電動汽車
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使用寬帶隙半導(dǎo)體為電動汽車供電，第一部分
車輛電氣化是減少道路交通溫室氣體排放計劃的關(guān)鍵部分。與傳統(tǒng)的硅替代品相比，寬帶隙半導(dǎo)體具有多種優(yōu)勢，因此可以改進(jìn)電動汽車和混合動力汽車。在這個與 FTEX 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官 Alexandre Cosneau 的討論中，我們將發(fā)現(xiàn)電動汽車的動力總成技術(shù)和 GaN 的優(yōu)勢。Cosneau 正在尋找優(yōu)化電源轉(zhuǎn)換的方法，從電池設(shè)計到電機(jī)效率，這對 FTEX 技術(shù)和解決方案至關(guān)重要。
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索尼與本田汽車的合資公司將于2026年向美國、日本市場交付電動汽車
索尼與本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility的CEO水野泰秀表示，將于2026年春季向美國市場交付電動汽車，2026年下半年向日本市場交付，接下來將考慮進(jìn)入歐洲市場。該合資公司將在2025年開始銷售。此外，該公司將在本田的北美工廠生產(chǎn)電動汽車，并主要在北美采購原...
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市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮
電動汽車在我國起步較晚，而且也比較分散。在汽車消費(fèi)市場中，消費(fèi)者對電動車的接受度還不高。隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費(fèi)者對電動車的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動車與燃油車價格差異較大，并且市場上還存在著充電難問題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動汽車推廣力度，通過補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車一樣具有不可替代性。因此，政府在購買電動汽車時，要將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵其使用。
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汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化的普及要靠智能化來拉
近年來，全球多個地方政府都將氣候變化提到了緊急的狀態(tài)。交通運(yùn)輸業(yè)對能源需求的比例近30%，減排壓力很大。因此，很多政府制定政策，支持電動汽車的使用。除了支持電動汽車革命的政策和法規(guī)外，技術(shù)進(jìn)步也有力驅(qū)動了清潔、綠色交通的發(fā)展。電動汽車對汽車行業(yè)帶來的變化不僅是動力源的變化，它是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的一場革命。打破了百年來形成的西方汽車行業(yè)巨頭編織起來的行業(yè)壁壘，新的產(chǎn)品形態(tài)，引發(fā)新的供應(yīng)鏈格局的重塑，使中國的廠商能夠打破過去的壟斷，得以進(jìn)入全球的供應(yīng)鏈體系之中。
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麥格納投資1.2億美元在印度班加羅爾建立和運(yùn)營一座全新工程中心
麥格納(MAGNA)正在進(jìn)行一項(xiàng)1.2億美元的投資，在印度班加羅爾建立和運(yùn)營一座全新工程中心，旨在為出行電動化提供支持。該設(shè)施占地約2.2萬平方米，預(yù)計將于2023年第一季度開業(yè)，屆時該中心將聘請眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和技術(shù)專家，他們將致力于軟件和系統(tǒng)開發(fā)、仿真、測試和車輛集成工作...
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通用汽車將銷售儲能裝置和服務(wù)
通用汽車公司(General Motors)將建立一項(xiàng)能源業(yè)務(wù)，向房主和商業(yè)客戶銷售儲能裝置和服務(wù)；這是汽車制造商為電動汽車開發(fā)電池工作的一個分支。這個名為GM Energy的新部門將幫助客戶將電力從電動汽車或電池儲能盒轉(zhuǎn)移到家庭或建筑中，以此來防止停電，并在非高峰期將電力轉(zhuǎn)移到...
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本田將在美國現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動汽車
日本本田公司(Honda)宣布將在美國中西部俄亥俄州的現(xiàn)有工廠生產(chǎn)純電動汽車(EV)。將向兩家整車工廠和一家發(fā)動機(jī)工廠共計投資7億美元進(jìn)行改造，使其能夠生產(chǎn)EV。本田還宣布與韓國大型電池企業(yè)LG新能源(LG Energy Solution)的EV電池合資工廠也將設(shè)在俄亥俄州內(nèi)。將...
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DEKRA德凱新增電驅(qū)動和總成測試設(shè)備，滿足電動汽車和未來出行要求
上海2022年10月12日 /美通社/ -- 位于德國勃蘭登堡州（Brandenburg）克萊特維茨（Klettwitz）附近勞希茨（Lausitzring）賽道的DEKRA德凱技術(shù)中心，投資七位數(shù)歐元新增電驅(qū)動和總成測試設(shè)備，于2022年9月底開始投入運(yùn)營。 DEKRA德...
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全球汽車電動化國家已經(jīng)開始大力發(fā)展
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。 隨著科技的發(fā)展，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動。電動汽車作為新能源汽車的重要項(xiàng)目，近年來得到了國家的支持和幫助，一方面，隨著環(huán)境污染的加劇，空氣質(zhì)量越來越差，對人們健康的危害越來越大。經(jīng)過數(shù)千年的持續(xù)開采，石油資源儲量日益稀缺;為了子孫后代的可持續(xù)發(fā)展，國家已經(jīng)開始大力發(fā)展。
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隨著人們對這項(xiàng)技術(shù)研究的不斷加深未來新能源汽車勢必成為主流
新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。
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特斯拉及比亞迪電動汽車月度交付數(shù)雙雙打破紀(jì)錄
隨著全球頂級新能源汽車制造商之間的競爭加劇，特斯拉(Tesla)及其中國對手比亞迪股份(Byd)的電動汽車月度交付數(shù)雙雙打破紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，9月份全球最大的電動汽車制造商特斯拉的上海工廠交付超過83000輛Model 3和Model Y汽車。該工廠最近進(jìn)行了升級?？偛吭谏钲诘谋葋?..
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雷諾和日產(chǎn)擬加強(qiáng)合作關(guān)系
雷諾公司(Renault)和日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)周一表示，他們正在討論加強(qiáng)合作關(guān)系的方法，其中包括日產(chǎn)汽車投資雷諾新電動汽車子公司的可能性。日產(chǎn)和雷諾周一表示，他們還在討論跨市場、產(chǎn)品和技術(shù)的共同舉措，并稱這些舉措旨在鞏固聯(lián)盟的未來。（全球企業(yè)動態(tài)）...
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亞洲的電動汽車制造商及其供應(yīng)商正紛紛涌向資本市場籌集資金
亞洲的電動汽車制造商及其供應(yīng)商正紛紛涌向資本市場籌集資金，試圖抓住電動汽車需求激增的機(jī)會。盡管全球大部分地區(qū)的IPO市場大幅降溫，今年仍有大量與電動汽車相關(guān)的股票上市。數(shù)據(jù)顯示，今年迄今，電動汽車供應(yīng)鏈上的公司在亞洲(除日本外)通過IPO和增發(fā)新股籌資逾230億美元。投行人士和投...
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日產(chǎn)汽車正敦促合作伙伴雷諾公司出售其在這家日本汽車制造商中的部分持股
日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)正敦促合作伙伴雷諾公司(Renault)出售其在這家日本汽車制造商中的部分持股。雷諾準(zhǔn)備接受日產(chǎn)提出的大幅下調(diào)出資比例的要求，可能把目前約43%的比例下調(diào)至15%。雷諾正準(zhǔn)備在公司內(nèi)部設(shè)立兩個獨(dú)立的部門，一個部門將專注于電動汽車和軟件，另一個部...
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隨著人們對環(huán)境的重視電動汽車被國家大力的推崇
近年來，隨著人們對環(huán)境的重視，電動汽車被國家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關(guān)注的一個焦點(diǎn)。相信在未來的某一天，開一輛電動汽車會成為常態(tài)。純電動汽車在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。
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2022年上半年業(yè)績
原材料、組件、能源、運(yùn)輸?shù)某杀疽约肮べY成本都顯現(xiàn)出較高的通脹，對上半年業(yè)績產(chǎn)生了影響。部分漲幅逐漸反映在銷售價格上。
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電動汽車行業(yè)的電池服務(wù)發(fā)展
盡管電動汽車市場發(fā)展緩慢，但預(yù)計到 2028 年，電動汽車產(chǎn)業(yè)價值將達(dá)到 2800 億美元。世界各國都在逐漸接受電動汽車技術(shù)是最終的解決方案，無論是短距離還是長距離的通勤形式。然而，為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，降低高昂的電池成本并為用戶提供更便宜的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)以提高電動汽車行業(yè)的可持續(xù)性非常重要。
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新能源汽車市場仍有較大增長潛力
中國經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過了發(fā)達(dá)國家一百多年的現(xiàn)代化歷程，如今正面臨著百年未有之大變局。我國汽車正經(jīng)歷從燃油汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型，在這個基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛、智能化汽車的方向急速前進(jìn)。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時期，中國新能源汽車要想后來居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達(dá)國家不同的路。
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第五部分
我們最近在汽車領(lǐng)域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們在示意圖上看到整個事物時才想到?人們很快會在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?
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重新構(gòu)想未來的車輛的討論，第四部分
車輪上的服務(wù)器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運(yùn)行。這種通用架構(gòu)，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當(dāng)我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?
