車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)在預(yù)測方面可以發(fā)揮到極致
大數(shù)據(jù)，就是海量信息，就是在大平臺后背所積累的對客戶的大量信息數(shù)據(jù)，主要包括社交媒體所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，音頻、視頻、圖像數(shù)據(jù)和來自物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，具有海量、快速、多樣性和不確定性等特點(diǎn)，特別是數(shù)據(jù)的成幾何級的
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百度LBS打造最強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)
2012年8月，百度地圖車聯(lián)網(wǎng)API上線，一年之后，這個車載終端應(yīng)用開發(fā)接口已經(jīng)獲得了眾多國際國內(nèi)汽車廠商的認(rèn)可。據(jù)了解，百度地圖車聯(lián)網(wǎng)API接口是國內(nèi)第一個互聯(lián)網(wǎng)電子地圖API針對傳統(tǒng)行業(yè)的定制化接口，百度地圖秉
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前景廣闊 車聯(lián)網(wǎng)未來五年產(chǎn)值超1000億
生活在“北上廣”或者其他城市的車主，大多有著和我相同或相近的體會：每天花在路上的時間越來越多，北京的限號行駛以及上海的車牌拍賣都是政府疏堵的初衷，甚至有機(jī)構(gòu)列出過中國擁堵城市的排行榜。一方面
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默克爾現(xiàn)身法蘭克福 重申百萬電動汽車目標(biāo)
[摘要] 默克爾曾在2011年提出，2020年前德國電動汽車數(shù)量有望達(dá)到100萬輛，從而減少尾氣排放和對石油的依賴。 德國總理默克爾12日在出席第65屆法蘭克福國際車展開幕式時重申，德國將在2020年前實(shí)現(xiàn)100萬
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車聯(lián)網(wǎng)打破格局 車企需改造
汽車零售業(yè)正經(jīng)歷一場革命。如今的消費(fèi)者對于個性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求非常高，對此，汽車制造商必須擯棄已有百年歷史的舊傳統(tǒng)，探尋新的創(chuàng)新性零售商業(yè)模式。IBM商業(yè)價值研究院最近發(fā)布的報(bào)告《改變零售：用信息、影響
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控
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車聯(lián)網(wǎng)打破格局 車企需改造
汽車零售業(yè)正經(jīng)歷一場革命。如今的消費(fèi)者對于個性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求非常高，對此，汽車制造商必須擯棄已有百年歷史的舊傳統(tǒng)，探尋新的創(chuàng)新性零售商業(yè)模式。IBM商業(yè)價值研究院最近發(fā)布的報(bào)告《改變零售：用信息、影響
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車聯(lián)網(wǎng)概念詳細(xì)解
基本解釋車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供
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車聯(lián)網(wǎng)是什么？車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是什么？
什么是車聯(lián)網(wǎng)?車聯(lián)網(wǎng)通過裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提
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開拓中國車聯(lián)網(wǎng)市場 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國市場的重要性日益凸顯。管理咨詢公司OliverWyman在近日的一項(xiàng)研究中稱，要依靠中國市場拓展互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，西方汽車制造商必須了解和適應(yīng)中國市場獨(dú)特的游戲規(guī)則。 互聯(lián)汽車是目前汽車市場和無線
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中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道
21ic電子網(wǎng)訊：2013中國汽車電子論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導(dǎo)體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道?！ ≈袊嚶?lián)網(wǎng)功能激活率不到30%
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車聯(lián)網(wǎng)普及將利于國產(chǎn)車迅速上位
21ic電子網(wǎng)訊：近日，一篇名為《專家預(yù)計(jì)2025年道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對于車聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)不是個新名詞，它已經(jīng)提出來好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件
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開拓中國車聯(lián)網(wǎng)市場 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國市場的重要性日益凸顯。管理咨詢公司OliverWyman在近日的一項(xiàng)研究中稱，要依靠中國市場拓展互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，西方汽車制造商必須了解和適應(yīng)中國市場獨(dú)特的游戲規(guī)則。互聯(lián)汽車是目前汽車市場和無線信
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日產(chǎn)打造智能手表新概念 作為車聯(lián)網(wǎng)紐帶
智能手表無疑是當(dāng)下科技界最熱門的領(lǐng)域，從市場上已經(jīng)推出的幾款智能手表來看，這些產(chǎn)品的邏輯無不是以智能手機(jī)為樞紐，連接用戶和智能手機(jī)。從這個意義上講，智能手表正在成為個人物聯(lián)網(wǎng)的紐帶。反之，如果以物聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)五年磨一劍，王者駕到!
據(jù)最新報(bào)道，國內(nèi)市場銷售具有車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車中，車聯(lián)網(wǎng)激活率不到30%，車輛基本上都是單獨(dú)的個體，有的車輛就算激活了，但因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)的不成熟，價值還遠(yuǎn)未體現(xiàn)出來。對此TCL康鈦怎么看?TCL康鈦總經(jīng)理陳愛暉博
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車聯(lián)網(wǎng)普及將利于國產(chǎn)車迅速上位
近日，一篇名為《專家預(yù)計(jì)2025年道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對于車聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)不是個新名詞，它已經(jīng)提出來好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件開發(fā)公司都在嘗試開
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車聯(lián)網(wǎng)：奔跑的“芯”正在整合
根據(jù)電子行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IMS Research公司近日發(fā)布報(bào)告稱，2020年全球汽車電子市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2400億美元，與2010年的1570億美元相比將提升50%。于此同時，中國汽車電子市場也呈現(xiàn)高速膨脹的發(fā)展趨勢，2012年其市
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中國車聯(lián)網(wǎng)不盈利如何破局
2013中國汽車電子論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導(dǎo)體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道。中國車聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%中國移動通信研究院首席科學(xué)
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車聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)幾層？
21ic通信網(wǎng)訊，最近半年“車聯(lián)網(wǎng)”的話題持續(xù)升溫，雖然這個領(lǐng)域的升溫是要由汽車制造商來牽頭的，但我不認(rèn)為這是他們主動牽頭的，而是被迫出擊。在我看來車企大佬并沒有完全地做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備，而是被移動互
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產(chǎn)業(yè)鏈聚合不力 車聯(lián)網(wǎng)安全難題待解
近日，美國一名致力于追查政府監(jiān)控市民通信事件的記者遇車禍身亡，有人懷疑他的死亡是FBI所為，認(rèn)為這可能是一場遠(yuǎn)程操控的車禍。顯然，只有汽車與互聯(lián)網(wǎng)相連之后才會讓人產(chǎn)生這樣的猜測。這件事也加深了人們當(dāng)前普遍
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尋夢者在路上
