事實(shí)上,在剛剛過(guò)去的這個(gè)被人們喻為“車市寒冬”的2018年,所有品牌都過(guò)得很艱難。即使是一些深受消費(fèi)者喜愛(ài)的主流大牌,躺著賺錢的日子也一去不復(fù)返了。而這樣惡劣的大環(huán)境,受傷最嚴(yán)重的,還是那些本就不冷不熱的品牌,就譬如東風(fēng)標(biāo)致。
– 屢獲殊榮的低功耗SoC助力物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品免受軟件和硬件攻擊,以保護(hù)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生態(tài)系統(tǒng)和品牌信任度 –
近日消息,長(zhǎng)安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌,欲出售長(zhǎng)安PSA一半股權(quán),與此同時(shí),PSA集團(tuán)也向外界公布,轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長(zhǎng)安PSA股權(quán)。長(zhǎng)安PSA剎那間成了沒(méi)有父母的“野孩子”,無(wú)所相依。
物聯(lián)網(wǎng)的正快速發(fā)展的同時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全卻成了最大的問(wèn)題,在萬(wàn)物互聯(lián)的基本上,保證互聯(lián)安全,我們才能沒(méi)有任何擔(dān)心的享受。因此,Arm認(rèn)為需要一個(gè)通用的方式來(lái)解決這些問(wèn)題,也就是所謂的PSA&mdas
2020年注定是汽車市場(chǎng)低迷的一年,但這其中法系車最甚,甚至可以用慘來(lái)形容。 日前,PSA(標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán))公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年銷售汽車103萬(wàn)輛,同比2019年上半年190萬(wàn)輛成績(jī)下滑4
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(Groupe PSA)拓展Push to Pass計(jì)劃規(guī)模,把重心擺在共乘服務(wù)和在線購(gòu)車系統(tǒng),試圖透過(guò)平價(jià)、實(shí)用而簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)方案來(lái)促進(jìn)交通。 據(jù)報(bào)導(dǎo),全球共乘服務(wù)
法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Groupe)首輛連網(wǎng)車DS 7 Crossback,采用PSA「連網(wǎng)車模塊平臺(tái)」(CVMP),搭載華為全新連網(wǎng)服務(wù)技術(shù),這是2017年P(guān)SA宣布跟華為合作以來(lái)第一項(xiàng)
哈曼與PSA集團(tuán)合作開(kāi)展針對(duì)下一代車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車高級(jí)安全解決方案的全面分析、設(shè)計(jì)和可行性研究。 致力于車聯(lián)技術(shù)、消費(fèi)者及企業(yè)市場(chǎng)的三星電子旗下全資子公司哈曼國(guó)際與歐洲第二大車企PS
近些年來(lái)法系車在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越弱,并且受當(dāng)前受疫情的影響,也使得原本就處于困境中的法系車更是“雪上加霜”。 今年4月14日,東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱,關(guān)于燃油乘用車,雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽
有進(jìn)一步消息,標(biāo)致雪鐵龍(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)即將合并。
據(jù)外媒報(bào)道,隨著菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)和標(biāo)致雪鐵龍汽車公司(PSA)宣布具有約束力的合并協(xié)議簽署完成,而二者產(chǎn)能過(guò)程的問(wèn)題也擺在桌面上。 據(jù)瑞銀分析師預(yù)測(cè),PSA集團(tuán)與FCA合并后的新公司將
12月18日,東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)宣布,PSA與FCA于2019年12月17日(法國(guó)時(shí)間)簽署合并協(xié)議以及批準(zhǔn)PSA股份回購(gòu)協(xié)議及戰(zhàn)略合作協(xié)議。 根據(jù)合并協(xié)議,本公司的全資附屬公司DMHK
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,11月28日,重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌,出售CAPSA(長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍) 50%股權(quán)。隨后,PSA集團(tuán)也向外界公布,轉(zhuǎn)讓自己所持的CAPSA另外50%股權(quán)。 這也意
此前我們?yōu)榇蠹覉?bào)道過(guò),PSA(東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))與FCA(菲亞特克萊斯勒集團(tuán))就合并事宜進(jìn)行談判。 就在剛剛,PSA官宣與FCA雙方企業(yè)合并一事屬實(shí),其發(fā)布聲明稱,PSA集團(tuán)正與FCA集團(tuán)進(jìn)行商討,
北京時(shí)間30日消息,據(jù)知情人士報(bào)道,標(biāo)致(Peugeot)的法國(guó)母公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)正考慮與美國(guó)和意大利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)合并。 這兩家汽車制
日前,PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在參加活動(dòng)時(shí)表示,“一旦亞洲汽車制造商帶著售價(jià)低廉的產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng),將整體價(jià)格壓低到令歐盟汽車制造商無(wú)法盈利的水平,那歐盟的汽車工業(yè)將遭受重創(chuàng)。” 唐唯實(shí)稱,“在傳統(tǒng)汽車
IoT在高速發(fā)展之外,安全性從來(lái)都是眾矢之的,有關(guān)人士指出對(duì)物聯(lián)網(wǎng)缺乏自信是阻礙物聯(lián)網(wǎng)被廣泛采用的主要原因之一。另外,種種數(shù)據(jù)也充分顯示出物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)泄露或被攻擊是既存的事實(shí),你相信你的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備嗎?Arm就為物聯(lián)網(wǎng)安全鋪設(shè)了新的捷徑——PSA認(rèn)證。
Arm宣布針對(duì)平臺(tái)安全架構(gòu)(Platform SecurityArchitecture,PSA)推出全新API以及其兼容性測(cè)試套件,包含PSA 開(kāi)發(fā)者API、PSA 固件框架API、TBSA-M架構(gòu)測(cè)試套件,并與Cybereason合作將Cybereason AI獵捕引擎整合至Pelion物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),從設(shè)備到數(shù)據(jù)全面保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)安全。
安全和圖形處理是目前最火熱的兩個(gè)花體。安全話題由來(lái)已久,物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端的碎片化給安全提出了更高的要求。而隨著VR和高清游戲等興起,GPU方面的產(chǎn)品也是迭代速度加快。Arm近期在北京召開(kāi)了一年一度的Arm年度技術(shù)論
最近,Arm公司推出平臺(tái)安全架構(gòu)(PSA,Platform Security Architecture),用以打造安全的互聯(lián)設(shè)備(參見(jiàn)http://www.eechina.com/thread-518329-1-1.html)。