本文第二部分介紹如何測量高壓或負(fù)供電軌上的電流，以及如何為IMON檢測方法設(shè)置配置寄存器。本文闡述了測量電流的精度考慮因素，并提供了使用LTpowerPlay?進(jìn)行器件編程的相關(guān)說明。在第一部分，我們介紹了電流檢測的基本概念，包括各種方法和電路拓?fù)洹?/p>
本系列文章分為兩部分，這是第一部分。第一部分介紹數(shù)字電源系統(tǒng)管理器(DPSM)系列，并說明電流檢測的主要方法。另外還會介紹LTpowerPlay?并討論電能計量。第二部分探討高壓或負(fù)電源上的電流檢測及精度，并重點介紹DSPM系列的數(shù)字方面。
國際電信聯(lián)盟(ITU)分配了免許可的5.8 GHz工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)(ISM)無線電頻段供全球使用。隨著無線技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步，以及最低的法規(guī)合規(guī)要求，使此頻段在短距離無線通信系統(tǒng)中頗受歡迎。
本文將闡述為何非隔離式DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器(在本文中簡稱為降壓轉(zhuǎn)換器)在高輸出電流下將高DC輸入電壓轉(zhuǎn)換為很低的輸出電壓時會面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文將介紹可以實現(xiàn)高降壓比，同時保持小尺寸的三種不同方法。
對于控制器和外設(shè)之間的短距離電路板內(nèi)連接，串行外設(shè)接口(SPI)和Inter-Integrated Circuit (I2C)接口是流行的事實上的通信標(biāo)準(zhǔn)。由于存在廣泛的硬件和軟件支持，SPI和I2C已被傳感器、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器制造商廣泛采用。當(dāng)控制器和外設(shè)位于同一電路板上、共享同一接地層且相距不遠(yuǎn)(不大于1米)時，這些接口的實現(xiàn)相當(dāng)簡單。
本文評估在電阻模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)前面的外部電阻的影響。這些系列的同步采樣ADC包括一個高輸入阻抗電阻可編程增益放大器(PGA)，用于驅(qū)動ADC和縮放輸入信號，允許直接連接傳感器。但是，有幾個原因?qū)е略谠O(shè)計期間，我們最終會在模擬輸入前面增加外部電阻。以下部分從理論上解釋預(yù)期的增益誤差，該誤差與電阻大小呈函數(shù)關(guān)系，且介紹最小化這些誤差的幾種方式。本文還研究電阻公差和不同的校準(zhǔn)選項對ADC輸入阻抗的影響。除理論研究之外，還使用試驗臺測量和比較幾種設(shè)備，以證明片內(nèi)增益校準(zhǔn)功能能實現(xiàn)出色精度。增益校準(zhǔn)功能使廣泛前端電阻值的系統(tǒng)誤差低于0.05%，無需執(zhí)行任何校準(zhǔn)例程，只需對每個通道的單個寄存器執(zhí)行寫操作即可。
中國，北京– Analog Devices, Inc.(ADI)推出精密窄帶寬信號鏈平臺，以優(yōu)化工業(yè)和儀器儀表應(yīng)用中信號帶寬范圍在DC至約10 kHz的系統(tǒng)性能。為簡化設(shè)計過程，這一全新平臺可提供一系列具有可定制化解決方案選項的完整信號鏈，并且提供一套精選的開發(fā)工具，其中包括LTspice?等仿真環(huán)境，可深入研究濾波器性能或電源管理的設(shè)計工具，以及充分利用了ADI數(shù)十年經(jīng)驗及見解構(gòu)建的基于信號鏈的評估系統(tǒng)。
很顯然，車輛通信是實現(xiàn)更高的自動駕駛水平的重要推動因素。但是，長期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術(shù)應(yīng)基于蜂窩技術(shù)(也稱為C-V2X)還是基于直接接入技術(shù)(稱為DSRC)。在本文中，我們將展示未來的自動駕駛場景需要協(xié)調(diào)或組合使用這兩種技術(shù)。先進(jìn)的多無線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備需要集成分別采用不同技術(shù)的單個模塊。因此，在缺乏無線互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實現(xiàn)這種協(xié)同系統(tǒng)顯得非常困難。我們使用最近發(fā)布的一款單芯片解決方案來實現(xiàn)雙頻、雙無線標(biāo)準(zhǔn)車載通信系統(tǒng)。利用單芯片，可以在多個頻段內(nèi)同時發(fā)送和接收信號。雖然此設(shè)備未通過汽車應(yīng)用認(rèn)證，但所用的技術(shù)可以通過提供產(chǎn)品差異化和增強(qiáng)控制來提升服務(wù)質(zhì)量，為汽車制造商提供支持。
本文嘗試展示帶分立式續(xù)流二極管的異步轉(zhuǎn)換器如何還能實現(xiàn)低輻射。其中將會介紹不同類型的轉(zhuǎn)換器、布局和封裝，以及為何受控開關(guān)非常有效，還會詳細(xì)介紹在CISPR 25 5類輻射測試中，低EMI評估電路的通過測試結(jié)果。
中國，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)推出DS28E30 1-Wire ECDSA安全認(rèn)證器，這是一款高性價比解決方案，用于檢測和保護(hù)產(chǎn)品，防止產(chǎn)品被偽造或濫用。該器件通過基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)FIPS 186橢圓曲線數(shù)字簽名算法(ECDSA)的固定功能密碼工具箱、密鑰和應(yīng)用數(shù)據(jù)安全存儲，以及單觸點1-Wire接口，可以盡可能簡單、輕松地集成到現(xiàn)有設(shè)計或新設(shè)計中。
電容傳感器廣泛用于各種工業(yè)應(yīng)用，例如液位監(jiān)測、壓力測量、位置檢測、流量計、濕度檢測等。ΣΔ (Sigma-Delta)電容數(shù)字轉(zhuǎn)換器(CDC)用方波激勵未知電容，并將產(chǎn)生的電荷轉(zhuǎn)換成單比特數(shù)字輸出碼流。然后，由數(shù)字濾波器處理比特流，輸出精確的低噪聲電容測量值。
本文深入探討了跳頻(FH)的概念，以及如何通過靈活設(shè)計ADRV9002 SDR收發(fā)器的鎖相環(huán)(PLL)架構(gòu)來實現(xiàn)四大跳頻特性。這些特性可為用戶提供強(qiáng)大的跳頻功能，讓他們能夠處理單通道和雙通道操作模式下的Link 16和快速實時載波頻率負(fù)載等應(yīng)用。此外，跳頻與多芯片同步(MCS)和數(shù)字預(yù)失真(DPD)技術(shù)的結(jié)合使ADRV9002 SDR收發(fā)器成為一種非常有吸引力的解決方案，可滿足當(dāng)今復(fù)雜通信系統(tǒng)中的更高要求。
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。
在電氣化和數(shù)字化程度日益提高的今天，保護(hù)人員、貴重資產(chǎn)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)免受高壓和其他干擾影響，比以往任何時候都更加重要。數(shù)字隔離技術(shù)可以解決這一挑戰(zhàn)。隨著工廠自動化、電動汽車和先進(jìn)的數(shù)字醫(yī)療設(shè)備快速升級，值得信賴的安全性和數(shù)據(jù)完整性變得至關(guān)重要。
本系列文章已突出介紹了連續(xù)時間Σ-Δ(CTSD)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)調(diào)制器環(huán)路的架構(gòu)特性，這種架構(gòu)能夠簡化ADC模擬輸入端的信號鏈設(shè)計。現(xiàn)在討論將ADC數(shù)據(jù)與外部數(shù)字主機(jī)接口以對此數(shù)據(jù)執(zhí)行應(yīng)用相關(guān)處理的簡單但創(chuàng)新的方法。對任何應(yīng)用而言，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出采樣速率都是ADC信號鏈的一個關(guān)鍵參數(shù)。但是，不同應(yīng)用有不同的采樣速率要求。本文章介紹一種新型片內(nèi)采樣速率轉(zhuǎn)換技術(shù)，其用在核心ADC的輸出上，允許信號鏈設(shè)計人員以應(yīng)用所需的采樣速率處理ADC數(shù)字輸出數(shù)據(jù)。
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