HEV

將汽車作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅相連

汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分

2011混合動(dòng)力車大盤點(diǎn)

在2011年1～11月在日本售出的車輛中，混合動(dòng)力車（HEV）超過41萬(wàn)輛，約占11％，是3年前的約5倍。如今日本正逐步成為稱雄世界的HEV大國(guó)。2011年日本國(guó)內(nèi)新誕生的熱門車也是HEV。其代表就是豐田“普銳斯α&r

鎳氫電池業(yè)面臨轉(zhuǎn)型之壓

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍21日對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)鎳氫電池業(yè)承壓會(huì)比較大，如原材料價(jià)格保持目前價(jià)位，或許行業(yè)會(huì)有小幅增長(zhǎng)，如果原材料價(jià)格再次攀升，產(chǎn)品替代壓力將加大，鎳氫電

本田混合動(dòng)力汽車采用馬達(dá)作為主要驅(qū)動(dòng)力

本田12月5日舉辦了面向新聞媒體的技術(shù)說明會(huì)“HONDAMeeting”，一舉發(fā)布了新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)汽車技術(shù)等多項(xiàng)新一代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。限于時(shí)間限制，發(fā)表之多很難一一采訪，在諸多的發(fā)表中，

本田大轉(zhuǎn)舵 從“發(fā)動(dòng)機(jī)主體”向“馬達(dá)主體”

本田12月5日舉辦了面向新聞媒體的技術(shù)說明會(huì)“HONDA Meeting”，一舉發(fā)布了新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)汽車技術(shù)等多項(xiàng)新一代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。限于時(shí)間限制，發(fā)表之多很難一一采訪，在諸

新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā) 上路仍要?？绰?/a>

十二五規(guī)劃給力，新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā)

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)主要為美、歐、日三大地區(qū)車廠所掌控，不過新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)與銷售模式皆和傳統(tǒng)汽車截然不同，因而被中國(guó)大陸認(rèn)為是追趕外資車廠，并打造具有影響力的汽車品牌快捷方式。因此，“十二五規(guī)劃”，

新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā) 上路仍要?？绰?/a>

豐田普銳斯PHEV預(yù)計(jì)2013年正式進(jìn)入中國(guó)

[摘要] 普銳斯插電式混合動(dòng)力車(下文簡(jiǎn)稱“普銳斯PHEV”)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的打算，當(dāng)前正在豐田本部計(jì)劃生產(chǎn)線國(guó)產(chǎn)化的相關(guān)事宜，預(yù)計(jì)2013年3月或4月正式進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。 豐田汽車（中國(guó)）投資有限

歐洲強(qiáng)化尾氣排放規(guī)定，電動(dòng)汽車興起（上）

　　　　“法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung：IAA ）2011”于2011年9月13～25日在德國(guó)舉行。各汽車廠商全球首發(fā)了89輛新款車，給人們留下了以汽車行業(yè)正在逐漸恢復(fù)活力的印象。其中，瞄

豐田章男:豐田中國(guó)研發(fā)中心將側(cè)重新技術(shù)

由國(guó)家發(fā)改委、工信部以及江蘇省等要員出席的豐田研發(fā)中心22日在江蘇常熟正式開工。豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表示，中國(guó)研發(fā)中心將要建造的是一個(gè)在豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力將是

插電式混合動(dòng)力公交車上馬須謹(jǐn)慎

經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等多部門反復(fù)論證，新能源汽車范圍在近期明確，插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車被劃為新能源汽車，非插電式的普通混合動(dòng)力汽車被劃為節(jié)能汽車。至此，非插電式普

中通LCK6121GHEV

[摘要] 該車采用并聯(lián)“油-電”混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)耦合器和鋰離子動(dòng)力電池。為客戶提供性價(jià)比高的、可靠的混合動(dòng)力，讓用戶得到最大的利益。中通新陽(yáng)光造型，超大側(cè)窗，視野更開闊，整車內(nèi)外更亮麗;符合現(xiàn)代國(guó)際化大

申沃牌SWB6117SHEV

[摘要] 申沃牌SWB6117SHEV型混合動(dòng)力城市客車，采用混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，集成了串聯(lián)、并聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)多種路況 申沃牌SWB6117SHEV型混合動(dòng)力城市客車，采用混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)混

金龍XMQ6127GHEV41

[摘要] 混合動(dòng)力公交客車XMQ6127GHEV4是以大金龍經(jīng)典城市公交產(chǎn)品為基礎(chǔ)的最新升級(jí)之作，在配置和設(shè)計(jì)上，XMQ6127GHEV4都進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化和升級(jí)，采用專門優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足城市客車的頻繁 混合動(dòng)力公

海格KLQ6109GHEV1

[摘要] 海格KLQ6109GHEV1采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件，利用了超級(jí)電容充放電快、充放電沒有電化學(xué)反應(yīng)過程、壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 海格KLQ6109GHEV1采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件，利用了超級(jí)電容充放電快、充放電沒

桂林GL6120PHEV

[摘要] 桂林大宇客車榮獲2011“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳公路客車獎(jiǎng)

宇通ZK6126CHEVG

[摘要] 可取消空調(diào).裝頂置空調(diào)時(shí)至空調(diào)的高度為3150mm.選裝空調(diào)時(shí)的整備質(zhì)量為12700kg;2.可左側(cè)開門,裝左側(cè)乘客門時(shí)僅限于在道路中央車道上設(shè)置的公共汽車專用道上營(yíng)運(yùn);3.可選裝推拉窗結(jié)構(gòu)側(cè)窗; 1.可取消空

亞星JS6126GHEV

[摘要] 在第十屆中國(guó)(天津)國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)上，亞星客車一舉斬獲中國(guó)客車節(jié)能技術(shù)獎(jiǎng)、中國(guó)客車最佳底盤獎(jiǎng)、中國(guó)十佳精品客車獎(jiǎng)三項(xiàng)大獎(jiǎng)。 亞星客車喜獲天津國(guó)際車展三項(xiàng)大獎(jiǎng) 近日，在第十屆中國(guó)(

五洲龍F(tuán)DG6111HEVG

[摘要] 2009年以來，五洲龍公司已經(jīng)向客戶交付新能源客車臺(tái)300多臺(tái)，邁出了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)一步 2010年1月27日上午，應(yīng)佛山溢達(dá)集團(tuán)邀請(qǐng)，五洲龍公司副總經(jīng)理成建忠一行前往該公司參加”五洲龍混合