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硬懟英特爾說摩爾定律已死，英偉達(dá)的人工智能生態(tài)建成了嗎？
今天，依然穿著皮夾克的英偉達(dá)掌門人黃仁勛，在 GTC China 上直接硬懟 Intel，說出摩爾定律已經(jīng)終結(jié)。原因是“設(shè)計人員無法再創(chuàng)造出可以實現(xiàn)更高指令級并行性的CPU架構(gòu)?！薄熬w管數(shù)每年增長50%，但CPU的性能每年僅增長10%。”
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英偉達(dá)：TensorRT 3，開放自動駕駛平臺
9月26日，Nvidia(英偉達(dá))在北京正式召開GTC China大會。在本次大會上，英偉達(dá)發(fā)布了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理加速器TensorRT 3 ，借助該推理引擎，將大幅提高機器人及無人駕駛汽車在終端的推理性能，并降低成本。此外英偉達(dá)也發(fā)布了全球首款機器自主處理器Xavier，以及英偉達(dá)Tesla V100 GPU。而在自動駕駛方面，英偉達(dá)也推出了開放的自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE。
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英特爾第八代Core上市，同行壓力很大啊
英特爾周一公布了其最新的Core臺式機處理器，向資深玩家提供終極游戲體驗。英特爾股價今日表現(xiàn)好于同行，全天下跌0.05%。競爭對手AMD股價下跌5.19%。而主要生產(chǎn)顯卡的英偉達(dá)下跌4.47%。市場擔(dān)憂，為了升級處理器，資深玩家可能減少顯卡上的支出。
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TPU/GPU/FPGA,誰比較厲害？
隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究和應(yīng)用越來越多，人們也越發(fā)地認(rèn)識到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)所需的計算力近乎于無底洞 。如果說高校實驗室和一般愛好者在耐心等待之外辦法不多的話，大公司們要面對的則是“做還是不做”的問題。
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不服來戰(zhàn)！新款顯卡GTX 1070 Ti硬剛AMD
有消息稱，NVIDIA有意推出GTX 1070 Ti新品顯卡。
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合作英偉達(dá)，華為會在AI領(lǐng)域有亮眼表現(xiàn)嗎？
在HUAWEI CONNECT 2017的最后一天，華為低調(diào)發(fā)布了FusionServer G系列異構(gòu)計算平臺，包含G5500和G2500等型號服務(wù)器，該產(chǎn)品是構(gòu)筑華為智能云硬件平臺Atlas的主力產(chǎn)品，意在打破傳統(tǒng)通用CPU邊界，使能異構(gòu)加速，提升計算效率。值得注意的是，華為在該項技術(shù)發(fā)布中提及了英偉達(dá)，并表示將聯(lián)合英偉達(dá)推出基于G系列異構(gòu)計算平臺及英偉達(dá)Tesla P100和Tesla P4的GPU加速云服務(wù)，為用戶提供兼具訓(xùn)練和推理加速能力的智能云平臺。
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英偉達(dá)Project Holodeck虛擬場景，用AI實現(xiàn)虛擬場景真實化
虛擬現(xiàn)實的火爆無疑是最受矚目的科技現(xiàn)象，時下由于實體經(jīng)濟的不一年一度的北京國際廣播電影電視展（下文簡稱“BIRTV 2017”）可以說是廣播電視行業(yè)的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)，而在今年第26屆BIRTV上，我們印象中的顯卡廠商英偉達(dá)帶來了諸多的驚喜。
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未來自動駕駛或許是最安全的出行方式
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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為搶占AI“芯”市場，各大企業(yè)都做了哪些努力
人工智能是計算機科學(xué)的一個分支，它企圖了解智能的實質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機器，該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴大，可以設(shè)想，未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品，將會是人類智慧的“容器”。
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英特爾VS英偉達(dá)，角逐自動駕駛，誰將稱王
前不久，英特爾終于完成了對Mobileye的收購，共計153億美元的價格，是英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的一場豪賭。
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英特爾VS英偉達(dá)，你看好哪個？
今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經(jīng)完成對Mobileye 84%股權(quán)的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開。
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“開掛”的英偉達(dá)，真的要趕超英特爾嗎？
嘉實XQ全球贏家報價系統(tǒng)顯示，人工智能 (AI)芯片開發(fā)商NVIDIA Corporation 8月7日漲3.07%、收172.35美元，創(chuàng)歷史收盤新高。NVIDIA去(2016)年大漲223.85%、漲幅居標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股之冠，今年迄今再漲61.47%。
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圖森未來獲英偉達(dá)支持，加快商用車自動駕駛化
圖森未來宣布，他們已經(jīng)獲得了來自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資。
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AI推動半導(dǎo)體行業(yè)格局改變
人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，加上移動端的比例大幅增加，這些因素都在改寫半導(dǎo)體行業(yè)的“社會等級”。這種秩序的重組，觀察起來將十分有趣。
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移動GPU市場：群雄爭霸，誰將稱霸
當(dāng)前的手機GPU市場中，表面上高通、ARM和IMG三家廝殺的慘烈。英特爾和英偉達(dá)二家桌面大佬的加入，讓一潭渾水變得更渾;隨后三星宣布自家手機GPU已經(jīng)研發(fā)成功，蘋果幾乎要與IMG絕交來研發(fā)GPU，七國之爭最后將變?yōu)楦咄āRM、蘋果和三星的四國殺。
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兩年將實現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛？專家說不太現(xiàn)實
在大約兩年內(nèi)，所有特斯拉車主將能實現(xiàn)“上車睡覺，到站醒來”的自動駕駛場景。這是特斯拉 CEO Elon Musk 2個月前在TED大會上放出的豪言。這夢境般的場景真的能在兩年內(nèi)實現(xiàn)嗎?自動駕駛汽車究竟什么時候能真正帶著消費者上路?
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芯片市場：新秀崛起，老將英特爾出招！
英特爾推出了一款全新的面向企業(yè)服務(wù)器和云數(shù)據(jù)中心的微處理器芯片，據(jù)稱其性能比此前預(yù)期的還有較大提升。
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英偉達(dá)自動駕駛出成果，行業(yè)“王者”初露鋒芒
英偉達(dá)多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奧迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實現(xiàn)了3級自動駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時候隨時收回對汽車的控制權(quán)。
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AI芯片想象力無限，英偉達(dá)會贏到最后嗎
英偉達(dá)股價創(chuàng)歷史新高，華爾街紛紛倒戈，現(xiàn)在開始唱買入了。AI芯片想象力無限，英偉達(dá)會贏到最后嗎?
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英偉達(dá)VS谷歌 人工智能芯片的王者之戰(zhàn) 結(jié)局會如何
為了在人工智能市場搶占更大的份額，英偉達(dá)和 Alphabet 這兩家公司結(jié)成了意想不到的對手。到目前為止，Alphabet 一直在谷歌云平臺使用英偉達(dá)的 GPU 加速其各種 AI 應(yīng)用，但現(xiàn)在看來，這家巨頭很是有意自己單獨切入這塊有著巨額利潤的空間。
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