計的非常帶感
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英菲尼迪QX80價值120萬，卻常被人誤以為是奇瑞
英菲尼迪這個品牌或許大家都不太熟悉，應該算的上是豪車中的冷門品牌，因為車標特別像奇瑞所以特別容易讓人們誤認為它是奇瑞。 而對于英菲尼迪來說目前還沒有一款車型是低于30萬的，被尊稱
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英菲尼迪最新發(fā)布的概念車型：QX80-Monograph,這才是真的“大車”,它稱第二沒誰敢稱第一！
往往提到“大車”這個概念，大家都會想到SUV車型，不過，即便在SUV車型之中，車身尺寸也有著大小之分，而今天小編就給大家說說一款體型巨大的全尺寸SUV。
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“奇瑞王”英菲尼迪又推新車-QX80,外觀和內飾低調奢華,動力強勁十足！
如果大家對英菲尼迪這個品牌比較熟悉的話，都知道他有一個綽號，叫“奇瑞王”。沒辦法，因為它的車標跟奇瑞實在太像，甚至有一些車主受到周圍親友的調侃，一氣之下直接把尾標換成
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英菲尼迪Q60-Coupe：外觀勝過奧迪A6L,內飾堪比保時捷！燈光卻是亮點？
英菲尼迪作爲日產下的最高端品牌在近日又發(fā)布了旗下一臺雙門硬頂Coupe車型，這臺基于英菲尼迪60打造而來的轎跑在造型方面可是沒得講，全體上優(yōu)雅的流線似乎就是當年馬自達6所創(chuàng)造的流體歷史，英菲
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號稱“陸地坦克”之稱的全新英菲尼迪旗艦SUV—QX80：空間大、配置高、動力強勁十足！
今天給大家介紹一個款素有“陸地坦克”之稱的全新英菲尼迪旗艦SUV——QX80，作為英菲尼迪家族的旗艦SUV車型，新車擁有著驚人的車身尺寸，車身
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日系豪華車三強為何會在中國失意？他們還能有翻身的機會嗎？
成立于上世紀80年代的日系豪華車三強，可以算是汽車界的“八零后”了。其在北美市場呼風喚雨多年，但在中國市場卻恰恰相反。除了雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌在中國市場銷量從未突破過
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英菲尼迪銷量開始下滑，未來究竟路在何方？
當年那個遠渡重洋的兩條直線加一個橢圓形的標志似乎在三十年后，也逐漸失去了“通往巔峰”飛翔的力氣。 “世界上有一種鳥是沒有腳的。它只可以一直的飛呀飛，飛得累了便在風中睡覺，這種鳥一輩子只可
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英菲尼迪的首款電動車將是一款運動型轎車 并將在中國生產
據(jù)外媒報道，日產汽車在一份聲明中表示，其旗下高端品牌英菲尼迪的首款電動車將是一款運動型轎車，并將在中國生產。 日產高管表示，該款電動車將在三年內上市，在本周晚些時候的車展上，日
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英菲尼迪被曝裁員超一半！國內只剩北京總部一家辦公室運營
據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年國內車企的產銷量都出現(xiàn)了同比大幅下滑現(xiàn)象，本就處于車市寒冬狀態(tài)。而今年又受多重不利因素的沖擊，部分車企也遭遇了更大的危機。 日前，據(jù)媒體報道，近期英菲尼迪在國內進行組織機構
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英菲尼迪正在計劃開發(fā)新型汽油動力電動汽車
（文章來源：cnBeta） 作為一項大型電氣化計劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動汽車，其中一些將由汽油驅動。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個動力系
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英菲尼迪旗下車型都將采用混動和純電動
到2021年，英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動或者純電動系統(tǒng)。日前，英菲尼迪再次對外透露，插電式混動車型將在其電動化產品線中占據(jù)大比例份額，車輛動力總成的設計將更多依賴于電力驅動，而不是汽油動
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英菲尼迪計劃開發(fā)以汽油為動力的電動汽車
（文章來源：環(huán)球網(wǎng)） 作為一項大型電氣化計劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動汽車，其中一些將由汽油驅動。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個動力系統(tǒng)建立
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日產投資330億日元 為打造新一代電動化與智能化的車型做鋪墊
12月3日，日產集團宣布進行全球工廠的技術跟設備的改造。深切實施“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的企業(yè)理念，是為了推進集團打造新一代電動化與智能化的車型做鋪
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日產CEO內田誠：日產汽車難以在2020年恢復業(yè)績 將大幅削減支出
隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，日產汽車的經營走入困境。 近日，日產汽車CEO內田誠在接受外媒采訪時表示，日產公司將進一步削減固定支出，受疫情影響公司的業(yè)績仍在不斷惡化。 內田誠稱，盡管新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的
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奧迪給英菲尼迪朋友圈打廣告 大伙都不淡定了
這個世界超越愛情的友誼似乎已經不再局限于奔馳和寶馬，現(xiàn)在奧迪、英菲尼迪這對新的CP組合，原因是在今天朋友圈一則定向推送廣告中，奧迪Q8誤用了英菲尼迪QX50廣告。嗯，品牌里面都帶迪和Q，感覺八九不離十
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大型翻車現(xiàn)場！微信朋友圈奧迪給英菲尼迪打了視頻廣告 官方致歉
11月13日，今日上午，微信朋友圈視頻廣告推送出現(xiàn)小插曲，奧迪Q8的廣告文案上面，視頻內容播放的卻是英菲尼迪汽車廣告，網(wǎng)友紛紛吐槽這是“大型翻車現(xiàn)場”。隨后，騰訊廣告致歉，稱出現(xiàn)汽車廣告素材上傳錯誤問
