電動(dòng)汽車
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EV無線動(dòng)態(tài)充電將與電網(wǎng)合作
世界正在朝著電動(dòng)汽車的方向發(fā)展，這涉及通過大規(guī)模采用電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的脫碳。隨著電動(dòng)汽車需求的增加，我們必須面對(duì)越來越多的汽車對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施(即電網(wǎng))造成的后果。大量電動(dòng)汽車確實(shí)會(huì)增加充電所需的電力需求，并有可能使電網(wǎng)承受超過其容量的壓力。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場和政策雙輪驅(qū)動(dòng)新階段
在汽車工業(yè)時(shí)代，汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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Microchip業(yè)界最全面的電感式位置傳感器系列現(xiàn)已推出符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的適用于電動(dòng)汽車電機(jī)控制應(yīng)用的解決方案
Microchip預(yù)期LX34070 IC能夠幫助全球加速擺脫昂貴且精度較低的基于磁鐵的解決方案，以實(shí)現(xiàn)對(duì)安全至關(guān)重要的電動(dòng)汽車電機(jī)位置監(jiān)測(cè)
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特斯拉FSD Beta 10.13將發(fā)布，可在零地圖數(shù)據(jù)路上完成自動(dòng)駕駛
特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在接受采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛(FSD)是必須要解決的問題，因?yàn)檫@是特斯拉價(jià)值不菲還是一文不值的關(guān)鍵。
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曝福特汽車正在召回290萬輛汽車
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，福特汽車正在召回290萬輛汽車，其原因是這些車型存在無法換入預(yù)定檔位導(dǎo)致行駛方向出現(xiàn)錯(cuò)誤的缺陷。
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特斯拉開始裁員：曝新加坡地區(qū)經(jīng)理已被被炒掉
前段時(shí)間，馬斯克在內(nèi)部發(fā)送全員信稱“我對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種超級(jí)糟糕的感覺”，所以決定暫停全球所有招聘，并且還要裁員10%。
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出色的主驅(qū)逆變器需要怎樣的功率模塊？
主逆變器是電動(dòng)汽車的心臟，它決定了駕駛行為和車輛的能源效率，是電動(dòng)汽車中的一個(gè)關(guān)鍵元器件。為了推動(dòng)新能源汽車的主逆變器繼續(xù)向更大功率、更高能效、更高電壓、更輕重量、更小尺寸方向發(fā)展，安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM)，提供可擴(kuò)展性、增強(qiáng)的熱性能、以及行業(yè)最低電感的封裝結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)最高能效、最先進(jìn)的功率密度和敏捷的響應(yīng)速度。目前，VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。
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特斯拉最強(qiáng)對(duì)手開始量產(chǎn)，比亞迪海豹月生產(chǎn)將1.5萬臺(tái)
比亞迪海豹開啟預(yù)售后，受到了消費(fèi)者的追捧，7小時(shí)訂單達(dá)22637臺(tái)，妥妥的又一爆款。
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英搏爾率先采用英飛凌最新推出的 750 V車規(guī)級(jí)分立式IGBT EDT2器件
【2022年6月10日，德國慕尼黑訊】中國領(lǐng)先的車載逆變器供應(yīng)商珠海英搏爾電氣股份有限公司率先引入了英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼: IFNNY)最新推出的750 V車規(guī)級(jí)IGBT ，包括AIKQ120N75CP2 和 AIKQ200N75CP2兩個(gè)型號(hào)。這款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封裝，可以提升電動(dòng)汽車主逆變器和直流鏈路放電開關(guān)的性能，并節(jié)約系統(tǒng)成本。除此之外，它們還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師提供更大的自由度，有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成。
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通過電池監(jiān)控和嵌入式軟件優(yōu)化電動(dòng)汽車
為了減少化石燃料汽車產(chǎn)生的排放物對(duì)環(huán)境造成的破壞，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是開發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(EV 和 HEV)的動(dòng)力系統(tǒng)。還有一些會(huì)改變氣候的排放物，例如二氧化碳，這些排放物會(huì)被添加到其他污染物中，從而導(dǎo)致溫室效應(yīng)，從而導(dǎo)致全球變暖。五分之一的溫室氣體排放是由交通運(yùn)輸部門造成的，這種情況促使我們重新構(gòu)想一種新的交通模式，以控制污染和氣候變化的排放。電動(dòng)汽車解決方案多種多樣，但它們都集中在同一個(gè)焦點(diǎn)上，即普及低或零環(huán)境影響汽車。這就是智慧城市概念所圍繞的理念，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的實(shí)施。如果我們考慮到主要的化石來源石油是一種注定會(huì)枯竭的資源并且其開采成本不可持續(xù)，那么轉(zhuǎn)向電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)既是環(huán)境要求又是能源要求。
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新能源汽車全方位進(jìn)到充足市場競爭的社會(huì)化時(shí)期
汽車的發(fā)展歷經(jīng)百年，解決了人類需求的衣、食、住、行中行的問題。自工業(yè)革命以來，汽車的動(dòng)力形式和能源類型也變革了很多次。目前全球汽車正在完成從傳統(tǒng)汽車到新能源智能汽車的演變過程，未來滲透率將會(huì)大幅提升，在我國新能源車競爭能力明顯提高，動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車配電腦操作系統(tǒng)等核心技術(shù)獲得重大成果，安全性水準(zhǔn)全方位提高。
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中國新能源汽車市場將會(huì)給我們帶來更多意想不到的驚喜
新能源汽車已經(jīng)是未來5-10年確定的趨勢(shì)，這里面有政策的趨勢(shì)，有環(huán)保的趨勢(shì)，能源的趨勢(shì)，也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識(shí)。過去，很多國家對(duì)這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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未來的汽車行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，燃油車市場已經(jīng)非常成熟。不過，燃油能源造成的污染也是越來越嚴(yán)重了。為了解決燃油車排放污染的問題，新能源概念誕生了。
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給電動(dòng)汽車選擇大電池所面臨的大問題
大多數(shù)公眾以及工程師都會(huì)定期處理可充電電池，但它們是手持設(shè)備和小家電中相對(duì)較小的電池，容量在 mA-hr 范圍內(nèi)。但那里還有另一個(gè)世界，一個(gè)更大的電池，例如用于 HEV 和 EV 的電池，它對(duì)生產(chǎn)和材料要求產(chǎn)生巨大影響。
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電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)
電動(dòng)汽車將改變能源和自動(dòng)化市場，促進(jìn)對(duì)智慧城市的重大投資。這些變化與向更清潔、更分散和數(shù)字化環(huán)境的演變相吻合。電動(dòng)汽車 (EV) 充電可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成局部限制和穩(wěn)定性問題，并降低電氣化的環(huán)境效益。支持電動(dòng)汽車的投資和基礎(chǔ)設(shè)施將從一個(gè)地方到另一個(gè)地方發(fā)生重大變化。
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伊頓巴斯曼AEC-Q200電感器系列產(chǎn)品盤點(diǎn)，覆蓋汽車領(lǐng)域各應(yīng)用場景
目前的汽油動(dòng)力汽車使用的是電子動(dòng)力。電子系統(tǒng)在現(xiàn)代車輛中發(fā)揮著越來越重要的作用。 其內(nèi)部的各種子系統(tǒng)存在極其不同的電源要求，并需要混合使用各種元器件來提高電源效率。由于當(dāng)今電池的充電速度不足以滿足駕駛員在五分鐘或更短時(shí)間內(nèi)加滿油的要求，全電動(dòng)汽車仍是相對(duì)稀缺的商品, 這也未能開始滿足不斷增長的對(duì)這種轉(zhuǎn)變所需發(fā)電能力的需求。然而，電子控制裝置和電力正成為現(xiàn)代汽車中越來越大的一部分，即使電力本身不是運(yùn)動(dòng)力也是如此。無源功率元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整體乘客艙使汽車比以往任何時(shí)候都更安全、更輕和更節(jié)能。它們正在提升駕駛體驗(yàn)。
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同比大漲152.8%！比亞迪新能源汽車銷量創(chuàng)新高
昨日晚間，國產(chǎn)新能源汽車龍頭比亞迪公布了5月的銷售數(shù)據(jù)，其5月總銷量達(dá)到了114183輛，同比增長152.8%，環(huán)比增長8.3%，創(chuàng)歷史新高。1-5月累計(jì)銷量509,444輛，同比增長164.6%，新能源車型累計(jì)銷量超200萬輛。
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鋰價(jià)有望降溫，比亞迪洽購6座非洲鋰礦
在全球汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標(biāo)。
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混合動(dòng)力汽車近期仍會(huì)主導(dǎo)市場，發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)需要變革
在全球經(jīng)濟(jì)低迷，產(chǎn)業(yè)缺乏靚點(diǎn)的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車市場卻保持了相對(duì)較高的增長速度，無疑成為行業(yè)發(fā)展的龍頭。但無論從頂級(jí)的汽車制造商，還是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，都坦誠電動(dòng)汽車市場還存在一些尚待解決的問題。
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電動(dòng)汽車使用無線充電
隨著我們?cè)谌粘Ｉ钪懈嗟剞D(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時(shí)也在為電動(dòng)汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢(shì)。許多國家現(xiàn)在正在實(shí)施燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)并推動(dòng)以電動(dòng)汽車取代汽油車的舉措；因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關(guān)注電動(dòng)汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級(jí)電容器等技術(shù)進(jìn)步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車過渡的主要要求是基礎(chǔ)設(shè)施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。
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