-
破局2019丨漸行漸遠(yuǎn)的PSA，2019年能否咸魚翻身？
事實(shí)上，在剛剛過去的這個(gè)被人們喻為“車市寒冬”的2018年，所有品牌都過得很艱難。即使是一些深受消費(fèi)者喜愛的主流大牌，躺著賺錢的日子也一去不復(fù)返了。而這樣惡劣的大環(huán)境，受傷最嚴(yán)重的，還是那些本就不冷不熱的品牌，就譬如東風(fēng)標(biāo)致。
-
Silicon Labs的Secure Vault物聯(lián)網(wǎng)安全解決方案，率先獲得全球PSA 3級(jí)認(rèn)證
– 屢獲殊榮的低功耗SoC助力物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品免受軟件和硬件攻擊，以保護(hù)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生態(tài)系統(tǒng)和品牌信任度 –
-
出售長安PSA股權(quán)、神龍汽車遇冷，PSA在華不求銷量只要盈利
近日消息，長安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌，欲出售長安PSA一半股權(quán)，與此同時(shí)，PSA集團(tuán)也向外界公布，轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長安PSA股權(quán)。長安PSA剎那間成了沒有父母的“野孩子”，無所相依。
-
Arm推出PSA安全架構(gòu),為物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備保駕護(hù)航
物聯(lián)網(wǎng)的正快速發(fā)展的同時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全卻成了最大的問題，在萬物互聯(lián)的基本上，保證互聯(lián)安全，我們才能沒有任何擔(dān)心的享受。因此，Arm認(rèn)為需要一個(gè)通用的方式來解決這些問題，也就是所謂的PSA&mdas
-
PSA全球銷量遭腰斬：中國市場僅占3.3%
2020年注定是汽車市場低迷的一年，但這其中法系車最甚，甚至可以用慘來形容。 日前，PSA（標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年銷售汽車103萬輛，同比2019年上半年190萬輛成績下滑4
-
PSA發(fā)表Push to Pass計(jì)劃 提供多元化交通方案
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（Groupe PSA）拓展Push to Pass計(jì)劃規(guī)模，把重心擺在共乘服務(wù)和在線購車系統(tǒng)，試圖透過平價(jià)、實(shí)用而簡單的聯(lián)網(wǎng)方案來促進(jìn)交通。 據(jù)報(bào)導(dǎo)，全球共乘服務(wù)
-
PSA和華為合作有成 推出連網(wǎng)車DS 7 Crossback
法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Groupe)首輛連網(wǎng)車DS 7 Crossback，采用PSA「連網(wǎng)車模塊平臺(tái)」(CVMP)，搭載華為全新連網(wǎng)服務(wù)技術(shù)，這是2017年P(guān)SA宣布跟華為合作以來第一項(xiàng)
-
哈曼與PSA集團(tuán)共力解決下一代自動(dòng)駕駛高級(jí)安全解決方案
哈曼與PSA集團(tuán)合作開展針對(duì)下一代車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車高級(jí)安全解決方案的全面分析、設(shè)計(jì)和可行性研究。 致力于車聯(lián)技術(shù)、消費(fèi)者及企業(yè)市場的三星電子旗下全資子公司哈曼國際與歐洲第二大車企PS
-
PSA：一戰(zhàn)、二戰(zhàn)都挺過去了 絕不會(huì)因短時(shí)間的困難退出中國市場
近些年來法系車在國內(nèi)的存在感越來越弱，并且受當(dāng)前受疫情的影響，也使得原本就處于困境中的法系車更是“雪上加霜”。 今年4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽
-
全球第四大車企誕生！FCA官宣2021年與PSA合并
有進(jìn)一步消息，標(biāo)致雪鐵龍(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)即將合并。
-
產(chǎn)能過剩近半 FCA向汽車工會(huì)提交不裁員“保證書”
據(jù)外媒報(bào)道，隨著菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（PSA）宣布具有約束力的合并協(xié)議簽署完成，而二者產(chǎn)能過程的問題也擺在桌面上。 據(jù)瑞銀分析師預(yù)測(cè)，PSA集團(tuán)與FCA合并后的新公司將
-
武漢科技|FCA與PSA合并 東風(fēng)集團(tuán)：將產(chǎn)生約37億歐元協(xié)同效應(yīng)
12月18日，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）宣布，PSA與FCA于2019年12月17日（法國時(shí)間）簽署合并協(xié)議以及批準(zhǔn)PSA股份回購協(xié)議及戰(zhàn)略合作協(xié)議。 根據(jù)合并協(xié)議，本公司的全資附屬公司DMHK
-
長安認(rèn)賠22億出局 PSA也跟進(jìn) 這款法系豪華車成孤兒!
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，11月28日，重慶長安汽車股份有限公司在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌，出售CAPSA（長安標(biāo)致雪鐵龍） 50%股權(quán)。隨后，PSA集團(tuán)也向外界公布，轉(zhuǎn)讓自己所持的CAPSA另外50%股權(quán)。 這也意
-
緋聞成真！標(biāo)志雪鐵龍官宣與菲亞特克萊斯勒合并一事屬實(shí)
此前我們?yōu)榇蠹覉?bào)道過，PSA（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）與FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）就合并事宜進(jìn)行談判。 就在剛剛，PSA官宣與FCA雙方企業(yè)合并一事屬實(shí)，其發(fā)布聲明稱，PSA集團(tuán)正與FCA集團(tuán)進(jìn)行商討，
-
消息人士：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒洽談合并
北京時(shí)間30日消息，據(jù)知情人士報(bào)道，標(biāo)致（Peugeot）的法國母公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）正考慮與美國和意大利的競爭對(duì)手菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）合并。 這兩家汽車制
-
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO：吉利長城等進(jìn)軍歐洲 將重創(chuàng)歐洲汽車業(yè)
日前，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在參加活動(dòng)時(shí)表示，“一旦亞洲汽車制造商帶著售價(jià)低廉的產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場，將整體價(jià)格壓低到令歐盟汽車制造商無法盈利的水平，那歐盟的汽車工業(yè)將遭受重創(chuàng)?！?唐唯實(shí)稱，“在傳統(tǒng)汽車
-
“安全疑云”成了IoT的絆腳石，警戒線下如何獲取IoT的“安全通行證”？
IoT在高速發(fā)展之外，安全性從來都是眾矢之的，有關(guān)人士指出對(duì)物聯(lián)網(wǎng)缺乏自信是阻礙物聯(lián)網(wǎng)被廣泛采用的主要原因之一。另外，種種數(shù)據(jù)也充分顯示出物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)泄露或被攻擊是既存的事實(shí)，你相信你的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備嗎？Arm就為物聯(lián)網(wǎng)安全鋪設(shè)了新的捷徑——PSA認(rèn)證。
-
Arm提升從設(shè)備覆蓋到數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)
Arm宣布針對(duì)平臺(tái)安全架構(gòu)(Platform SecurityArchitecture，PSA)推出全新API以及其兼容性測(cè)試套件，包含PSA 開發(fā)者API、PSA 固件框架API、TBSA-M架構(gòu)測(cè)試套件，并與Cybereason合作將Cybereason AI獵捕引擎整合至Pelion物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從設(shè)備到數(shù)據(jù)全面保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)安全。
-
Arm發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)安全架構(gòu)PSA，響應(yīng)未來顯示需求推出Mali-D71
安全和圖形處理是目前最火熱的兩個(gè)花體。安全話題由來已久，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端的碎片化給安全提出了更高的要求。而隨著VR和高清游戲等興起，GPU方面的產(chǎn)品也是迭代速度加快。Arm近期在北京召開了一年一度的Arm年度技術(shù)論
-
Arm新推的平臺(tái)安全架構(gòu)（PSA）究竟是什么？
最近，Arm公司推出平臺(tái)安全架構(gòu)(PSA，Platform Security Architecture)，用以打造安全的互聯(lián)設(shè)備(參見http://www.eechina.com/thread-518329-1-1.html)。
