車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等待迎接4G洗禮
年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍(lán)海。面對(duì)近2000億的巨大市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商與汽車廠家之間的一場(chǎng)博弈爭(zhēng)奪，也拉開(kāi)了大幕。傳輸能力的大躍進(jìn)4G的標(biāo)志，顯然是傳輸能力與速度的巨大提升?？梢哉f(shuō)
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全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將翻倍
車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景廣闊。全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD在其聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中稱，預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將增2倍。巨大商機(jī)自然也吸引了眾多企業(yè)紛紛布局，搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)制高點(diǎn)。但是
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車聯(lián)網(wǎng)2000億美元巨大市場(chǎng) 三運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)奪戰(zhàn)已悄然打響
21ic通信網(wǎng)訊，年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍(lán)海。面對(duì)近2000億的巨大市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商與汽車廠家之間的一場(chǎng)博弈爭(zhēng)奪，也拉開(kāi)了大幕。傳輸能力的大躍進(jìn)4G的標(biāo)志，顯然是傳輸能力與速度的巨
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深陷模仿創(chuàng)新 物聯(lián)網(wǎng)需轉(zhuǎn)身智力密集型
物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多行業(yè)得到應(yīng)用。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)、自主研
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《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》發(fā)布
近日，中國(guó)移動(dòng)研究院和工信部電信研究院聯(lián)合發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，該書(shū)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，闡述了現(xiàn)階段我國(guó)汽車市場(chǎng)基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問(wèn)題，提出了推
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長(zhǎng)城電腦云計(jì)算開(kāi)啟車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
中國(guó)是汽車擁有大國(guó)，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)接近2億，其中汽車保有量接近7000萬(wàn)。隨之而來(lái)的交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染等問(wèn)題困擾著交通領(lǐng)域，所以發(fā)展智能交通成為“十二五”規(guī)劃的重要課題，也是交
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未來(lái)5年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將增長(zhǎng)2倍
GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，內(nèi)置嵌入式移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)于汽車行業(yè)具有顛覆性的影響。預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)總 額將達(dá) 390億歐元，較2012年的數(shù)值(130億歐元)增長(zhǎng)2倍。在2018年的390億歐元全球
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4G，車聯(lián)網(wǎng)變革序幕
車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈頗為漫長(zhǎng)。在只賺吆喝不賺錢(qián)的日子里，汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)、硬軟件提供商一起經(jīng)歷著野蠻生長(zhǎng)、失去秩序、迷失方向所帶來(lái)的陣痛。但當(dāng)4G政策的最后一支靴子落地后，這些問(wèn)題似乎瞬間迎刃而解了。隨著
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智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋(píng)果
如有有一天你再看到無(wú)人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會(huì)再懷疑是潘長(zhǎng)江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場(chǎng)景還只能在谷歌的實(shí)驗(yàn)室或者美國(guó)無(wú)人的野外能夠看見(jiàn)，不過(guò)隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場(chǎng)景
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車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向
隨著我國(guó)私家車增多，伴隨的交通問(wèn)題也越來(lái)越明顯，我國(guó)15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射
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兩大陣營(yíng)博弈無(wú)人駕駛 車企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無(wú)人駕駛商業(yè)化的同時(shí)，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也
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兩大陣營(yíng)博弈無(wú)人駕駛 車企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國(guó)進(jìn)行道路試驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無(wú)人駕駛商業(yè)化的同時(shí)，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)
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車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向
隨著我國(guó)私家車增多，伴隨的交通問(wèn)題也越來(lái)越明顯，我國(guó)15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射
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車聯(lián)網(wǎng)已在路上：誰(shuí)會(huì)成為主導(dǎo) 誰(shuí)又會(huì)賺到錢(qián)？
車聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實(shí)，讓整個(gè)行業(yè)上的人著實(shí)興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車載智能系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國(guó)福特AppLink軟件平臺(tái)上推
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車聯(lián)網(wǎng)上，誰(shuí)會(huì)賺到錢(qián)?
車聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實(shí)，讓整個(gè)行業(yè)上的人著實(shí)興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車載智能系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國(guó)福特AppLink軟件平臺(tái)上推出的
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運(yùn)營(yíng)商搶灘車聯(lián)網(wǎng) 展示未來(lái)駕駛方式
移博會(huì)上，云集了來(lái)自全球各地的運(yùn)營(yíng)商與國(guó)際廠商，而他們帶來(lái)的創(chuàng)新產(chǎn)品與展出側(cè)重點(diǎn)也各不相同，中國(guó)電信重點(diǎn)展示的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)吸引了全場(chǎng)眼球。在中國(guó)電信的展臺(tái)上，一個(gè)類似賽車游戲的模擬駕駛艙前被觀眾和媒體圍
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蘋(píng)果iOS7發(fā)力車聯(lián)網(wǎng) IT公司與車企爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)
近日，蘋(píng)果公司在蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)(簡(jiǎn)稱“WWDC”)上發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，期望將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車廠商的車載平臺(tái)之中。該系統(tǒng)將提供地圖、iTunes Radio、語(yǔ)音iMes
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未來(lái)5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將超1000億 成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用典范
在今年的電信日上，“信息通信技術(shù)與改善道路安全”的主題，使得車聯(lián)網(wǎng)話題在國(guó)內(nèi)引爆，多家車企近日也紛紛發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)工作的進(jìn)展。據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹介紹，根據(jù)掌握到的情況
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車載導(dǎo)航的云時(shí)代 車聯(lián)網(wǎng)四大價(jià)值
第五屆中國(guó)云計(jì)算大會(huì)于2013年6月5-7日在北京國(guó)家會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。本次大會(huì)以國(guó)際視野，洞悉全球云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)，并從應(yīng)用出發(fā)，探討云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云安全及云計(jì)算行業(yè)應(yīng)用等焦點(diǎn)話題。大會(huì)
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車聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)大好發(fā)展前景
如果沒(méi)有各種APP應(yīng)用，我們手中動(dòng)輒幾千的智能手機(jī)很可能與一個(gè)兩百出頭，只能打電話、發(fā)短信順便客串計(jì)時(shí)器的手機(jī)沒(méi)有太多的差別。然而，正是有了這些應(yīng)用，我們的手機(jī)搖身一變，成為一切皆有可能的“神器&rdq
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