實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉變，尤其是推動以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從跟跑、并跑到領跑，增強汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，創(chuàng)造新的歷史契機。
隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的技術路線之一，車路云一體化建設近年來受到廣泛關注。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎性研究，強化核心技術攻關、產(chǎn)品應用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務，不斷豐富安全供給能力。
汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個大的技術變革時期，這次變革基于新一代的移動互聯(lián)技術，跟傳統(tǒng)的汽車技術變革都不太一樣，它是外界的介入。變革之后，整個汽車產(chǎn)業(yè)也會進行相應的革命，甚至會對社會發(fā)展帶來重大影響。智能汽車有兩個快速發(fā)展的路徑，一個是以傳統(tǒng)汽車為主，不斷地自動化;另外一個是移動互聯(lián)，不斷地網(wǎng)聯(lián)化。在自動化的基礎上，需要傳統(tǒng)的機電技術，需要講工匠精神、工匠文化。這兩種發(fā)展結合，我們稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來看，市場層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。對于未來新能源汽車技術的發(fā)展趨勢，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應的技術也在快速創(chuàng)新。按照目前我國新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，未來的市場需求度會變得越來越大，我國新能源市場也從政策驅動轉變成了市場驅動。但要是想在市場站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術也在飛速發(fā)展中，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型來說是一個重要機遇。
近年來，隨著人們對環(huán)境的重視，電動汽車被國家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關注的一個焦點。相信在未來的某一天，開一輛電動汽車會成為常態(tài)。純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因為發(fā)電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
我國就不斷在全方位的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。大家都知道，我國是一個人口大國，人口數(shù)量的上升也就意味著機動車數(shù)量的上升，石油消耗量也隨之提升了。也正是因為如此，我國成為世界第一大石油進口國。國家為了降低經(jīng)濟成本，就想到了發(fā)展新能源汽車這個辦法。它不像傳統(tǒng)汽車那樣需要加油，只用充電或者是混合動力就能正常運行。一旦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了起來，那么不僅可以保障大家的正常用車需要，還能大大減少石油進口量，節(jié)省成本。
隨著高科技的日新月異，世界汽車的制造體系也在經(jīng)歷著不斷的顛覆和重塑。當今的汽車，已不再僅僅是一項簡單的交通工具，而是演化成一款包含了智能交通信息在內的綜合平臺。在世界出行大變革的形勢下，中國汽車制造業(yè)憑借著對新能源技術和信息科技技術的敏銳掌握，成功躋身這場全球變革的行列，并成為主導者之一。站在新的歷史分界線上，中國如何能夠順利實現(xiàn)從一個新興的汽車大國向汽車強國的轉變，考驗著決策者的智慧和從業(yè)者的信心與勇氣。
到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂130項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求，作為汽車“新四化”之一的智能化，將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局與用戶的生活，也受到行業(yè)內外的高度關注。
中國新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期，未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，中國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。中國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關鍵技術水平大幅提升，充電基礎設施等配套服務體系不斷健全。
汽車產(chǎn)能過剩是一個全球性問題，中國也不例外。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和新能源汽車生產(chǎn)國，中國不僅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能嚴重過剩，新能源汽車產(chǎn)能也嚴重過剩。雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時交付。但總體來看，國內新能源汽車產(chǎn)能過剩則是一個不爭的事實。加強技術創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。 堅持開展合作，提高產(chǎn)業(yè)國際化水平。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動能，也為全球汽車汽車企業(yè)提供了新機遇。
在電動化浪潮下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進，成為我國工業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車實現(xiàn)逆勢增長，尤其是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠超預期。一是產(chǎn)業(yè)供給側投入力度加大，企業(yè)電動化轉型持續(xù)加速，新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。二是經(jīng)過多年的技術積累和市場培育，新能源汽車性價比不斷提升，產(chǎn)品競爭力明顯增強，消費者認可度顯著提高。三是智能化賦能電動化，用戶體驗顯著提高，智能新能源汽車魅力進一步提升。四是產(chǎn)業(yè)扶持政策構筑基礎，促推廣政策延續(xù)。
在全球雙碳背景下，新能源車進入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力，得新能源電池者得天下。
市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術的進步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。
疫情全球大流行、世界經(jīng)濟危機和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機遇。新基建在經(jīng)濟低迷的環(huán)境下應運而生。我國力推新基建，一舉改變經(jīng)濟危機局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動化、智能化方向尋求突破，從關鍵技術，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展，加快汽車強國的進程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個產(chǎn)業(yè)注入了動力，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強國中彎道超車，大放異彩。
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