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比亞迪聯(lián)手美國混合動(dòng)力，共同研發(fā)氫燃料電池客車
據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國混合動(dòng)力公司（US Hybrid CorporaTIon）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouy
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比亞迪失信30多家供應(yīng)商，各方均稱自己是受害者
三年時(shí)間，30余家廣告公司與比亞迪股份有限公司（002594.SZ，以下簡稱“比亞迪”）旗下的上海比亞迪電動(dòng)車有限公司“華東市場(chǎng)部總經(jīng)理”李娟簽訂
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比亞迪王洪軍從六個(gè)方面闡述關(guān)于新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的報(bào)告淺析
6月5日－6日，2018（第九屆）全球汽車論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢(shì)。以下是比亞迪
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比亞迪攜多款新車耀目登場(chǎng)，正式進(jìn)入“造車新時(shí)代”
上周，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際車展大幕徐徐落下。車展上，比亞迪展臺(tái)人頭攢動(dòng)的畫面依然歷歷在目，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的三款全新車型——全新一
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國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析，看看究竟誰的銷量最多？
根據(jù)外媒報(bào)道，上半年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的增速減弱情況，純電和插混兩大方面都有所放緩；今年1到6月份，歐洲電動(dòng)汽車數(shù)量增長了33％，遠(yuǎn)低于去年同期的54％，同時(shí)還是在整個(gè)歐洲市場(chǎng)技術(shù)很小的情
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比亞迪將加大IGBT模塊研究力度，拓展IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心分析師認(rèn)為：未來，比亞迪將加大IGBT模塊的研發(fā)力度，一方面提高電控性能，滿足新款車型的需求，另一方面拓展IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售。 比亞迪股份有限公司歷來
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比亞迪電機(jī)技術(shù)處于領(lǐng)先地位，稀土永磁技術(shù)將是未來發(fā)展的重點(diǎn)
比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的電機(jī)是永磁直流電機(jī)，該種電機(jī)線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。新思界產(chǎn)業(yè)研究中心分析師認(rèn)為：比亞迪在電機(jī)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，如何將磁體以更低的稀土材料發(fā)揮原有效能，將
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新能源乘用車銷量比亞迪獲得第一，純電動(dòng)主力地位無法撼動(dòng)
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年6月，新能源乘用車市場(chǎng)銷量61，692輛同比上升123．1％；累計(jì)銷量同比上升210．4％至268，292輛，其中純電車189，335輛同比增長182％，
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唐DM的駕乘體驗(yàn)：整體可圈可點(diǎn)，但系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化
從2017年4月“Dragon Face”概念車正式發(fā)布起，比亞迪汽車在產(chǎn)品顏值與品牌調(diào)性方面就在以肉眼可見的速度持續(xù)提升。從去年下半年上市并大賣的MPV宋MAX，到完成
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比亞迪發(fā)布了兩款前置指紋芯片和一款后置指紋芯片
比亞迪發(fā)布了三款指紋識(shí)別芯片。其中，兩款為前置指紋芯片，一款為后置指紋芯片。 比亞迪指紋識(shí)別芯片實(shí)物圖 適用于手機(jī)正面的指紋識(shí)別芯片BF6611A和BF6621A，是比
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余承東試乘,王傳福講解,比亞迪純電轎跑“漢”到底有多牛?
據(jù)比亞迪官方消息，其新型轎跑比亞迪“漢”將于7月12日正式上市。作為國產(chǎn)電動(dòng)汽車的佼佼者，比亞迪的車擁有廣泛的粉絲。前不久，連華為的余承東都跑去親自試乘這款新車了，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福副駕親自陪同講解。
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籮筐與比亞迪建立合作伙伴關(guān)系
為比亞迪車主提供更加智能、精準(zhǔn)、便捷、安全、個(gè)性化的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)LBS服務(wù) 北
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比亞迪廣告門涉事多方的利益糾葛，究竟是內(nèi)部管理漏洞還是其他原因？
比亞迪“廣告門”事件歷時(shí)半個(gè)多月，隨著關(guān)鍵人物李娟老公、陳振宇等人的發(fā)聲，事件不僅沒有撥開迷霧，反而出現(xiàn)更多謎團(tuán)以及矛盾點(diǎn)。 此前，一份網(wǎng)傳的李娟自白書將所有責(zé)任推給了名為“陳振宇”的上
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深陷輿論旋渦的比亞迪，究竟能否涅槃重生？
日前，比亞迪發(fā)布了2018年7月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37315輛，本年累計(jì)銷量達(dá)到261812輛，較去年同期增長23％。與之形成對(duì)應(yīng)的是，比亞迪的股價(jià)在“廣告門”事件發(fā)酵后，
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比亞迪7月新能源車銷量18，793輛，超出燃油車銷量
比亞迪昨日發(fā)布2018年7月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37，315輛，與前幾月相比變化不大，本年累計(jì)銷量達(dá)到261，812輛，較去年同期增長23％。其中，新能源車7月銷量共計(jì)18，
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比亞迪積極布局，在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑
在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中，比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內(nèi)首個(gè)新能源產(chǎn)銷規(guī)模超36萬輛的車企，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，并突破＂雙限＂城市、布局全
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比亞迪是如何布局電子產(chǎn)業(yè)的？
你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機(jī)部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務(wù)。此外，比亞迪在上游芯片領(lǐng)域也早有布局。
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各大車企7月月報(bào)分析，新能源車型以比亞迪為首在國際上大放異彩
7月、8月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，近日各大車企7月月報(bào)相繼發(fā)布，銷量破10萬的車企屈指可數(shù)。而且從這幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)看，韓系、日系表現(xiàn)不甚理想，法系更不用說了，一貫蕭條，但多家自主車企的銷量卻是逆
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比亞迪斬獲新能源乘用車7月銷量冠軍，蔚來ES8表現(xiàn)不俗
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7．1萬輛，環(huán)比6月下降1．15％，同比增長7成。其中純電動(dòng)乘用車銷售4．75萬輛，插電混合式動(dòng)力乘用車銷售2．33萬輛。以下為7月新能源乘用車
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比亞迪半導(dǎo)體剛采購華為芯片 小米等投資8億元
日前有消息稱比亞迪跟華為旗下的海思簽訂了合作協(xié)議，將采購后者的麒麟710A芯片打造數(shù)字化座艙。另一方面，比亞迪也在加強(qiáng)自家的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，今晚宣布接受小米產(chǎn)業(yè)投資基金等機(jī)構(gòu)的8億元投資。 比亞迪表示，公
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