汽車革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，汽車革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)，中國(guó)要繼續(xù)引領(lǐng)世界。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，它和手機(jī)一樣是具有顛覆性的產(chǎn)品，今天的智能手機(jī)真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是簡(jiǎn)單的交通工具，它是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動(dòng)的智能終端、5G通訊的推動(dòng)者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計(jì)算機(jī)和分布式能源。
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢(shì)加速，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術(shù)與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機(jī)遇，同時(shí)也推動(dòng)了汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來(lái)越明顯，百年行業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合，將為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的機(jī)遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢(shì)：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術(shù)相繼落地應(yīng)用，另一方面，汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)正向著5G網(wǎng)絡(luò)整車“云計(jì)算”方向迅速演進(jìn);此外，產(chǎn)業(yè)體系正由鏈?zhǔn)骄钟蛐拖蚓W(wǎng)狀生態(tài)演進(jìn)，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速構(gòu)建。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈的地位。
當(dāng)前，汽車行業(yè)正加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。車輛的網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全受到各方高度重視。一方面，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件頻發(fā)，影響車輛行駛安全;另一方面，當(dāng)車輛違規(guī)采集泄露數(shù)據(jù)時(shí)，將嚴(yán)重威脅國(guó)家安全。
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)和潮流。將“智能”賣點(diǎn)植入汽車的服務(wù)商如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正處于顛覆性的快速變革中。應(yīng)該搶抓汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化變革機(jī)遇，積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由此實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，成為一張新名片。
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì)，因而，未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。
隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，我國(guó)確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。
新能源汽車從國(guó)家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺(tái)，力度上也越來(lái)越大，除了新能源汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼外，以后地方政府還會(huì)陸 續(xù)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如購(gòu)置稅優(yōu)惠，停車收費(fèi)優(yōu)惠，還將會(huì)提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車的限行，對(duì)新能源汽車是沒有的。所有這些措施，都是為了努力營(yíng)造一個(gè)新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)者來(lái)加深認(rèn)識(shí)，主動(dòng)購(gòu)買。從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，選擇新能源汽車的消費(fèi)者 會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)椴徽搹募夹g(shù)、成本還是駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)越來(lái)越好。
新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。
在新一輪科技變革的影響下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動(dòng)化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)勢(shì)不可當(dāng)?shù)某绷髋c趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。
車聯(lián)網(wǎng)，即圍繞用戶的車生活，由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，依托于搜索與傳感等技術(shù)使車輛可以收集自身環(huán)境與狀態(tài)的信息，并借助通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行計(jì)算與分析，從而為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。隨著5G漸行漸近，物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等概念正加速落地。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動(dòng)化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金時(shí)期。
車聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，指的是車輛上的車載設(shè)備通過新一代信息通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生事故的幾率，還可以通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，提高交通運(yùn)行的效率。作為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，車聯(lián)網(wǎng)在為企業(yè)、個(gè)人提供信息服務(wù)的同時(shí)，也能夠?yàn)橥ㄐ殴芾砥脚_(tái)賦能。它可以將車端和交通信息及時(shí)發(fā)送到云端，通過收集和分析，幫助用戶了解車輛的使用狀況和問題，確保出行安全，還能夠?qū)崟r(shí)播報(bào)道路狀況，有效提高道路使用率。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)還可以應(yīng)用于智能交通管理，例如智能停車場(chǎng)管理、公共交通智能調(diào)度等都可以通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正悄然而至。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了科技的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)變革，帶來(lái)了從工業(yè)化向信息化、從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的發(fā)展機(jī)遇，也塑造了社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。在“新基建”的時(shí)代背景下，聚焦智能制造、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車等高科技領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)堅(jiān)持新型工業(yè)化的發(fā)展道路，助力企業(yè)充分發(fā)揮在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷尋求新的突破。
萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要依靠強(qiáng)大的通信能力做為依靠和支撐，而5G 技術(shù)的逐漸成熟，為車聯(lián)網(wǎng)提供了低時(shí)延、高可靠、大容量的通信設(shè)備，使得車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用更加可靠與迅速。車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時(shí)對(duì)于促進(jìn)交通安全、提升出行效率也具有重要意義。
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