電動汽車

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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road)。

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第三部分

    是什么讓我們暫時堅持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負載?？偸沁@樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第二部分

    我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內(nèi)燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?

  • 韓國產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動韓國躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略

    韓國產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動韓國躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)部制定四大戰(zhàn)略，包括在電動汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)引領(lǐng)地位；推動汽車生態(tài)環(huán)境靈活轉(zhuǎn)型；確保汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定；挖掘無人駕駛汽車和移動出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)新機遇。產(chǎn)業(yè)部爭取將韓產(chǎn)電動汽車的全球市占率從2021年的5%提升至2030年的12%。產(chǎn)業(yè)部還將...

  • 重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第一部分

    電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。

  • smart獲TUV萊茵國內(nèi)首張基于歐盟PEFCR和ISO 14067碳足跡證書

    寧波2022年9月27日 /美通社/ -- 9月27日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱"TUV萊茵"）為全新smart精靈#1動力電池頒發(fā)了基于歐盟電池產(chǎn)品環(huán)境足跡類別規(guī)則（PE...

  • 又黃了！法拉第未來公告：FF 91年內(nèi)交付無望

    近日消息，由賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來在提交給美國證券交易委員會(SEC)的FORM 8-K文件中稱，旗下首款車型FF 91電動汽車將延期交付。

  • 電動汽車無線充電的設(shè)計注意事項

    隨著電動汽車 (EV) 變得越來越流行，世界變得更加互聯(lián)，對無線充電的需求也在增長。事實上，許多業(yè)內(nèi)人士認為，掌握無線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對電動汽車無線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

  • 特斯拉計劃將上海工廠產(chǎn)能保持在93%的水平

    盡管特斯拉(Tesla)近期對上海工廠進行了升級，但該公司仍計劃在年底前將上海工廠的產(chǎn)能保持在約93%的水平。自上海工廠于2019年開工以來，基本一直處于滿負荷運行狀態(tài)。最近，特斯拉還將其周產(chǎn)量提高了30%，至最多22000輛汽車。但在今年剩余的幾個月內(nèi)，特斯拉計劃每周生產(chǎn)205...

  • 英國能源價格高漲，電動汽車快充的花銷已和加油費差不多

    英國汽車服務(wù)企業(yè)RAC公司調(diào)查顯示，由于英國能源價格高漲，用公共充電樁給電動車快速充電的花銷已經(jīng)和燃油車加油費差不多。自5月以來，在英國境內(nèi)使用公共充電樁給電動車充電的費用漲了42%，平均達到每千瓦時63.29便士(約4.74元人民幣)。使用公共充電設(shè)備的電動車車主，每駕車行駛1...

  • 汽車技術(shù)水平能反映出國家科學技術(shù)水平的高低

    汽車工業(yè)是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國家科學技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當代世界經(jīng)濟活動中發(fā)揮了巨大的作用，是當今世界最大、最重要的機械工業(yè)部門之一，汽車市場儼然已成為國民經(jīng)濟的動脈，已經(jīng)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強國和亞洲新興的汽車強國，落后于發(fā)達國家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達國家已經(jīng)不可能實現(xiàn)了，而在電動汽車領(lǐng)域，中國與外國的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對較小，要想提升我國汽車在國際上的競爭力，把握機遇、開發(fā)自主的處于國際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動汽車是唯一的機會。

  • 汽車承載著的是消費者對出行的體驗和期待

    發(fā)展電動汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進行”，要加大對汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場的積極作用。國家對電動汽車發(fā)展要實行選擇試點、重點扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進行綜合評價反饋，在取得一定經(jīng)驗之后，再進一步推廣。

  • 運輸具有數(shù)字孿生和物聯(lián)網(wǎng)的下一代電動汽車

    盡管天然氣價格飆升，全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注日益增加，但交通運輸部門仍占全球碳排放量的 18%。因此，電動汽車已成為臨時解決方案的重要組成部分。憑借其零道路碳排放的承諾和全球相對便宜的電力供應(yīng)，電動汽車正朝著主導(dǎo)移動和運輸市場的方向邁進。

  • 特斯拉大幅提高歐洲充電價格，充電成本逼近加油

    據(jù)報道，由于歐洲面臨的能源危機不斷惡化，特斯拉再次大幅提高其在歐洲的充電價格。

  • 實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟

    當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了百年未有之變革機遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強國。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟。

  • 全球正掀起了一場新能源汽車革命

    現(xiàn)在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?

  • 電池作為電動汽車的動力來源對電動車使用有著很重要的影響

    電池作為電動汽車的動力來源，對電動車使用有著很重要的影響，而電池的電量并不是無窮無盡的，它需要在消耗之后進行補充。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢。

  • 華為Mate50系列攜手AITO問界M5 EV亮相北京時裝周

    9月15日，華為Mate50系列攜手AITO問界M5 EV驚艷亮相2022北京時裝周。新潮好物手機與時尚動感車型與時裝周交相輝映，為觀眾呈現(xiàn)出了一場時尚文化饕餮盛宴。

  • 電動汽車未來發(fā)展之路討論，第四部分

    那么當消費者今天考慮購買電動汽車時，您如何看待當前以及未來的電動汽車市場?您認為哪些限制會阻止人們進行此購買?您認為如何克服這一限制，從而使電動汽車獲得更大的認可，不僅在技術(shù)方面，如您所提到的，而且在立法活動中也是如此。

  • 電動汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分

    電動汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。要實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，電動汽車的快速發(fā)展，對各國來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。機遇在于，目前全球超過20%的排放量來自于交通行業(yè)，要減少化石能源的使用，就要更多地使用清潔能源，這加大了對電動汽車的需求。對投資者而言，這是非常重要的機遇。尤其是很多東南亞國家要發(fā)展國內(nèi)的清潔能源和可再生能源，這是未來電動汽車非常重要的潛在市場。

  • 新能源汽車的發(fā)展是一種潮流是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢

    新能源汽車的發(fā)展是一種潮流，是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。社會可持續(xù)發(fā)展是我們今后發(fā)展歷程中必須要堅持的理念，這就意味著環(huán)保行業(yè)會具備廣闊的發(fā)展前景。隨著研究的深入，新能源汽車的穩(wěn)定性不斷提升，配套基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，實現(xiàn)普及化生產(chǎn)后，會有更廣闊的市場，人們將大量購入新能源汽車。