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自動駕駛技術(shù)在硬件層商業(yè)化困難在哪？
Velodyne上一次登上頭條還是去年8月，當(dāng)時他們意氣風(fēng)發(fā)的宣布拿到了福特與百度共計1.5億美元的投資，并宣布將在未來把激光雷達的價格降到可商用的地步，現(xiàn)在，他們終于出來宣
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昂貴的價格仍是車載激光雷達最大的發(fā)展障礙
激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進行
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激光雷達除了無人車領(lǐng)域，還能怎么用？
先說一說什么是激光測距雷達？激光測距雷達是以激光為光源，通過探測激光與被探測無相互作用的光波信號來遙感測量的。激光雷達還可以廣泛用于對抗電子戰(zhàn)、反輻射導(dǎo)彈、超低空突防、導(dǎo)彈與炮彈制導(dǎo)以及陸地掃雷
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要真正實現(xiàn)無人駕駛，如何選擇雷達裝置？
無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強，激光雷達精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？ 從當(dāng)前各
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激光與毫米波 誰才是未來自動駕駛的大佬
雷達是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定他們的空間位置。因此，雷達是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達發(fā)射電磁波對目標(biāo)進行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率、方位、高度等信
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為什么說激光雷達限制了自動駕駛的發(fā)展？
近兩年，自動駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達，因為其成本高昂、產(chǎn)
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重磅！華為有10000人在研發(fā)激光雷達
今天上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕，在問及華為智能汽車BU將獲得如何的市場地位時，王軍講到華為在汽車領(lǐng)域的兩個打法。 ▲華為智能汽車解決方案BU總裁王軍 一是華為將用ICT技術(shù)來打造性能更好價格更低的零部件。 華為將用更高級的5G技術(shù)來制造毫米
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華為BU總裁王軍透露：1萬人正研發(fā)激光雷達技術(shù)
今天上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發(fā)激光雷達技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達。
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激光雷達初創(chuàng)禾賽科技完成A輪1.1億元融資 將開發(fā)百元級激光雷達
5月10日消息，國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)禾賽科技今日宣布完成A輪1.1億元融資，本次融資由Pagoda Investment領(lǐng)投，將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投及遠瞻資本跟投。 禾賽科技于2013年成立于美
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漫談自動駕駛激光雷達和新型探測技術(shù)
說到“雷達”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭片中“報告長官，雷達上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對白。這里所謂的“雷達”（Ra
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完全自動駕駛汽車，估計還需要十年
最近又有從事哪些職業(yè)的人員將被機器所取代呢？其中一個備選答案是汽車司機——世界上最普遍的職業(yè)之一。傳統(tǒng)車企正在面臨一場主要由科技公司主導(dǎo)的以自動駕駛技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)革命，
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析
1、自動駕駛分級 不同組織對自動駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把自動駕駛分為五個級別，而國際自動機械工程師學(xué)會（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)分為L0~L5共六個級別
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啟用無人機和3D可視激光雷達空氣質(zhì)量監(jiān)測儀，助力長沙岳麓區(qū)街道藍天保衛(wèi)戰(zhàn)
近日，在長沙市岳麓區(qū)學(xué)士街道轄區(qū)內(nèi)最高點附近的聯(lián)豐苑4棟樓頂，4臺無人機在藍天白云下“巡邏”，一臺3D可視激光雷達空氣質(zhì)量監(jiān)測儀在樓頂認真地分析著數(shù)據(jù)。兩個“
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中國激光雷達企業(yè)排名_激光雷達產(chǎn)品介紹
激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號
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Cruise Automation推出具備高度自動駕駛功能的第四代車型
以實現(xiàn)完全自動駕駛為目標(biāo)，通用汽車在近些年的發(fā)展中通過收購、合作等方式不斷加強集團自動駕駛技術(shù)儲備。網(wǎng)通社從通用汽車官方獲悉，通用汽車旗下自動駕駛研發(fā)公司Cruise AutomaTIon已推出
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2017年全球激光產(chǎn)業(yè)大事紀(jì)回顧
回顧2017年全球激光產(chǎn)業(yè)，一方面激光作為先進工具，在重大科研項目中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。另一方面，激光新應(yīng)用也不斷出現(xiàn)，甚至有可能成為下一個藍海市場，如激光雷達和VCSEL激光器等。 接下來
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激光雷達市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元
據(jù)外媒報道，法國市場研究顧問機構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為43％
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SICK發(fā)布了TIC502激光雷達交通監(jiān)控及警示系統(tǒng) 可實現(xiàn)全天候交通管控
作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德國傳感技術(shù)開發(fā)商，SICK發(fā)布了TIC502激光雷達交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)全天候交通管控，不論白天還是黑夜，均能發(fā)揮其功用，適用于所有的氣候帶（climate zone
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激光雷達（LiDAR）技術(shù)借此夯實了其在汽車自動化的地位
據(jù)麥姆斯咨詢報道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動和全自動技術(shù)的使用以實現(xiàn)自動駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達（LiDAR）技術(shù)借此夯實了其在汽車自動化的地位。 然而，據(jù)美國汽車協(xié)
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無人車的“眼睛”，國產(chǎn)激光雷達發(fā)展情形詳解
我們都知道，人靠眼睛看路，那無人車呢？其實激光雷達就是無人車的“眼睛”。那詳細內(nèi)容是如何呢？我們一起來看下吧。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達
