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知名廠商搶攻毫米波雷達、擴增實境市場
德州儀器（TI）日前于2018臺北國際車用電子展上與「次世代駕駛信息平臺研發(fā)聯(lián)盟」探討四大主題應用：先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、先進雷達技術、車載信息娛樂系統(tǒng)以及車身電子與照明。并展示20
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EyeQ視?覺處理芯片_賽靈思的Zynq平臺?解決方案
ADAS作為一種并不算新的主動防護技術在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領了90%的市場份額，連風靡全球的Tes
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2018年中國地區(qū)ADAS方案商及芯片供應商排名榜單
市場研究機構Technavio，近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應商的報告，報告指出，至2021年，博世（Bosch）、大陸（ConTInental）、德爾福（Delphi Au
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深度神經(jīng)網(wǎng)絡在ADAS系統(tǒng)中的應用
ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標志識別、車道線檢測等多種任務，同時，由于無人駕駛等應用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應具備相應速度快、精度高、任務多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架
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基于驍龍820A平臺并運用深度學習的ADAS產(chǎn)品原型方案介紹
本篇對ADAS做一個基本介紹，在接下來的更新中將會描述各個模塊用到的技術以及解決方案簡介 汽車行業(yè)是一個有百年歷史的行業(yè)，且在這100多年來，一直循序漸進的發(fā)展，很少有突破性的進
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毫米波雷達的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)
隨著汽車安全標準、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機構IHS Research
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ADAS存儲器_HVAC和信息娛樂系統(tǒng)對存儲器的要求
紅外光又叫紅外線，它是波長比紅光長的電磁波，具有明顯的熱效應，使人能感覺到而看不見。科學家發(fā)現(xiàn)，一定波長的光（可見光或不可見光）照射到某些金屬等材料表面時，金屬等材料會發(fā)射電子流，稱為光電效應。
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實現(xiàn)ADAS、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和5G系統(tǒng)等嵌入式視覺系統(tǒng)
2015年7月3日， 中國北京 - All Programmable 技術和器件的全球領先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX)）今天宣布開始投片業(yè)界首款全可編程(
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解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術階段
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進入到自動駕駛這個話題中來？我們今天看到的這個自動駕駛帶來的技術變革，其實十分類似十多年前手機從傳統(tǒng)手機轉變?yōu)橹悄苁謾C的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳
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汽車植入ADAS技術的設計方式
為實現(xiàn)自動駕駛目標，ADAS應用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進而帶動半導體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度的產(chǎn)品。 達成自駕車愿
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攝像頭接口對ADAS系統(tǒng)設計至關重要
汽車正在快速演化成一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機器人，能夠感測環(huán)境、進行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能夠將我們從公共交通站
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為什么說舊的ADAS視覺平臺應該“退伍”啦
恩智浦半導體、LG電子和HELLA Aglaia宣布達成汽車視覺應用戰(zhàn)略合作。三大汽車ADAS企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺平臺，該平臺將以一流的性能實現(xiàn)對道路通行弱勢者的檢
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關于ADAS技術的被動安全應用的闡述
無論是自動駕駛，還是在自動駕駛之前的ADAS，其實現(xiàn)皆依賴于智能化技術，具體實現(xiàn)路線雖然各有區(qū)別，但是總體來說，離不開“感知——認知—&mda
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AVT數(shù)字高清視頻傳輸技術在ADAS駕駛上的技術應用
本文首先分析AVT技術在同軸高清數(shù)字化的技術特色，然后結合實際應用介紹相關的系統(tǒng)方案及實現(xiàn)，最后展望其對提高車載視覺應用安全性前景。 車載視頻監(jiān)控已經(jīng)成為數(shù)字視頻監(jiān)控技術所覆蓋到的重要應
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ADAS技術應用在汽車安全中靠譜嗎
未來，人們所使用的汽車將變成無人駕駛汽車，這似乎是大勢所趨。雖然自動駕駛技術的發(fā)展伴隨著各種阻礙，但不容質疑的是，所有汽車制造商都在朝著自動駕駛汽車的目標前行。 事實上，如今的
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日產(chǎn)ADAS發(fā)展如何，日本自動駕駛能走多遠
如今，一臺車的好壞不再以發(fā)動機、變速箱的性能為主要的評判標準，隨著汽車智能化時代的到來，駕駛輔助系統(tǒng)成為了人們購車時會考慮的因素之一?？墒窃缭趲啄昵?，許多企業(yè)就曾放出狠話將2018-2020年作
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增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)在汽車ADAS中的應用
德國汽車零部件供應商大陸集團（ConTInental）在開發(fā)一款增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對話形式。下面就讓我們來看看它是如何工作的。
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世強首推高級汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
電腦沒聲音是電腦使用中常見的問題之一， 本文集中講解了電腦聲卡常見的7大問題，以及排查方法。 一、暴音問題 暴音是最常見的聲卡問題了，在這里我們先來了解一下暴音的原因
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未來自動駕駛的發(fā)展路徑 激光雷達低成本是當務之急
盡管預先儲存技術路線產(chǎn)業(yè)化程度較惑，但無法用于未繪制地圖地區(qū)以及后期高清地圖維護成本較高等原因，將限制該技術路線的使用范圍。而實時探測路線在目前技術條件下，其可靠性仍有待提升。目前結合預先儲存技
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臺灣進軍ADAS市場優(yōu)勢仍在 ADAS市場藍海來臨
對電子產(chǎn)業(yè)來說，ADAS是全新領域，在市場仍處于開發(fā)期階段，大聯(lián)大詮鼎集團的前瞻技術研發(fā)中心就集成集團資源，為原廠產(chǎn)品加值，站穩(wěn)車用藍海市場。 汽車電子從大約10年前啟動后聲勢就沒停過，
