電動(dòng)汽車

我要報(bào)錯(cuò)
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

  • 刷新行業(yè)記錄！AITO問(wèn)界M7發(fā)布51天后開(kāi)啟交付

    由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M7電動(dòng)汽車，自7月4日發(fā)布到開(kāi)啟交付僅用了51天，實(shí)現(xiàn)交付再提速，并刷新了問(wèn)界M5“上市72天啟動(dòng)交付”的記錄，全速兌現(xiàn)交付承諾。

  • 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本正在上升 去年以來(lái)上漲了10%-30%

    IT設(shè)備和電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池的巨大需求刺激了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模制造的巨大投資。據(jù)研究，這將價(jià)格從2010年的1200美元/kWh推降到2021年的132美元/kWh，大幅下降了89%。

  • 國(guó)家電網(wǎng)：用電高峰，部分省試點(diǎn)推行電動(dòng)汽車錯(cuò)峰充電！

    據(jù)報(bào)道，從今年六月開(kāi)始至今的高溫綜合強(qiáng)度已達(dá)到檢測(cè)記錄以來(lái)最高，各地用電屢破新高。國(guó)家電網(wǎng)表示，將在部分省份的用電高峰時(shí)段進(jìn)行適度調(diào)整充電功率，平抑用電高峰負(fù)荷，重慶、浙江、河南等地開(kāi)展試點(diǎn)。

  • 我國(guó)更是將新能源汽車列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中

    目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級(jí)政府對(duì)其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺(tái)了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

  • 傳特斯拉Model 3全系換裝寧德時(shí)代M3P電池

    寧德時(shí)代現(xiàn)在可謂是新能源電池的天花板了，國(guó)內(nèi)大量車企包括特斯拉在內(nèi)紛紛裝配上了寧德時(shí)代的電池。近日又有媒體透露，特斯拉的新款Model3可能會(huì)全系搭載寧德時(shí)代提供的M3P電池，在此基礎(chǔ)上，續(xù)航能力最少可以提升10%。

  • 機(jī)動(dòng)車污染是重要來(lái)源未來(lái)我國(guó)新能源汽車替代己成趨勢(shì)

    汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f(shuō)，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國(guó)，汽車污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，未來(lái)我國(guó)新能源汽車替代己成趨勢(shì)。

  • 電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路

    二十一世紀(jì)以來(lái)，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長(zhǎng)的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動(dòng)汽車的意義、電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)以及電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)。汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)汽車具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。

  • 隨著新能源汽車快速崛起汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局均面臨著重構(gòu)

    隨著新能源汽車快速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局均面臨著重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在變革，汽車產(chǎn)品向低碳、電動(dòng)、智能化方向發(fā)展。如果要提起新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，有一點(diǎn)可以預(yù)見(jiàn)的就是它最終將會(huì)替代傳統(tǒng)的燃油車型，只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。全球新能源汽車發(fā)展迅速,世界主要市場(chǎng)加速布局。我國(guó)在國(guó)家政策紅利的支持下引爆新能源汽車市場(chǎng),各路外國(guó)資本也紛紛涌入中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域。中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)首次躍居世界第一,引起我們的廣泛關(guān)注。眾多外國(guó)媒體和研究機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行了詳盡分析,同時(shí)也結(jié)合國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),指出了相關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。

  • 汽車革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)

    汽車革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)。作為國(guó)家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術(shù)應(yīng)用的重要場(chǎng)景。汽車電動(dòng)化融合了先進(jìn)材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機(jī)、電控技術(shù)升級(jí)相互促進(jìn)。汽車是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

  • 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地

    中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車增量市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來(lái)5-10年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車品牌。

  • 電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化“兩化”在汽車上會(huì)正式合體

    人類的工業(yè)化歷程，經(jīng)歷了蒸汽時(shí)代、內(nèi)燃機(jī)時(shí)代、電氣化時(shí)代，電動(dòng)汽車現(xiàn)在仍處于電氣化時(shí)代的后半段，最終目標(biāo)是社會(huì)的全電化。電能替代化石燃料作為動(dòng)力源是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，也是一個(gè)必然趨勢(shì)：首先在鐵路運(yùn)輸中，電氣機(jī)車取代了內(nèi)燃機(jī)車;然后是在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，電動(dòng)機(jī)代替了內(nèi)燃機(jī);然后是在汽車領(lǐng)域，同時(shí)也在艦船領(lǐng)域;載人航空領(lǐng)域受能量密度和特殊的驅(qū)動(dòng)方式限制，未必會(huì)全電化。電動(dòng)汽車會(huì)成為未來(lái)汽車的主流。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展

    國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹 落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

  • 新能源電動(dòng)汽車的未來(lái)前景十分廣闊得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可

    內(nèi)燃機(jī)作為交通工具動(dòng)力來(lái)源的歷史使命很快就會(huì)被終結(jié)，這是當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來(lái)的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國(guó)的普遍共識(shí)，雖然替換過(guò)程中會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動(dòng)汽車的未來(lái)前景十分廣闊，也獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛(ài)。

  • 電動(dòng)汽車充電優(yōu)化管理

    摘要:基于電動(dòng)汽車與電網(wǎng)相互作用下的優(yōu)化配置,建立統(tǒng)計(jì)模型、優(yōu)化模型,利用蒙特卡洛算法模擬出電動(dòng)汽車充電負(fù)荷曲線,使用Matlab對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,以設(shè)備投資最小為目標(biāo),對(duì)電動(dòng)汽車充電行為進(jìn)行了分析。

  • 新能源汽車市場(chǎng)正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整

    從我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量來(lái)看，隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)居民的生活水平進(jìn)入了一個(gè)新的臺(tái)階，生活質(zhì)量也得到了極大的提升。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展使得城市不斷擴(kuò)大，居民的生活范圍也在不斷延伸，私家車作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來(lái)越重要。從新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，美、德、日等國(guó)家的新能源汽車行業(yè)發(fā)展最早，目前也是最為發(fā)達(dá)的。從他們的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一般會(huì)經(jīng)歷起步期、高速成長(zhǎng)期、普及期和飽和期等幾個(gè)階段然后在走向成熟。我國(guó)汽車的保有量正處于增速變緩的階段，新能源汽車市場(chǎng)正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，參照發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程正處于普及后期。

  • 未來(lái)汽車市場(chǎng)雖然很難出現(xiàn)早年市場(chǎng)空白時(shí)期

    汽車工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型、具有高附加值的產(chǎn)業(yè)，所以該行業(yè)的科技水平與發(fā)展?fàn)?況直接體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家在工業(yè)領(lǐng)域的地位。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，世界上幾乎所有的汽車企業(yè)都出 現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)，使得我國(guó)成為了當(dāng)前世界新能源汽車生產(chǎn)及銷售最大市場(chǎng)，汽車行業(yè)也成為我國(guó)除房地產(chǎn)行業(yè)之外的又一很重要經(jīng)濟(jì)支柱。新能源汽車市場(chǎng)的繁榮在給國(guó)家?guī)?lái)豐厚經(jīng)濟(jì)收入和大量工作崗位的同時(shí)，也帶來(lái)了諸 如石油安全、交通能源、環(huán)境污染等負(fù)面影響，這些負(fù)面影響會(huì)隨著汽車市場(chǎng)的越發(fā)繁榮而越發(fā)嚴(yán)重。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，我國(guó)將在未來(lái)30年后出現(xiàn)嚴(yán)重的能源問(wèn)題，如果現(xiàn)在還不采取有效的措施控制并解決能源替代問(wèn)題，屆時(shí)我國(guó)不僅僅是世界能源消費(fèi)大國(guó)，還會(huì)成為世界污染大國(guó)。

  • 800V平臺(tái)成新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)新賽道，電源設(shè)計(jì)怎么破？

    兩年前，保時(shí)捷電動(dòng)跑車Tycan將電動(dòng)汽車主流的400V平臺(tái)升級(jí)到800V，在動(dòng)力總成、充電性能、加速性能等方面，為電動(dòng)汽車樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。隨即，800V高壓平臺(tái)以超預(yù)期的速度在電動(dòng)汽車領(lǐng)域滲透，從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的車企包括比亞迪、吉利極氪、北汽極狐、長(zhǎng)城蜂巢、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車等紛紛宣布上馬基于800V平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)品，800V高壓平臺(tái)儼然成為時(shí)下電動(dòng)汽車界的不二選擇。

  • 目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)

    未來(lái)10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來(lái)電動(dòng)汽車全球銷量大幅提高，各國(guó)為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動(dòng)化。除了乘用車以外，電動(dòng)商用車需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車制造商正在崛起，依靠過(guò)往制造及設(shè)計(jì)等競(jìng)爭(zhēng)力在電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

  • 電動(dòng)汽車是以電能為資源動(dòng)力把傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行了徹底的改變

    目前的天氣環(huán)境， 如何用一句話來(lái)形容現(xiàn)在的天氣呢?大概就是“早上穿棉襖/下午穿短袖，簡(jiǎn)直是比女人的臉變得還快”為了不變成“烤鴨”，就常人所說(shuō)的：那里涼快哪里呆。電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、抗得住凍。而一旦電動(dòng)汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問(wèn)題，那在這樣的高溫天氣下，動(dòng)力電池能靜下“心”嗎?