汽車情報

司愛武：關(guān)于重啟及擴大乘用車購置稅減免政策的建議

新冠肺炎疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)進入2020年以來再度元氣大傷。中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。不過，由于疫情在1月下旬才開始集中爆發(fā)，受工廠無法正常復(fù)工、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)無法營業(yè)等多重因素影響，2月份的影響將更加明顯，通過汽車情報對18家汽車品牌19位高管和多家主流汽車經(jīng)銷商集團高層的調(diào)研采訪，預(yù)估2月份銷量下滑將在70-85%之間徘徊。而在受訪的19位高管中，認為短期內(nèi)第一季度產(chǎn)銷將嚴重受挫的為100%，認為中長期即第二季度將繼續(xù)受挫的占40%，認為全年銷量將下滑30%左右的超過70%。全國乘用車聯(lián)席會分析認為：疫情對一季度車市帶來較大沖擊，且部分消費需求難以彌補。如果4月疫情消解，將影響約110萬輛批發(fā)量和100萬輛零售量。

暗訪丨消費者“控訴”ICON一車難求，是饑餓營銷還是另有隱情？

新上市的吉利ICON咋這么難買呢？去年年底我們在4S店看到樣車就交了定金，不是2月24日已經(jīng)上市了嗎？問4S店，銷售顧問一直不告訴確切的提車日期，也不讓交余款，這車怎么感覺比N95口罩還搶手呢。你們是做汽車媒體的，能不能幫忙問問到底是個神馬情況？近日，從事幼教行業(yè)的胡女士給汽車情報新媒體主編發(fā)來微信，表達了自己對吉利ICON“一車難求”的不理解。胡女士的“控訴”讓我們想到了四年前上市的吉利博越，當(dāng)時就有不少消費者通過各種關(guān)系找汽車情報，想找人加塞盡快提車。剛剛上市的吉利ICON就真的那么搶手？為一探究竟，汽車情報安排資深編輯到河南當(dāng)?shù)氐哪臣?S店，進行了一番隨機暗訪。

@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？

受突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，2020年央視315晚會將延期播出，對于想知道生活消費“陷阱”的小伙伴們來說，今晚無緣在熒屏上看這場“年度大餐”了。不過，還是有不少消費者通過新媒體渠道發(fā)聲，大膽講出了自己的消費遭遇。近期，汽車情報新媒體就收到了大量買車、用車投訴案例，其中，絕大多數(shù)是奔馳、捷豹路虎、豐田、雷克薩斯等熱門豪華或合資品牌車型。不過，也有一些比較冷門的車型，就比如說張先生購買的這臺華晨雷諾觀境。

自古套路得人心？不，唯有深情留得住！

“這封公開信是我們自發(fā)組織的，沒有任何主機廠的人介入和參與”，3月29日下午，河南瑞華汽車集團董事長許耀南接受汽車情報新媒體采訪時如是說。許耀南補充說：“其實，從2008年第一家店開建以來，我們一直都想表達對長城汽車的感謝，此次疫情期間的一封信，只是一次較為合適的表達機會”。12年了，為什么許耀南和他帶領(lǐng)的瑞華集團一直想表達對長城汽車的感謝？采訪過程中，許耀南娓娓道來。

@東風(fēng)啟辰，嗟來之食都不認真吃？

昨天，汽車情報新媒體刊發(fā)了《@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？》一文，在社交媒體上引起了網(wǎng)友廣泛討論，對于華晨雷諾和華晨中華打著合資或者寶馬發(fā)動機旗號，實際上生產(chǎn)出來的汽車連大多數(shù)自主車也不如的現(xiàn)實情況，引得廣大網(wǎng)友義憤填膺，紛紛聲討。與此同時，還有不少網(wǎng)友反饋，車市中“掛羊頭賣狗肉”的車型不只是華晨雷諾觀境和華晨中華V7，就好比大家公推的東風(fēng)啟辰，“戲耍”消費者的程度和上面兩個品牌相比有過之而無不及。

深讀丨以吉利為鑒，看中國品牌如何“過冬”

接下來怎么辦？11月23日，吉利帝豪向上馬拉松廣州收官站間隙，廣州塔小蠻腰的一間會議室，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍娓娓道來，與汽車情報等媒體人士敞開心扉，訴說吉利的“御寒”之道。之所以把吉利作為標本來研究，不僅是因為它穩(wěn)居中國品牌銷量第一，產(chǎn)品陣線豐富，更是因為它與眾不同的許多打法，已成為眾多合資品牌乃至豪華品牌學(xué)習(xí)的榜樣。那么，吉利究竟采取了哪些御寒措施？又將如何度過“漫漫長夜”？宋軍又吐露了怎樣的心聲？我們簡要編錄，以饗讀者，并希望對其他廠商有所啟發(fā)。

70年70車丨還記得你的第一臺“改裝車”嗎？多數(shù)人平民玩家的青春都是它！

八月底，汽車情報新媒體曾與中國主流汽車電視媒體聯(lián)盟一起走進了東南汽車的工廠。隨后，由汽車情報新媒體創(chuàng)作的一篇名為《東南汽車到底怎么樣了，為此我們專門去了福州一趟……》的文章引起了數(shù)十萬網(wǎng)友的關(guān)注，成百上千條的網(wǎng)友評論表達了大家對東南汽車不同的看法。 仔細看這些評論后其實不難發(fā)現(xiàn)，對于東南汽車現(xiàn)如今的境遇，大多數(shù)人對其輝煌的歷史贊嘆不已。不過，今天我們且不討論東南汽車的未來，我們聊聊它的過往如何？

訪談丨李學(xué)用：難熬的日子已扛過，捷途要加速度

李學(xué)用被稱呼為“超級銷售員”已經(jīng)不是一天兩天的事兒了，在媒體和業(yè)內(nèi)人士印象里，但凡有他出現(xiàn)的發(fā)布會，總能第一時間捕捉到海量信息。最重要的是，全部都是干貨。也正因此，在現(xiàn)實工作中，李學(xué)用也有了“工作狂”的稱號。的確，隨手翻閱他的朋友圈，幾乎每時每刻都在圍繞車型評測、渠道開拓、經(jīng)銷商會議、各種落地主題活動等內(nèi)容做工作，甚至偶爾12點過后還能發(fā)現(xiàn)他分享的工作心得。

訪談丨海馬汽車陳高潮：強動力不是吹出來的，是讓消費者試出來的

如果要判斷一個人的本事有多大，很多時候不是看其巔峰時有多強，而應(yīng)該看他在困難時的意志力有多大。因為，熬過了狂風(fēng)暴雨的人，通常會比一直在平路走的人擁有更強大的戰(zhàn)斗力。而這正是困難的魅力，讓內(nèi)心強大的人更加意志堅定。一如“寒氣逼人”的汽車市場，讓所有行業(yè)從業(yè)者倒吸了一口涼氣。即便是在中國市場馳騁多年的強勢合資車企，也感受到前所未有的“危機感”。不過，蕓蕓眾生中，還是有意志堅定者在難熬的日子里苦煉內(nèi)功，堅信扎實的產(chǎn)品會贏得消費者的喜愛。這其中，就有我們今天要說到的海馬汽車。6月14日，在中國汽車金象獎頒獎盛典的現(xiàn)場，海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮發(fā)表了自己的獨到見解。盛典過后，陳總接受了汽車情報新媒體的獨家專訪，通過這次交流，也讓我們了解到了海馬汽車的堅守和努力。

不平庸，不盲從，不將就，全新一代K3向泛90后Say hello

因此，對于即將上市的全新一代K3，韓中雙方都給予了殷切的厚望。4月28日，東風(fēng)悅達起亞銷售本部品牌營銷室室長尹重寬在接受汽車情報新媒體采訪時表示：我們希望可以實現(xiàn)15萬臺的年銷量。

破局2019丨開了掛的長城汽車，讓人看到了中國品牌的希望和未來

感嘆之余，也讓汽車情報新媒體想到了同樣白手起家的長城汽車，從北方一個不起眼的汽配廠到中國汽車品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)歷也足夠勵志和傳奇。然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時的明艷！豈不知，當(dāng)初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云也好，我們今天要說的長城汽車也罷，靚麗光鮮的背后，其實是奮力拼搏的結(jié)果。即所謂人生開掛，不過是厚積薄發(fā)。

小型SUV挑不到如意郎君？別鬧，它能解決你的選擇困難癥

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，時下約70%的90/95后都是“選擇困難癥”患者，具體癥狀表現(xiàn)為：思前想后，猶豫不決，走來走去。簡單總結(jié)，這是一種病，得治！其實，在汽車情報新媒體看來，治這種病其實不是什么難事兒，只要把放大鏡、顯微鏡和望遠鏡拿好了，就能找到“靈丹妙藥”。比如說年輕的95后小王，就用瑞虎5x 1.5L終結(jié)了 “7萬級SUV車型，如何挑到一款最優(yōu)車型”這項世紀難題。

為幫助各大品牌賣車，汽車情報也是拼了，聯(lián)合新紀元傳播做了這些事兒……

2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀元傳播集團與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀元傳播集團董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進行專題互動授課。

熱點丨蘋果秋季發(fā)布會全是黑科技？醒醒吧，這款SUV更讓人期待

最skr的二代海馬S5、最火熱的籃球賽和最青春的你，簡直配一臉

喜歡看NBA的朋友都知道，當(dāng)年的科比，凌晨四點起床訓(xùn)練已是家常便飯，如今的詹姆斯，三十多歲扣籃隨隨便便。而他們就是點燃我們籃球夢的開始，相信大多數(shù)的男生都曾有過那樣的日子，在夕陽西下的下午，穿上戰(zhàn)袍、踩著戰(zhàn)靴，踏入這片球場，揮灑著自己的汗水，為每一次進球而歡呼，為每一次過人而得意。因為這就是青春，這就是活力。

觀察丨中國“底特律”三大樣本車企集體崛起

位于美國密歇根州東南部的底特律，是世界最大的汽車工業(yè)中心，素有“世界汽車之都”的美稱。這里匯聚了全美將近1/4的汽車產(chǎn)業(yè)，著名的通用、福特、克萊斯勒總部皆匯集于此。而說起中國的底特律，首先想到的便是重慶。經(jīng)過幾十年的持續(xù)發(fā)展，重慶已經(jīng)形成了完善的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)業(yè)體系。一直穩(wěn)穩(wěn)地處在中國汽車產(chǎn)量第一陣營，有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，重慶汽車產(chǎn)量將達500萬輛，有望沖擊底特律的領(lǐng)袖地位。毋庸置疑，重慶是中國汽車工業(yè)的縮影，是中國汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的路標。透過重慶車企，能看出中國汽車的發(fā)展方向，更能總結(jié)中國汽車未來的發(fā)展模式。6月6日，適逢重慶車展媒體日，汽車情報新媒體有幸實地走訪，解讀具有代表性意義的“重慶樣本”。

在時代變革中不斷前行，這家車企全面終結(jié)傳統(tǒng)面包車市場？

收到“歐尚汽車產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局發(fā)布會邀請函”后，汽車情報新媒體陷入了沉思。源于，歐尚汽車從之前的長安歐尚改變而來，而數(shù)日后即將舉行的新戰(zhàn)略布局發(fā)布會，被視為歐尚汽車一次全新的出發(fā)，而這次構(gòu)建全新的產(chǎn)品體系中，將怎樣處理原先的“太陽標”產(chǎn)品與“云”標產(chǎn)品？其未來的發(fā)展方向又如何區(qū)隔？諸如此類問題，成為媒體和社會公眾關(guān)注的焦點。

今天我有一個大禮包送給你，你敢不敢收？

這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報這次真的不騙你。陸風(fēng)X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風(fēng)汽車這次是下血本回饋廣大消費者，X2全系鉅惠1.7萬，最低4.98萬起就可以開回家！

以合資的品質(zhì)博取自主的市場，新一代智跑打得一手好牌

作為首開全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產(chǎn)品的變革。25年過去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計取得500萬+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費者關(guān)注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍而勝于藍？帶著網(wǎng)友關(guān)心的問題，3月28日，汽車情報新媒體在金陵古城對這款車進行了深度體驗。

雖說貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

在汽車情報新媒體小編看來，與越來越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級相比，奧迪A8L才可謂豪華D級車里商務(wù)范最濃、最正點的一款車。而經(jīng)過對全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅定了小編的這一看法。