-
自動駕駛迎來它的黃金時代_制造一臺激光雷達(dá)僅用8分鐘
自動駕駛汽車即將迎接來它的黃金時代 ，而幫助它們看清這個世界的激光傳感器也是如此。 激光雷達(dá)每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光點(diǎn)，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。
-
偉世通推出了DriveCoreTM及全數(shù)字化座艙解決方案
DriveCore?是一個完整的技術(shù)平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發(fā)工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)算法的要求。在偉世通集中計(jì)算技術(shù)的成功基礎(chǔ)上，DriveCore?
-
Einride展示其研發(fā)的全自動無人駕駛卡車T－Log，最快速度可達(dá)85km／h
近日，據(jù)媒體報(bào)道，瑞士初創(chuàng)企業(yè)Einride在英國舉行的Goodwood FesTIval of Speed活動中，公布了他們研發(fā)的全自動無人駕駛卡車T－Log，未來感與科技感十足。 據(jù)
-
這5款激光雷達(dá)，來看看到底誰才能代表自動駕駛的未來
ABI Research認(rèn)為，2019 年就會有固態(tài)激光雷達(dá)解決方案問世，到 2027 年市場規(guī)模就會擴(kuò)張至 130 億美元?？偨Y(jié)了目前市面上 5 款激光雷達(dá)：iDAR、高清3D LiDARIn
-
瑞薩電子宣布將會與初創(chuàng)公司Dibotics合作 共同開發(fā)車規(guī)級的嵌入式激光雷達(dá)處理器
對于自動駕駛技術(shù)而言，能夠?qū)崟r高效地實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知是第一步，進(jìn)而車輛需要知道“我在哪”。要正確實(shí)時地完成環(huán)境感知，還要用到傳感器融合，這些都對傳感器和處理芯片提出了新的要求
-
自動駕駛是激光雷達(dá)千載難逢的機(jī)遇
自動駕駛是激光雷達(dá)千載難逢的機(jī)遇 如今，Waymo、優(yōu)步（Uber）、Lyft、百度（Baidu）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等廠商正在將價值約為20萬美元的各種傳感器
-
論激光雷達(dá)在汽車和工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用
汽車行業(yè)是否會改變激光雷達(dá)（LiDAR）市場？ 自動駕駛是激光雷達(dá)千載難逢的機(jī)遇 如今，Waymo、優(yōu)步（Uber）、Lyft、百度（Baidu）和梅賽德斯-奔馳（Mercede
-
AEye 正式對外宣布自家的 iDAR 傳感器，這是一種新型的用于自動駕駛車輛上的智能傳感器
傳統(tǒng)激光雷達(dá)的另一個限制是不能提供物體顏色、文本的詳細(xì)信息，所以不能理解道路標(biāo)線、路沿、路標(biāo)和交通燈等目標(biāo)物顏色的細(xì)微差別，而這些工作都需要后續(xù)處理，這個過程中標(biāo)定工作的挑戰(zhàn)很大，還有延遲，同時
-
激光雷達(dá)固態(tài)化是未來趨勢
激光雷達(dá)是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了民用消費(fèi)級市場。尤其在無
-
激光雷達(dá)成為自動駕駛汽車的必備 國貨幾乎沒有話語權(quán)
人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)，成為自動駕駛汽車的必備，
-
深圳自動駕駛公交車，激光雷達(dá)引路護(hù)航
你被深圳自動駕駛公交刷屏了嗎？ 12月2日，全球首批智能公交車從深圳福田保稅區(qū)開出，這就是深圳市的自動駕駛公交車--阿爾法巴(alphaba)。 阿爾法巴出發(fā)
-
芬蘭技術(shù)研究中心（VTT）推出的無人駕駛汽車 可在惡劣的天氣情況下進(jìn)行無間斷的導(dǎo)航服務(wù)
據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭技術(shù)研究中心（VTT）推出的無人駕駛汽車——Marilyn在大霧天甚至下雪天擁有出色的“視覺”能力，可在惡劣的天氣情況下進(jìn)行無間斷
-
Patently Apple公布了兩款蘋果專利 都可被用于自動駕駛汽車中
據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋果專利：激光雷達(dá)和自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器。這兩款專利都可被用于自動駕駛汽車中。 實(shí)現(xiàn)車載激光雷達(dá)探測功能 蘋果的專
-
京東X事業(yè)部研發(fā)了無人車，正在向無人機(jī)，無人超市方向進(jìn)行技術(shù)研發(fā)
京東無人車&速騰激光雷達(dá)同步亮相央視直播 京東11.11，無人車全線升級亮相，央視財(cái)經(jīng)記者特地趕到京東北京總部采訪直播。 一輛輛全身“黑科技”武裝
-
利用激光雷達(dá)檢測車道線的4種方法
通過理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可知一二兩層返回的信息主要包括路面、車道線、少量障礙物和邊界數(shù)據(jù)；三四兩層主要返回道路邊界、障礙物和少量路表信息，所以在特征種子點(diǎn)提取階段需要重點(diǎn)分析一二兩層的雷達(dá)數(shù)據(jù)，這
-
國內(nèi)激光雷達(dá)用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功
2018年5月18日，國內(nèi)激光雷達(dá)標(biāo)桿企業(yè)鐳神智能正式對外宣布，鐳神首款用于激光雷達(dá)接收端的16通道集成放大器芯片研發(fā)成功，經(jīng)專業(yè)測試完美滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)的技術(shù)要求，可用于單線、4線、8線、16線、
-
2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場將達(dá)280億美元
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場在2017年至2023年期間將呈現(xiàn)出驚人的增長趨勢：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復(fù)合增長率將高達(dá)43%。下面就隨小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)
-
AGV激光雷達(dá)，助力AGV機(jī)器人穩(wěn)定運(yùn)行
“AGV”這個詞從陌生到耳熟能詳，被應(yīng)用在電商、煙草、新能源等各個領(lǐng)域、環(huán)節(jié)中，有著巨大市場潛力。AGV的導(dǎo)航技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，激光導(dǎo)航便是其中最先進(jìn)的導(dǎo)航方式之一，
-
自動駕駛領(lǐng)域廣受關(guān)注：各方齊心發(fā)力，助推自動駕駛技術(shù)繼續(xù)發(fā)展
自動駕駛技術(shù)是目前最為火熱的一個領(lǐng)域，受到社會的廣泛關(guān)注。世界知名車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件制造廠商、投資機(jī)構(gòu)紛紛入局其中，不愿錯過這一絕佳的市場機(jī)遇。新產(chǎn)品在不斷推出，技術(shù)上的攻關(guān)日新月異。
-
特斯拉不使用激光雷達(dá)的自動駕駛汽車到底有什么看頭
加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)（LiDAR ）對于開發(fā)安全的自動駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)
martian618
probigfat
liubeihua
Matthew2018
walk_bird
Fillmore
hu519922633
wudi1219
qinkunkun
liang_fu
張老板
newlcd2008
JasonAPP
呂兒
kingwb
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
01XO
