車聯(lián)網(wǎng)
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驚呆！諾基亞準(zhǔn)備為車聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)了
日前，諾基亞地圖定位與商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·哈爾布赫(MichaelHalbherr)接受采訪時(shí)表示，諾基亞計(jì)劃在汽車行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，將其看作是諾基亞科技的下一個(gè)用武之地。諾基亞將從地圖定位服務(wù)入手，計(jì)劃在未來為擁有
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立
[摘要] 在工信部、科技部、中機(jī)聯(lián)等相關(guān)政府部門和協(xié)會(huì)支持下，由中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織，醞釀已兩年多的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟8月27日在京成立。 在工業(yè)和信息化部、科技部、中機(jī)聯(lián)等相關(guān)政府部門
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驚呆！諾基亞準(zhǔn)備為車聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)了
日前，諾基亞地圖定位與商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·哈爾布赫(MichaelHalbherr)接受采訪時(shí)表示，諾基亞計(jì)劃在汽車行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，將其看作是諾基亞科技的下一個(gè)用武之地。諾基亞將從地圖定位服務(wù)入手，計(jì)劃在未來
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“入口”戰(zhàn)爭：剖析車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)暴眼
21ic通信網(wǎng)訊，所謂車聯(lián)網(wǎng)“入口”，目前并沒有標(biāo)準(zhǔn)的解釋，車云菌以為，是指人們在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時(shí)最?；蜉^常選擇的途徑之始。“入口即需求，得入口者得天下”，入口決定用戶的需求、使用習(xí)慣
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車聯(lián)網(wǎng)還在“走歪路”
“國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%。不激活不聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值就無法體現(xiàn)出來。”中國移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景在近日舉辦的“2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰
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汽車電子新時(shí)代 人車機(jī)智能連接
智能手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)電子將人們帶進(jìn)了一個(gè)前所未有的時(shí)代，“人手一機(jī)，一機(jī)一世界”，且不探討智能消費(fèi)電子給人們生活帶來的翻天覆地的變化，作為人類生活極其重要的另一空間——汽車，在
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國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)大多是“僵尸”
2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)日前在成都召開，中國移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景做了以“車聯(lián)網(wǎng)：汽車電子產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展”為主題的演講。楊景在演講中表示，中國的車載聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較為滯
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評論：智能機(jī)輸了 諾基亞還有更大的車聯(lián)網(wǎng)
21ic通信網(wǎng)消息，諾基亞在智能機(jī)領(lǐng)域的失利令人嘆息，但其實(shí)在手機(jī)之外，公司還有一塊相當(dāng)重要的業(yè)務(wù)——地圖。公司旗下地圖業(yè)務(wù)的副總裁Halbherr告訴外媒，他們正在移動(dòng)之外部署他們的車聯(lián)網(wǎng)，而且這局比
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車聯(lián)網(wǎng)車載信息平臺發(fā)展現(xiàn)狀分析
現(xiàn)在流行跨界，因此福特公司說：“我們不是一家汽車公司，而是一家科技公司?！痹谶@場車載平臺的競爭中，福特希望自己能成為車載信息娛樂平臺的方案解決商，為整個(gè)行業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而不是成為一個(gè)APP商店。將
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比亞迪切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
比亞迪在汽車電子領(lǐng)域已有充足準(zhǔn)備，將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作系統(tǒng)的新車。公司公關(guān)部人士昨日向上證報(bào)記者透露，目前還處于研發(fā)階段，具體配置在哪些車型上，尚處于保密階段。不過，據(jù)了解，未來速銳、思銳等多款車
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國內(nèi)商用車“車聯(lián)網(wǎng)”苦等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)”名詞在2010年10月28日，被百度關(guān)鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián)網(wǎng)，做停車場控制
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比亞迪切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 應(yīng)用在中高檔車型
[摘要] 比亞迪將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作系統(tǒng)的新車。公司公關(guān)部人士27日透露，目前還處于研發(fā)階段，具體配置在哪些車型上，尚處于保密階段。 比亞迪在汽車電子領(lǐng)域已有充足準(zhǔn)備，將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作
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比亞迪切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 新車將內(nèi)置蘋果安卓系統(tǒng)
[摘要] 未來速銳、思銳等多款車型都有望與蘋果、安卓手機(jī)相容，車聯(lián)網(wǎng)配置將成為下一步中高檔車型的配置選項(xiàng)。 比亞迪在汽車電子領(lǐng)域已有充足準(zhǔn)備，將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作系統(tǒng)的新車。公司公關(guān)部人士昨
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長夜未央 國內(nèi)商用車"車聯(lián)網(wǎng)"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)”名詞在2010年10月28日，被百度關(guān)鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企
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比亞迪切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
比亞迪在汽車電子領(lǐng)域已有充足準(zhǔn)備，將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作系統(tǒng)的新車。公司公關(guān)部人士昨日向上證報(bào)記者透露，目前還處于研發(fā)階段，具體配置在哪些車型上，尚處于保密階段。不過，據(jù)了解，未來速銳、思銳等多款車
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車聯(lián)網(wǎng)車載信息平臺發(fā)展現(xiàn)狀分析
現(xiàn)在流行跨界，因此福特公司說：“我們不是一家汽車公司，而是一家科技公司。”在這場車載平臺的競爭中，福特希望自己能成為車載信息娛樂平臺的方案解決商，為整個(gè)行業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而不是成為一個(gè)
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華為進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，其他廠商還有機(jī)會(huì)嗎？
Visiongain最新發(fā)行的車聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報(bào)告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元。而且車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。很多企業(yè)都認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)蘊(yùn)含的
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代漸行漸近 打造白銀時(shí)代
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)空間廣闊，將超千億。我們估計(jì)車聯(lián)網(wǎng)初期硬件終端市場空間約為1000億，每年服務(wù)費(fèi)市場空間約為1150億。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)模式的引進(jìn)有望打開更廣闊的市場，流量變現(xiàn)等互聯(lián)網(wǎng)贏利點(diǎn)也有望帶來上千億的市場空間。產(chǎn)
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代漸行漸近 打造白銀時(shí)代
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)空間廣闊，將超千億。我們估計(jì)車聯(lián)網(wǎng)初期硬件終端市場空間約為1000億，每年服務(wù)費(fèi)市場空間約為1150億。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)模式的引進(jìn)有望打開更廣闊的市場，流量變現(xiàn)等互聯(lián)網(wǎng)贏利點(diǎn)也有望帶來上千億的市場空間。產(chǎn)
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車載導(dǎo)航將何去何從
今年導(dǎo)航企業(yè)紛紛集體翹課行業(yè)展。2013年6月底，在汽車用品行業(yè)某大型展會(huì)上，只有寥寥幾家導(dǎo)航企業(yè)和品牌參展。這與前幾屆火爆參展形成懸殊反差。不僅如此，自2012年以來，每年的年初某展會(huì)和年中某展會(huì)，都會(huì)成為車
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