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德州儀器推出視覺軟件開發(fā)套件（SDK） 旨在打造更加高效 ADAS 應(yīng)用方案
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出視覺軟件開發(fā)套件 (SDK)，為開發(fā)人員提供了一款靈活的框架、一組豐富齊全的硬件設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序和一套適用的開發(fā)工具，可幫助用戶依靠 TI 的異型架構(gòu)打造更加高效的
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東芝Visconti?4圖像識(shí)別處理器被中國(guó)領(lǐng)先的制造商選中用于ADAS解決方案
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布，中國(guó)領(lǐng)先的汽車制動(dòng)系統(tǒng)制造商之一浙江亞太機(jī)電股份有限公司(APG)將在其新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中采用Visconti?4圖像識(shí)別處理器。
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十大ADAS處理器芯片的全面梳理
在過去的兩年多時(shí)間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需
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一文盤點(diǎn)ADAS處理器芯片
在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各
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未來(lái)汽車時(shí)代將比預(yù)期更早到來(lái)
當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥?lái)汽車的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為前路困難重重，我們永遠(yuǎn)也不可能實(shí)現(xiàn)
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賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存
串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲(chǔ)啟動(dòng)代碼和算法，即使在125°C的汽車極端高溫下也能可靠運(yùn)行 加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納
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四類最熱汽車電子解決方案盤點(diǎn)
汽車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、非常復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動(dòng)駕駛。今天的汽車有更多的電子產(chǎn)品。然而，隨著諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等功能成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是昂貴
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面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動(dòng)相關(guān)平臺(tái)的橋接解決方案
在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的
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汽車電子爆發(fā)式增長(zhǎng)為元器件行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇？電子元件如何選，聽廠商如是說
經(jīng)過8月密集的中期業(yè)績(jī)高峰期后， 投資者應(yīng)把握9月相對(duì)空閑之時(shí)間，從一眾業(yè)績(jī)股中尋寶，查找漏網(wǎng)之魚。 中芯國(guó)際（00981）日前公布了2017年中期業(yè)績(jī)，錄得收入15.44億美元收入，增
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adas和無(wú)人駕駛汽車技術(shù)變革路線分析
汽車行業(yè)三大趨勢(shì) —— 電氣化、聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化 —— 有一個(gè)共同之處，就是軟件。 我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動(dòng)化變
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ADAS納入安全法規(guī)，智能車相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟
近年來(lái)各國(guó)致力推動(dòng)ADAS納入安全法規(guī)，相關(guān)技術(shù)亦已成熟。因此，各類智能車的3D感測(cè)器需求皆在成長(zhǎng)中。 智能車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭(zhēng)相競(jìng)技的未來(lái)潛力AIoT市場(chǎng)，目前先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（
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威盛轉(zhuǎn)型人工智能后的三大落地成果
威盛集合計(jì)算機(jī)視覺、智能語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，未來(lái)將深度布局AI領(lǐng)域 2018年7月3日中國(guó)上海訊—威盛電子（中國(guó)）有限公司在上海中國(guó)芯科技園舉辦媒體見面會(huì)，發(fā)布面向人工智能領(lǐng)域
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評(píng)選2017中國(guó)汽車ADAS市場(chǎng)前五的供應(yīng)商
有機(jī)構(gòu)根據(jù)在中國(guó)汽車ADAS市場(chǎng)中終于有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行了一次評(píng)選，在這次的評(píng)選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye。 Technavio近
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LG電子與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議 合力研發(fā)ADAS綜合解決方案
據(jù)報(bào)道LG電子已經(jīng)與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia兩家公司達(dá)成合作，將合力研發(fā)ADAS綜合解決方案，根據(jù)最新消息預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。 據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日（
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ADAS無(wú)人駕駛技術(shù)，為出行保駕護(hù)航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無(wú)人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，
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從ADAS到自動(dòng)駕駛，全球政策解析
現(xiàn)代汽車掌握了感知車內(nèi)外環(huán)境→分析規(guī)劃行駛路線→自動(dòng)控制駕駛的技術(shù)，逐步獲得了智能輔助人類駕駛的能力。技術(shù)日漸成熟，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，Advanced Driver
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對(duì)標(biāo)Mobileye，Minieye智能駕駛技術(shù)ADAS進(jìn)入前裝領(lǐng)域
日前，智能駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司Minieye宣布自主研發(fā)的L3以下高級(jí)駕駛輔助類產(chǎn)品（ADAS）已經(jīng)進(jìn)入前裝領(lǐng)域。 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽
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麥肯錫解讀ADAS浪潮下的三大發(fā)展趨勢(shì)
本報(bào)告對(duì)ADAS未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的信息資源進(jìn)行了大量收集和分析，為ADAS供應(yīng)商和投資人提供了寶貴的借鑒信息；Vispect對(duì)本報(bào)告中的重要信息進(jìn)行了解讀，在此愿意與同行進(jìn)行分享和探討。 一
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帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品跟帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品兩者的區(qū)別
現(xiàn)在市場(chǎng)上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品，也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品，到底兩者怎么讓區(qū)分？購(gòu)買時(shí)怎么選擇？今天先從鏡頭角度分析，以后繼續(xù)補(bǔ)充，歡迎大家指正。 1、行車
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適用于自動(dòng)駕駛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案及學(xué)習(xí)方法
CEVA 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主管 Jeff VanWashenova 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車
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