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訪談丨“高筑墻，廣積糧，緩稱王”，存量市場下海馬汽車的覺悟
中國車市微增態(tài)勢已成定局，市場競爭白熱化愈加明顯，一夜之間，整個汽車行業(yè)仿佛進入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罷我登場”的喧囂景象。浮華之下，守初心者愈發(fā)顯得難能可貴。蕓蕓眾生中，海馬汽車卻“和而不同”，不浮躁、不跟風(fēng)，穩(wěn)打穩(wěn)扎，繼續(xù)堅守聚焦戰(zhàn)略，持續(xù)打造“強動力”的專屬IP。在本屆北京國際車展上，海馬汽車就帶來了在動力總成方面的全新研發(fā)成果，并展出了數(shù)款全新車型，贏得了各界輿論及消費者的一致點贊，一場“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的車壇勵志大戲仿佛也正在徐徐拉開帷幕。海馬汽車到底要怎么做？接下來有什么樣的大動作？帶著疑問，汽車情報新媒體與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進行了深度對話，特摘錄核心部分以饗讀者。
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看了這段真實的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……
雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊。
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逆勢之下如何突圍？江淮和WEY給出了非標準答案！
6月份的車市銷量如期出爐，讓人失望的是，在排名前十的轎車品牌中，中國品牌無一上榜，SUV的銷量也不盡如人意。而回顧前五個月，25家自主車企中竟有10家出現(xiàn)了負增長。逆勢之下，如何突圍？中國品牌車企可謂“八仙過海、各顯神通”，例如長安、五菱等一大批車企紛紛降價止瀉，長城和江淮則在提升新品產(chǎn)品力狠下工夫，分別推出了提升中國SUV形象的WEY品牌和瑞風(fēng)S7產(chǎn)品。
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楚喬傳：堅定信念 方能上演終極好戲
如何應(yīng)對不斷惡化的車市生存環(huán)境？一汽海馬敏銳的將目光聚焦在七口之家的用車消費需求上。眾所周知，隨著國家二胎政策的開放，中國大多數(shù)家庭的結(jié)構(gòu)正在逐步發(fā)生變化，多人口家庭與日俱增，五座車顯得愈發(fā)“捉襟見肘”。去年以來，一汽海馬開始聚焦福美來品牌，聚焦七座多功能轎車，并推出福美來七座版車型，與此同時，通過發(fā)力廣東、海南原點市場，開展直銷模式，結(jié)合有效且具有針對性的營銷策略拓展區(qū)域市場，深耕鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，福美來七座多功能轎車獲得突破性的成長。
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韓系藥丸，美系歇菜，中國軍團的威力已經(jīng)凸顯？
近期，中國車市2017年第一季度銷量排行榜新鮮出爐，從表單呈現(xiàn)的各組數(shù)據(jù)來看，中國軍團整體呈現(xiàn)上升的良好表現(xiàn)，成為榜單中最大的亮點。這其中，上汽乘用車的增幅喜人，在榮威RX5、榮威i6以及名爵ZS等一大批精品車型的助力下，一季度銷量同比實現(xiàn)112.27%的高增長；廣汽乘用車銷量也不俗，達到了12萬輛，同比增長67%；吉利汽車勢頭更猛，在成功邁入3.0精品車時代的快速軌道上一路向前，一季度銷量達到驚人的27.86萬輛，同比增長94%；而一貫穩(wěn)如泰山的長城汽車也更進一步，一季度銷量25.42萬輛，同比增長8.88%。
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視頻直通車丨《汽車嘚啵嘚》：11月20日-28日車圈大事記
親，汽車情報全新視頻節(jié)目《汽車嘚啵嘚》今天與正式大家見面了。今后，我們將秉承短、平、快的理念，盡可能給您傳遞更及時、更快捷的汽車資訊。同時，我們的評論也將進一步濃縮和升華，以更加理性的觀點和更加洗練的語言為您解讀車市動態(tài)。
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上“尚”若水，順勢靈動丨長安歐尚銷量突破十萬大關(guān)！
激烈競爭的車市就像是一場分秒必爭的賽跑，銷售速度快這件事本身，就是產(chǎn)品實力強的最佳印證。今年11月1日，長安歐尚力壓2016年上市的86款自主品牌和合資品牌新車，成為2016年首個上市銷量突破10萬的車型，創(chuàng)造了驚人的歐尚速度！
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上市一周銷量破萬，領(lǐng)動中級車熱潮的果然是它
3月以來，車市“激戰(zhàn)”加速，合資品牌新車層出不窮，自主品牌也不斷發(fā)起沖擊，一天同時發(fā)布三五款新車也是常有的事。毫無疑問，誰能“領(lǐng)動”市場消費熱潮，誰就有成為領(lǐng)導(dǎo)者的資本。在這其中，“巔峰出師”的北京現(xiàn)代領(lǐng)動似乎更有話語權(quán)，上市一周即銷量破萬，以實力捍衛(wèi)著自己的引領(lǐng)者地位。
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車市一半是海水一半是火焰；車商與其哭窮不如自省
在媒體連篇累牘的報道中，2015年中國車市成了“千股跌?！薄？蔁o法抹殺的事實是，一大批汽車經(jīng)銷商不僅沒有倒下，反而活得更加自在，一些汽車經(jīng)銷商集團也逆勢上市。不得不說，這是個“事在人為”的年代。
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秀外慧中 單店交車量冠軍榮威360力壓同級合資對手
2015車市的硝煙尚未散去，2016年的競賽已經(jīng)拉開了大幕。年末歲尾，車市一年一度的“黃金季”，多個品牌在2015年的最后兩個月力挽狂瀾。不過，正所謂強中更有強中手，縱觀中國A級家轎市場，雖然可圈可點者不少，然而最引人注目的還莫非領(lǐng)跑者，只有領(lǐng)跑者，才有資格贏得經(jīng)久不息的掌聲。
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別人家的SUV都賣瘋了，獵豹卻氣瘋了
轉(zhuǎn)眼間，2016年的春節(jié)已經(jīng)臨近，在2015年，車市保持良好的增長勢頭，尤其是火熱的SUV市場，各個級別的車型都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的態(tài)勢。但細細梳理不難發(fā)現(xiàn)，在車市“井噴”的掩蓋下，也有部分車型銷售不佳，或是價格太貴、或是外形不佳、或是配置不高……總之各有理由。
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第12屆“誠信河南”消費者信賴品牌揭曉，上榜名單中有你買的車型嗎？
2015年的河南車市糾結(jié)而膠著：曾經(jīng)很強勢的幾家汽車經(jīng)銷商集團或消失或沉淪，幾家新的汽車經(jīng)銷商集團則逆流而上、脫穎而出；全省100多4S店被淘汰出局，同時也有上百家新的4S店殺入。毫不夸張的說，2015年，無論是超豪華品牌還是工薪階層代步的汽車產(chǎn)品，在河南市場都經(jīng)歷了“生死跌宕”的過程。
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風(fēng)口上的SUV：2016年品質(zhì)大賽一觸即發(fā)，高投訴車型前景堪憂
2015年，車市空前“寒冷”，叫衰之聲從年初一直持續(xù)到年底。然而，與很多合資及豪華品牌的微增乃至負增相比，中國的SUV市場卻一反常態(tài)、異?；鸨?，也成了不少中國品牌廠商的救命稻草。
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內(nèi)外兼修 3款月銷過萬家轎誰更值得擁有？
縱觀中國車市，A級車一向是合資品牌的天下，除了吉利帝豪，似乎再無中國品牌能與合資品牌叫板。不過，如果你認為只有吉利帝豪一款車可以長袖善舞，那你就錯了，在多個單月銷量破萬的名單中，還有吉利新遠景。
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國內(nèi)6月車企銷量榜：南北大眾包攬冠亞軍 兩家國產(chǎn)車挺近前十
步入5月份后，國內(nèi)一線車企的銷量就出現(xiàn)了明顯的增長情況。而到了六月份后，這一現(xiàn)象呈現(xiàn)的更為明顯。 日前，乘聯(lián)會公布了6月份車企銷量排行榜，一汽和上汽大眾，分別包攬冠亞軍，上汽通用排名第三。國產(chǎn)車中吉利
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車市黑暗一季度：11家整車企業(yè)毛利率同比下滑 行業(yè)集體承壓
疫情至暗時期的2020年一季度，中國整車企業(yè)集體盈利承壓。 東方證券統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，受銷量大幅下滑影響，整車企業(yè)今年一季度大部分盈利同比下降，甚至出現(xiàn)單季虧損，其中乘用車公司受影響明顯。除長安汽車因非經(jīng)常損
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4月車市銷量：長安挺進前十，國產(chǎn)車大爆發(fā)！
受疫情影響，2020年的車市一直不溫不火，4月份以來，國內(nèi)汽車市場迎來明顯回暖。不過整體車市雖然環(huán)比大幅增加，但同比去年仍出現(xiàn)小幅下滑局面。
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11月國內(nèi)新車銷量同比下滑4.1%：僅SUV車型實現(xiàn)同比增長
日前，乘聯(lián)會公布的2019年11月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示。今年11月，國內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量達193.7萬輛，同比下滑4.1%，環(huán)比增長5.1%。 全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，
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銷量一降再降！車市持續(xù)下行 新能源汽車透心涼
今日（12月9日），乘聯(lián)會發(fā)布了國內(nèi)乘用車市場11月份的綜合月報。數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同
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比2008年金融危機時還嚴重！OICA：2019全球車市銷量下滑或超300萬輛
車市遇寒冬，各家車企銷量紛紛下滑。 近日據(jù)外媒報道，世界汽車制造商組織（OICA）預(yù)測，2019全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛，比2008年金融危機時還要嚴重。汽車銷售放緩正在沖擊全球制造業(yè)。 惠
