慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來(lái)了汽車(chē)、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試測(cè)量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車(chē)部分帶來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車(chē)級(jí)
2018年3月16日,上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車(chē)AI Inside分論壇,并分享自
1.軟件依賴(lài)性(Software reliance) 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計(jì)障礙。為此,他(她)們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而,事實(shí)證明,對(duì)于復(fù)雜的汽車(chē)系統(tǒng)而言,預(yù)編程算法難以
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車(chē)電子之完整解決方案,其中包括胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)、汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)、以太網(wǎng)音視
ADAS是汽車(chē)與電子產(chǎn)業(yè)這幾年最火熱的議題之一,現(xiàn)在的功能雖仍不足以讓使用者有感,不過(guò)大聯(lián)大世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)處資深總監(jiān)林建和指出,新技術(shù)即將上路,ADAS商機(jī)在2019年中將有機(jī)會(huì)爆發(fā)。
近年,智能汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展可謂熱火朝天,而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初,國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿),當(dāng)中提到:到2020年,智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%,大
通過(guò)發(fā)展智能汽車(chē)引領(lǐng)和推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,已成為美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)。 近年來(lái),世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)紛紛完善頂層設(shè)計(jì),大力支持智能汽車(chē)的發(fā)展,在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下推動(dòng)跨部門(mén)
S6BP203A是一款單通道降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器IC,具有4個(gè)內(nèi)置式開(kāi)關(guān)FET。該IC能夠在2.5V~42V的寬輸入電壓范圍內(nèi)提供高達(dá)2.4A的負(fù)載電流。該IC具有操作模式,可以在低負(fù)
汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了智能化時(shí)代,機(jī)器視覺(jué)在眾多汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)中均有應(yīng)用,機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑將推動(dòng)汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展。因此圖像采集質(zhì)量的提升、圖像處理算法的優(yōu)化,如何更快速地實(shí)現(xiàn)
歐洲和日本的汽車(chē)廠商、一線供應(yīng)商和光源技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始涌入新興的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(ADB)市場(chǎng)。“前車(chē)燈”聽(tīng)起來(lái)也許像是一種比較“古老”的技術(shù),但其
【導(dǎo)讀】:推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體公司,今天美國(guó)時(shí)間宣布收購(gòu) SensL Technologies Ltd.。此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將立即增加安森美半導(dǎo)體的非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則,每股盈利。
從功能上分類(lèi),可以分為: 1.主動(dòng)控制類(lèi)ADAS:ACC/AEB/LKS等 2.預(yù)警類(lèi)ADAS:FCW/LDW/PCW等 3.其他輔助性ADAS:BSD/ADB
1904年,雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測(cè)船只,已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。
【導(dǎo)讀】:日前,Maxim宣布推出buck轉(zhuǎn)換器,幫助汽車(chē)電子設(shè)計(jì)者大幅降低EMI,同時(shí)提高效率。結(jié)構(gòu)緊湊的轉(zhuǎn)換器提供行業(yè)最低的EMI,適用于低壓負(fù)載點(diǎn)電源設(shè)計(jì),是汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和ADAS應(yīng)用
隨著汽車(chē)導(dǎo)入ADAS、甚至自駕等復(fù)雜功能,車(chē)用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)亦需符合此需求,為讓車(chē)子所接收到的訊息能得到最佳化的處理及運(yùn)算,汽車(chē)業(yè)者提出來(lái)的車(chē)用計(jì)算機(jī)架構(gòu)包含網(wǎng)域控制器(Domain Control
“Advanced Driver Assistance System”高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)——包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警
如今,ADAS ECU 是負(fù)責(zé) ADAS 功能的專(zhuān)用模塊,在許多汽車(chē)中都有使用。分布式 ADAS ECU 正在被集成度更高的 ADAS 域控制器,域控制器其把多個(gè) ECU 的功能集成到一起。ADAS 域控制器是大腦,可融合來(lái)自攝像頭,激光雷達(dá),雷達(dá),慣性測(cè)量單元(IMU)等傳感器數(shù)據(jù)
什么是基于NXP產(chǎn)品的ADAS域控制器系統(tǒng)解決方案?它有什么作用?2019年10月22日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32V234 + MPC5744P的ADAS域控制器系統(tǒng)解決方案。
歐洲不僅是世界汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn),也是最大的 ADAS 市場(chǎng)。廣義來(lái)說(shuō),所有協(xié)助駕駛員進(jìn)行駕駛,保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統(tǒng)都被歐盟視為 ADAS。 從 2013 年開(kāi)始,歐盟
1885年,當(dāng)奔馳一號(hào)馳騁在夕陽(yáng)下,誰(shuí)能想到這一開(kāi)就開(kāi)出一個(gè)未來(lái)?,F(xiàn)如今各色各樣的小轎車(chē)早已成了馬路上的勇士,風(fēng)馳電掣好不痛快。汽車(chē)安全出行理念隨著科技的進(jìn)步而升級(jí),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)