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英特爾收購Mobileye 153億美元買ADAS廠商值嗎？
13日晚間，科技圈傳出了引人關注的重磅消息，英特爾宣布收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye，每股作價63.54美元，總價約為153億美元。Mobileye創(chuàng)立18年，2014年在紐交所
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？
在今年的MWC上，英特爾推出了一攬子新產品，這其中不僅有適用于終端設備XMM7560調制解調器，還有應用于網(wǎng)絡的5G產品技術，例如英特爾凌動處理器C3000產品系列、英特爾至強處理器D-15
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車載攝像頭與全景影像系統(tǒng)，能為駕駛者帶來什么？
通過《ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？》我們已經(jīng)了解到毫米波雷達將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。不過，雷達在辨別非金屬障礙物如行人方面卻無能為力，攝像頭卻能以更好地辨別道路上的標識
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汽車全景影像系統(tǒng)的發(fā)展及市場規(guī)模
車載攝像頭作為汽車行車安全的一個電子輔助系統(tǒng)，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。車載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認可？
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不止收購Mobileye 英特爾的自動駕駛布局竟有這么多
英特爾在主導PC時代錯失移動時代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設備、可穿戴等領收效不大之后，英特爾將目標鎖定在自動駕駛這個體量巨大且發(fā)展成熟的領域。近日英特爾153億美元收購以色列
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安森美發(fā)力未來5年營收三大關鍵領域
今天的智能汽車核心當之無愧是CMOS圖像傳感器，無論是360度全景車鏡、追尾碰撞預警、盲點監(jiān)測、停車輔助、車道偏離預警、自適應巡航控制、行人檢測、疲勞駕駛監(jiān)測、乘客監(jiān)控、行車記錄儀，還是十字路口
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2017慕展，世強元件電商為您呈現(xiàn)引領汽車未來發(fā)展的新技術新產品新方案
隨著汽車向智能化發(fā)展，汽車由機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉換，目前汽車中使用的電器和電子產品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%。而未來，這一占比必將進一步提高。據(jù)統(tǒng)計，2016年慕尼黑上海電子展
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東風標致5008月底在廣州上市 與海外版相差無幾
日前，東風標致官方正式發(fā)布了旗下頂級SUV標致5008車型的官圖，該車將于本月底在廣州正式上市，定位為中大型7座SUV。 東風標致5008的海外版車型亮相于去年9月份的巴黎車展上
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Mobileye銷售總監(jiān)：EYEQ4產品2018年投入量產
與其他企業(yè)不同，我們選擇了一條不同尋常的路。在技術路線上，我們選擇了基于視覺的ADAS方向。我們認為，用攝像頭獲取信息的這種方式是未來智能駕駛中最不可或缺的、也是最重要的輸入源。 今年3
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征戰(zhàn)全球汽車市場，富士通祭出三大招
汽車電子產業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤、大屏信
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360全景集成ADAS，汽車產業(yè)整合加速挑戰(zhàn)不斷
2016年是無人駕駛技術飛速發(fā)展的一年，360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，能夠實時的偵測車輛周邊的狀
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汽車“成像革命”的開始：備用攝像頭開始風靡
2002年10月，Cameron Gulbransen被他的父親Greg Gulbransen殺死。原因是Greg Gulbransen在車道緩慢倒車時，由于SUV后面有一大盲點，他并沒看到自己
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高級 ADAS 應用需要高精度的目標檢測
由于感測技術的數(shù)量之多，半導體容量在汽車中不斷增加。在十年的時間里，傳感器的數(shù)量在所有傳感器類型中穩(wěn)步增長。這種趨勢可能會持續(xù)下去，因為以前只在豪華車輛或購買售后市場提供的更多功能現(xiàn)在變得至關重
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下一步要干什么？
作為TI高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）團隊的部門總經(jīng)理，我看到了這項技術在提供全方位更安全、更舒適和消息更廣的駕駛體驗方面所展現(xiàn)的令人難以置信的演變。 在TI，我們的片上系統(tǒng)（SoC）A
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如何在 ADAS 應用中使用 MIPI CSI-2 端口復制記錄傳感器數(shù)據(jù)
如何在ADAS應用程序中使用MIPI®CSI-2端口復制記錄傳感器數(shù)據(jù) 由于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，機器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多
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新興 ADAS 可擴展應用 CMS 技術優(yōu)勢
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續(xù)得到越來越廣泛的應用，TI也持續(xù)為其提供可擴展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測系統(tǒng)）便是一種新興的ADAS應用，其將后視鏡和兩側后視鏡都替換
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汽車即用型 InfoADAS 框架實現(xiàn)信息化娛樂與 ADAS 創(chuàng)新融合
汽車行業(yè)最振奮人心的一面就是能不斷邂逅機遇，不斷對機遇展開熱議，并且周圍一些最有創(chuàng)意卻要求極高的工程師也在不斷通過挑戰(zhàn)搶抓機遇。筆者不僅擁有這樣的機會，而且最近在一場會議中被人問到這樣一個問題：
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開發(fā)以更加實用、靈活性高性能 ADAS 應用模塊
Brooke Williams 根本沒必要舍近求遠地為高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列產品的設計尋找靈感。這位ADAC業(yè)務經(jīng)理只是瞟了一眼桌子
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TI 高級 ADAS 功能重新詮釋自主駕駛新體驗！
2010年，全球交通事故的死亡人數(shù)達到120萬。單單在美國，每年就有6百萬起交通事故，造成的經(jīng)濟損失1600億美元。汽車事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2，而這些交通事故中的9
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高級 ADAS 為自動駕駛鋪平道路
要實現(xiàn)汽車自動駕駛，需要消除很多法律、社會和結構障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說或電影中見識過“自動駕駛”汽車，但真要相信機器或車載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
