在現代汽車技術高速發(fā)展的背景下,汽車電子燃油泵作為發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的核心部件,其性能與穩(wěn)定性直接影響到汽車的動力性、經濟性和排放性能。為了確保汽車電子燃油泵的正常工作,及時準確地監(jiān)測和分析其信號變得尤為重要。而汽修示波器作為一種重要的故障診斷工具,在汽車電子燃油泵信號分析中發(fā)揮著不可替代的作用。本文將深入探討汽修示波器在汽車電子燃油泵信號分析中的應用。
上海2024年9月4日 /美通社/ -- 菲亞特動力科技(FPT Industrial)是依維柯集團旗下品牌,致力于設計、生產和銷售低環(huán)境影響的動力總成解決方案。該公司為一項令人矚目的重大成就進行了慶祝,即第 10 萬臺天然氣(NG)發(fā)動機成功下線。這一具有里程碑意義的...
北京2024年7月15日 /美通社/ -- 2023年,擎科生物的"基因工廠"完成了云上智能化建設,通過靈活的線上管理系統(tǒng)與線下智能設備的完美結合,實現了層層信息流控制和生產管控。隨著近年來基因合成的市場規(guī)模和訂單量的不斷擴大,為了更好地提升產品品質與服務質量...
作為全球知名的獨立內燃機制造商,康明斯不斷聚力,2020年,其旗下的合資公司北京福田康明斯發(fā)動機有限公司更是成功躋身全球“燈塔工廠”,為行業(yè)提供了落地樣板。
本文中,小編將對汽油機予以介紹,如果你想對它的詳細情況有所認識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內容哦。
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,空氣流量傳感器作為發(fā)動機管理系統(tǒng)的核心組件之一,其技術發(fā)展對于提高發(fā)動機性能、燃油經濟性和排放控制至關重要。本文綜述了空氣流量傳感器的發(fā)展歷程、技術原理、分類以及最新進展,并探討了未來可能的技術趨勢。
在內燃機中,活塞和容納活塞的氣缸之間有細小的間隙,在燃燒行程中產生的高壓廢氣和未燃燒的混合氣體泄漏到曲軸箱內。這種氣體被成為“竄氣”,是造成大氣污染的原因之一。因此,目前的車輛都要求采用密封的曲軸箱,這種結構不會釋放氣體,而是將聚集在內部的氣體通過還原裝置送回到進氣管,與新的進氣混合后再送回到燃料室。
介紹了汽車發(fā)動機生產企業(yè)智能化系統(tǒng)中動力總成制造執(zhí)行系統(tǒng)(power Train Manufacturing Execution system,PTMES)應用于發(fā)動機裝配生產的工作原理,分析了發(fā)動機數據信息統(tǒng)計存在錯傳、漏傳等問題的原因,針對性地在西門子S7-300系列PLC中建立了緩存程序,有效解決了數據信息錯漏的問題,同時建立報警提醒,降低了發(fā)動機追溯數據無法查詢的風險,極大地改善了數據信息的穩(wěn)定性。
伺服電機是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉的發(fā)動機,是一種輔助馬達間接變速的設備。它主要由兩部分組成:電機和控制系統(tǒng)。電機部分包括定子和轉子,其中定子通常由硅鋼片疊加而成,轉子則由硅鋼片疊成的鐵芯和繞組組成??刂葡到y(tǒng)則包括輸入、輸出、電源和驅動等部分。
● 濰柴、博世共同慶祝戰(zhàn)略合作二十周年; ● 雙方簽署面向未來二十年的新戰(zhàn)略合作協(xié)議,在清潔動力、智能交通等更多、更廣領域展開更加深度的合作。
【2023年7月11日,德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)推出兩款面向汽車應用的全新XENSIV?氣壓(BAP)傳感器:KP464和KP466。KP464主要是為發(fā)動機控制管理而設計,KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。
【2023 年 6 月 9 日,德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)通過在現有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎上增加對AUTOSARv4.4.0的支持,進一步擴展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開發(fā)。針對ASIL D應用,MC-ISAR TC3xx路線圖已更新,以提供符合ASIL D標準的驅動程序。通過即將推出的維護版2.25.0,該驅動程序將包含符合ASIL D標準的軟件產品。2.30.0版本將提供對IEC 61508 SIL-2的支持。最新版本面向各個汽車領域的AUTOSAR應用,包括發(fā)動機、底盤、安全和車身,以及商業(yè)農用車、工業(yè)和船舶應用。
近一年,日本火箭發(fā)射成功率為0。
慕尼黑2023年1月6日 /美通社/ -- 現年53歲的約翰納斯·布茲曼博士(Dr. Johannes Bussmann)于2023年1月1日起被任命為TUV南德意志集團(以下簡稱"TUV南德&quo...
因“水氫發(fā)動機”出名的青年汽車正式破產,沒想到背后的主角居然這么有料。當北方一股寒流直擊南方時,我們這才從身體端感受到了車市的涼意。中國汽車工業(yè)協(xié)會每月都及時匯報,10月汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,依舊是同比下降的數字。與此同時,我們也看到了一些非常應景且符合主觀邏輯的消息曝出據人民法院公告網近日發(fā)布的消息,因青年汽車的破產財產已經分配完結,依照《中華人民共和國企業(yè)破產法》第一百二十條之規(guī)定,已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。一件普通的破產事件引起關注,因為該公司是靠“水氫發(fā)動機”而出名。就是那個加水就能開的車,這家代表“未來汽車”技術的公司居然破產了。本想彎道超車,奈何彎到溝里了。
先不管它這科幻邏輯到底是“硬”是“軟”,拔地而起的地表發(fā)動機、酷炫非常的防護服總讓2019年的我們驚奇。在這些科技元素中,堅持原則卻被誤會叛逃的機器人Moss,是最受關注、引發(fā)爭議的那個。幾十年后的機器人能發(fā)展到這地步嗎?一切都還未知,我們倒不妨先參考一下最近研發(fā)出的機器人。
既然在汽車工業(yè)強國的美國創(chuàng)立,那么可想而知,沃德十佳發(fā)動機的評選必然會有非常多的國際主流車企參與。事實上,該評選活動是從在美國本土銷售的車型進行更接近日常使用場景的測試,根據每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量以及實際使用中的表現來進行相對全面的評估,最終從無數款發(fā)動機中評選出十臺綜合表現最優(yōu)秀的發(fā)動機。而今年,第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動力系統(tǒng)中脫穎而出,不僅成功躋身十佳,更被評委會譽為“工程技術的奇跡”。
在萬馬齊喑的2019年,廣汽本田卻高歌猛進,成為中國車市的一大亮點,也成為合資品牌中為數寥寥的大贏家。在近日開幕的第17屆廣州國際車展上,廣汽本田再度強勢出擊,大有“宜將剩勇追窮寇、不可沽名學霸王”之勢。買發(fā)動機嗎,送車的那種!這既是車友對Honda的調侃,更是對其發(fā)動機技術的高度認可。長期以來,憑借領先全球的發(fā)動機技術,Honda旗下的多款車型一度成為“性能車”的代言人。2019年,廣汽本田完美接續(xù)并創(chuàng)新了Honda發(fā)動力的技術優(yōu)勢,布局完成了全新的動力平臺,打造了SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大動力王牌,多款明星車型強勢“換芯”,也帶來了更為強悍的產品力升級。
的確,隨著中國經濟和科學技術的高速發(fā)展,在諸多領域,中國智造已經成為一張亮眼的名片,即便是歐美發(fā)達國家,看了也是服氣的表情。無獨有偶,不止在移動互聯網層面,在西方發(fā)達國家一直唱主角的汽車發(fā)動機領域,中國智造崛起的勢頭也是不可阻擋。11月4日,有中國汽車發(fā)動機行業(yè)“奧斯卡”之稱的“中國心”2019年度十佳發(fā)動機名單揭曉,中國品牌占據了7個席位,可謂壓倒性的優(yōu)勢。其中,就有我們今天要說到的海馬8S 1.6TGDI發(fā)動機。作為名單上的“黑馬”,能夠在國內最激烈的發(fā)動機競技中嶄露鋒芒,海馬究竟付出了怎樣的心血?明知造好一款發(fā)動機是件苦差事,海馬為何樂此不疲?帶著種種疑惑,筆者對海馬攻堅動力的歷史,以及背后的故事進行了一番探秘。
在你的記憶里,是否會有這樣一個黃色身影?當時的它,或許承載著你童年的美好回憶;或許紀錄著你生活中的點點滴滴;更或許,它見證著你年輕時期,奮斗、打拼的無數汗水......而提起它,大家腦海里出現的,多是當年街上成群結隊的“黃蟲”、“黃面”,當然,那些年,天津人更喜歡稱它為“面的”或者“小面”。