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@英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽(yù)你配嗎？
但萬(wàn)事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問(wèn)題以外，產(chǎn)品質(zhì)量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產(chǎn)品線雖然看似齊全，但實(shí)際上真正能夠擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價(jià)頗高，早已成為被消費(fèi)者遺忘的角色。而技術(shù)較新、產(chǎn)品力與同級(jí)有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型。面對(duì)產(chǎn)品線更為豐富的同級(jí)對(duì)手，英菲尼迪不得不退避三舍。
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電動(dòng)汽車是很多廠商追逐的香餑餑，英菲尼迪已經(jīng)開(kāi)發(fā)原型車
此前有消息稱，特斯拉銷量連續(xù)三年低于預(yù)期 ，令馬斯克沮喪的是，特斯拉面臨的一系列問(wèn)題，并沒(méi)有在過(guò)去的2016年有明顯的突破。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，2016年第四財(cái)季銷量增長(zhǎng)27%，但仍未達(dá)預(yù)計(jì)
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英菲尼迪將推首款純電動(dòng)跑車 使用新平臺(tái)打造
近日，外媒透露了英菲尼迪首款純電動(dòng)跑車的消息，新車將啟用全新平臺(tái)，同時(shí)共享日產(chǎn)電池技術(shù)，英菲尼迪首席執(zhí)行官Roland Krueger在試駕這款電動(dòng)原型車后表示，新車駕駛感受非常棒，我們研發(fā)
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啟辰T90運(yùn)動(dòng)SUV配置堪比英菲尼迪，售價(jià)12萬(wàn)起
運(yùn)動(dòng)SUV車型在當(dāng)下車市市場(chǎng)很受歡迎，但是隨著人們需求增加一些車的配置也相對(duì)應(yīng)做了改變；今天給大家介紹圖中這款啟辰T90。 這款車的前臉設(shè)計(jì)的非常帶感
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英菲尼迪QX80價(jià)值120萬(wàn)，卻常被人誤以為是奇瑞
英菲尼迪這個(gè)品牌或許大家都不太熟悉，應(yīng)該算的上是豪車中的冷門品牌，因?yàn)檐嚇?biāo)特別像奇瑞所以特別容易讓人們誤認(rèn)為它是奇瑞。 而對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)目前還沒(méi)有一款車型是低于30萬(wàn)的，被尊稱
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英菲尼迪最新發(fā)布的概念車型：QX80-Monograph,這才是真的“大車”,它稱第二沒(méi)誰(shuí)敢稱第一！
往往提到“大車”這個(gè)概念，大家都會(huì)想到SUV車型，不過(guò)，即便在SUV車型之中，車身尺寸也有著大小之分，而今天小編就給大家說(shuō)說(shuō)一款體型巨大的全尺寸SUV。
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“奇瑞王”英菲尼迪又推新車-QX80,外觀和內(nèi)飾低調(diào)奢華,動(dòng)力強(qiáng)勁十足！
如果大家對(duì)英菲尼迪這個(gè)品牌比較熟悉的話，都知道他有一個(gè)綽號(hào)，叫“奇瑞王”。沒(méi)辦法，因?yàn)樗能嚇?biāo)跟奇瑞實(shí)在太像，甚至有一些車主受到周圍親友的調(diào)侃，一氣之下直接把尾標(biāo)換成
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英菲尼迪Q60-Coupe：外觀勝過(guò)奧迪A6L,內(nèi)飾堪比保時(shí)捷！燈光卻是亮點(diǎn)？
英菲尼迪作爲(wèi)日產(chǎn)下的最高端品牌在近日又發(fā)布了旗下一臺(tái)雙門硬頂Coupe車型，這臺(tái)基于英菲尼迪60打造而來(lái)的轎跑在造型方面可是沒(méi)得講，全體上優(yōu)雅的流線似乎就是當(dāng)年馬自達(dá)6所創(chuàng)造的流體歷史，英菲
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號(hào)稱“陸地坦克”之稱的全新英菲尼迪旗艦SUV—QX80：空間大、配置高、動(dòng)力強(qiáng)勁十足！
今天給大家介紹一個(gè)款素有“陸地坦克”之稱的全新英菲尼迪旗艦SUV——QX80，作為英菲尼迪家族的旗艦SUV車型，新車擁有著驚人的車身尺寸，車身
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日系豪華車三強(qiáng)為何會(huì)在中國(guó)失意？他們還能有翻身的機(jī)會(huì)嗎？
成立于上世紀(jì)80年代的日系豪華車三強(qiáng)，可以算是汽車界的“八零后”了。其在北美市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨多年，但在中國(guó)市場(chǎng)卻恰恰相反。除了雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌在中國(guó)市場(chǎng)銷量從未突破過(guò)
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英菲尼迪銷量開(kāi)始下滑，未來(lái)究竟路在何方？
當(dāng)年那個(gè)遠(yuǎn)渡重洋的兩條直線加一個(gè)橢圓形的標(biāo)志似乎在三十年后，也逐漸失去了“通往巔峰”飛翔的力氣。 “世界上有一種鳥(niǎo)是沒(méi)有腳的。它只可以一直的飛呀飛，飛得累了便在風(fēng)中睡覺(jué)，這種鳥(niǎo)一輩子只可
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英菲尼迪的首款電動(dòng)車將是一款運(yùn)動(dòng)型轎車 并將在中國(guó)生產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示，其旗下高端品牌英菲尼迪的首款電動(dòng)車將是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，并將在中國(guó)生產(chǎn)。 日產(chǎn)高管表示，該款電動(dòng)車將在三年內(nèi)上市，在本周晚些時(shí)候的車展上，日
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英菲尼迪被曝裁員超一半！國(guó)內(nèi)只剩北京總部一家辦公室運(yùn)營(yíng)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了同比大幅下滑現(xiàn)象，本就處于車市寒冬狀態(tài)。而今年又受多重不利因素的沖擊，部分車企也遭遇了更大的危機(jī)。 日前，據(jù)媒體報(bào)道，近期英菲尼迪在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)
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英菲尼迪正在計(jì)劃開(kāi)發(fā)新型汽油動(dòng)力電動(dòng)汽車
（文章來(lái)源：cnBeta） 作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒(méi)有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系
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英菲尼迪旗下車型都將采用混動(dòng)和純電動(dòng)
到2021年，英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)系統(tǒng)。日前，英菲尼迪再次對(duì)外透露，插電式混動(dòng)車型將在其電動(dòng)化產(chǎn)品線中占據(jù)大比例份額，車輛動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)將更多依賴于電力驅(qū)動(dòng)，而不是汽油動(dòng)
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英菲尼迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)以汽油為動(dòng)力的電動(dòng)汽車
（文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)） 作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒(méi)有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)建立
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日產(chǎn)投資330億日元 為打造新一代電動(dòng)化與智能化的車型做鋪墊
12月3日，日產(chǎn)集團(tuán)宣布進(jìn)行全球工廠的技術(shù)跟設(shè)備的改造。深切實(shí)施“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的企業(yè)理念，是為了推進(jìn)集團(tuán)打造新一代電動(dòng)化與智能化的車型做鋪
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日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)：日產(chǎn)汽車難以在2020年恢復(fù)業(yè)績(jī) 將大幅削減支出
隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)走入困境。 近日，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)在接受外媒采訪時(shí)表示，日產(chǎn)公司將進(jìn)一步削減固定支出，受疫情影響公司的業(yè)績(jī)?nèi)栽诓粩鄲夯?內(nèi)田誠(chéng)稱，盡管新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的
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奧迪給英菲尼迪朋友圈打廣告 大伙都不淡定了
這個(gè)世界超越愛(ài)情的友誼似乎已經(jīng)不再局限于奔馳和寶馬，現(xiàn)在奧迪、英菲尼迪這對(duì)新的CP組合，原因是在今天朋友圈一則定向推送廣告中，奧迪Q8誤用了英菲尼迪QX50廣告。嗯，品牌里面都帶迪和Q，感覺(jué)八九不離十
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大型翻車現(xiàn)場(chǎng)！微信朋友圈奧迪給英菲尼迪打了視頻廣告 官方致歉
11月13日，今日上午，微信朋友圈視頻廣告推送出現(xiàn)小插曲，奧迪Q8的廣告文案上面，視頻內(nèi)容播放的卻是英菲尼迪汽車廣告，網(wǎng)友紛紛吐槽這是“大型翻車現(xiàn)場(chǎng)”。隨后，騰訊廣告致歉，稱出現(xiàn)汽車廣告素材上傳錯(cuò)誤問(wèn)
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