電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

  • 70年70車丨歐拉領(lǐng)潮中國(guó)新能源出行向上路

    朋友圈突然刮起的@微信官方領(lǐng)取國(guó)旗的快閃行動(dòng)，讓大家對(duì)于即將到來的70年大慶期待萬分。而對(duì)于筆者的鄰居，新晉辣媽李女士來說，在這個(gè)特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關(guān)注過朋友圈動(dòng)態(tài)，但身為中學(xué)歷史老師的她，每當(dāng)在電視里看到70年來新中國(guó)誕生的70個(gè)第一，心里激動(dòng)萬分。從1950年第一臺(tái)“飛鴿”牌自行車，到1958年，天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電視機(jī)，再到1968年，南京長(zhǎng)江大橋建成通車，作為長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時(shí)代的記憶。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近還被老公送自己的電動(dòng)小車歐拉R1圈了粉。有意思的是，和新中國(guó)的70個(gè)第一相似，其也創(chuàng)造了共和國(guó)新能源汽車的兩項(xiàng)第一，即中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)、中國(guó)首款女性專屬電動(dòng)汽車——?dú)W拉R1女神版。

  • 步步為贏，電動(dòng)車產(chǎn)品線在全球市場(chǎng)上快速擴(kuò)容

    電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

  • 優(yōu)克聯(lián)與新加坡電動(dòng)汽車供應(yīng)商Apollo EV簽署諒解備忘錄

    為其提供高質(zhì)量的車載網(wǎng)絡(luò)連接解決方案 香港2022年11月28日 /美通社/ -- 優(yōu)克聯(lián)集團(tuán)（"優(yōu)克聯(lián)"或"該公司"，納斯達(dá)克股票代碼：UCL）創(chuàng)建了全球領(lǐng)先的移動(dòng)數(shù)據(jù)流量共享市場(chǎng)。該公司今日宣布，已與APOLLO EV PTE. LT...

  • 造車新勢(shì)力哪家強(qiáng)？看過4月份上牌量后，實(shí)力差距一目了然

    確實(shí)，即使是一輛“國(guó)六”燃油車，也難以保證今后不會(huì)在尾氣檢測(cè)上出問題；再加上普通的“藍(lán)牌”車會(huì)受到每周一天限號(hào)的約束，因此很多準(zhǔn)車主都將目光放到了純電動(dòng)汽車上。值得一提的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上涌現(xiàn)出很多“造車新勢(shì)力”，提供給車主的選擇也會(huì)比較多。不過，買車畢竟不是兒戲，尤其是對(duì)于動(dòng)輒幾十萬買一輛“大號(hào)電動(dòng)玩具車”這件事而言，很多車主心中難免有些不踏實(shí)，有這樣的顧慮也是正常的。那么，現(xiàn)如今的造車新勢(shì)力到底哪家強(qiáng)呢？在看過4月份上牌量后，各個(gè)車企的實(shí)力差距可以說是一目了然。

  • 北美最成熟的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉開放電動(dòng)汽車充電槍設(shè)計(jì)福利

    近期，隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，油價(jià)的變化也是突飛猛進(jìn)，相信很多的油車用戶的出行成本也水漲船高，因此新能源車也越來越受到人們的關(guān)注，畢竟相對(duì)油車來說，電車的行駛成本會(huì)更低，同時(shí)日常的維護(hù)也相對(duì)更簡(jiǎn)單;經(jīng)過與媳婦的一頓商量，為家庭入手了一臺(tái)電動(dòng)汽車。

  • 一汽牽手博郡，“中國(guó)特斯拉”呼之欲出

    從樂視開始，凡造車新勢(shì)力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號(hào)的廖廖無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 曝特斯拉第二座亞洲超級(jí)工廠或落座韓國(guó)

    11月23日消息，據(jù)報(bào)道，韓方今日與特斯拉公司、太空探索技術(shù)公司(SpaceX)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以視頻方式會(huì)面，并呼吁特斯拉對(duì)韓國(guó)進(jìn)行投資。

  • 電動(dòng)汽車充電站的優(yōu)化與控制

    FIRALP位于法國(guó)，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺(tái)功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。

  • 發(fā)展電動(dòng)汽車：為什么中國(guó)占據(jù)了領(lǐng)先地位

    新能源汽車(NEV)一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢(shì)在必行。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國(guó)取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬 NEV的銷售量。預(yù)計(jì)到 2035 年，中國(guó) 60% 的汽車將會(huì)是電動(dòng)汽車。

  • 聚焦丨為什么說騰勢(shì)400是中國(guó)目前品質(zhì)最好的純電動(dòng)汽車

    隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車退出時(shí)間表，新能源汽車是大勢(shì)所趨，但中國(guó)市場(chǎng)上仍然存在一心只顧著賣燃油車、對(duì)新能源車型視而不見的車企，只有少數(shù)車企走在了時(shí)代的前端、踏上了一心研究新能源車型技術(shù)的道路，例如中國(guó)中高端電動(dòng)汽車品牌騰勢(shì)?；蛟S不了解汽車圈的人會(huì)問：騰勢(shì)是什么？你可以不了解這個(gè)新興的汽車品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，也一定知道婦孺皆知的世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒，而騰勢(shì)就是由比亞迪和戴姆勒共同出資成立的立足中國(guó)、致力于新能源的純電動(dòng)汽車品牌。眾所周知，比亞迪擁有領(lǐng)先的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有享譽(yù)世界的整車制造科技，而騰勢(shì)汽車則整合了雙方的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，致力于成為中國(guó)最好的純電動(dòng)汽車品牌。

  • 艾睿電子亮相2022德國(guó)慕尼黑電子展

    推出JetCarrier96——專為英偉達(dá)Jetson Edge AI及機(jī)器人平臺(tái)打造的參考設(shè)計(jì)載板；展示電動(dòng)汽車及智能醫(yī)療應(yīng)用。

  • 固態(tài)電池下一代電池系統(tǒng)的終極電池技術(shù)，電池革命即將到來

    鋰離子 (Li-ion) 電池已成為許多應(yīng)用的首選技術(shù)。鋰離子電池供電系統(tǒng)的范圍從手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車、電動(dòng)卡車和公共汽車，甚至電動(dòng)飛機(jī)。傳統(tǒng)的鋰離子電池包括正極、負(fù)極、隔膜和液體電解質(zhì)。易燃液體電解液是造成鋰離子電池安全問題的原因，例如電解液泄漏、火災(zāi)或爆炸。顧名思義，在固態(tài)電池中，易燃液體電解質(zhì)被固態(tài)電解質(zhì)取代，從而提高了安全性并增強(qiáng)了電池特性。固態(tài)電池的開發(fā)旨在打造具有更高能量密度、快速充電能力、更低成本和更高安全性的下一代電池。

  • 在單向車載充電器應(yīng)用中使用碳化硅器件進(jìn)行電源設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車車載充電器 (OBC) 使電動(dòng)汽車能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率級(jí)別和功能，它們可以采用多種形式。充電功率從電動(dòng)踏板車等應(yīng)用中的不到 2 kW 到高端電動(dòng)汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的。一個(gè)新的趨勢(shì)是在 OBC 中添加雙向功能，使 EV 可以成為移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。本文將僅關(guān)注單向 OBC，并討論碳化硅在 2 kW 以上高功率應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。

  • 用于新一代電動(dòng)汽車的 SiC MOSFET功率器件介紹

    電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)人員致力于提高能量轉(zhuǎn)換效率，這些設(shè)備配備了緊湊型封裝和高熱可靠性電力電子模塊組裝，并降低了開關(guān)損耗。

  • 2022年前9個(gè)月銷售額增長(zhǎng)5.7%

    汽車和重型卡車行業(yè)設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商、流體和機(jī)械管理以及電動(dòng)車結(jié)構(gòu)部件專家AKWEL（FR0000053027，AKW，符合PEA賬戶條件）截至2022年9月30日合并營(yíng)業(yè)收入為7.392億歐元，比2021年增長(zhǎng)5.7%。

  • 新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的來滿足其對(duì)利益的需求

    新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國(guó)而言，改革開放至今，己近四十年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績(jī)。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。做為燃油車的核心部件，其技術(shù)無法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來操作，同時(shí)也讓車輛的使用無法做到環(huán)保、節(jié)能，國(guó)家、政府及老百姓為此付出巨大的代價(jià)。近三十年車市的發(fā)展，己說明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國(guó)家不可能放棄中國(guó)這一市場(chǎng)的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來滿足其對(duì)利益的需求。

  • 新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

    汽車行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢(shì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而且將傳統(tǒng)汽車工業(yè)由機(jī)械化帶向電氣化、信息化的新時(shí)代。電動(dòng)化目前被廣泛定義為新能源汽車，以插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車為主要代表，尤其是純電技術(shù)發(fā)展最快。新能源汽車改變了傳統(tǒng)汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅能夠解決能源日益減少的問題，還能夠?qū)崿F(xiàn)空氣質(zhì)量的改善，達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時(shí)還為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展方向。是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

  • 九成受訪者認(rèn)為6G將在明年取得重要進(jìn)展并有望五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

    全球最大的專業(yè)技術(shù)組織IEEE(電氣電子工程師學(xué)會(huì))發(fā)布了《IEEE全球調(diào)研：科技在2023年及未來的影響》。全球調(diào)研結(jié)果顯示，云計(jì)算（40%）、5G（38%）、元宇宙（37%）、電動(dòng)汽車（35%）以及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（33%）將成為影響2023年最重要的技術(shù)。91%的受訪者同意，他們...

  • 諧音梗？富士康新車命名“Model B”引爭(zhēng)議

    到底是公開“碰瓷”特斯拉，還是別有用意？

  • Imec 分拆融資 1000 萬歐元用于開發(fā)固態(tài)電池

    加速向交通系統(tǒng)完全電氣化的過渡需要?jiǎng)?chuàng)新來應(yīng)對(duì)當(dāng)今在里程、性能和安全方面的挑戰(zhàn)。經(jīng)過十年研究以提高固態(tài)電池的性能，Imec 宣布已投資新創(chuàng)建的衍生產(chǎn)品 SOLiTHOR。