• 智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一

    近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢在內(nèi)的諸多方面，都將進入實質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。

  • 電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要

    現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國產(chǎn)車企沒有核心技術(shù)，號稱改變?nèi)说某鲂蟹绞?，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應(yīng)該有大趨勢。

  • 在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展中國家的市場地位不斷提高

    制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經(jīng)濟的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經(jīng)濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經(jīng)濟實力快速提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。

  • 智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個移動智能終端

    新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標準和管理體系的建設(shè)。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的對話交流，促進以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

  • 要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展

    我國新能源汽車進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經(jīng)濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標準，動力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。

  • 我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向

    從目前各方面條件來分析，國產(chǎn)新能源車企出海條件充足，假以時日中國車企大概率能夠憑借領(lǐng)先海外的電動化技術(shù)、本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動汽車產(chǎn)品，迎來換道超車的機會，緩解國內(nèi)市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。

  • 要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)

    當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊⒕W(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。

  • 全球許多國家都將智能網(wǎng)聯(lián)定為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向

    隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)運而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，制定出臺系列指導(dǎo)性文件，建立協(xié)調(diào)推進機制，大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入多場景示范應(yīng)用新階段。

  • 在國家各部委的大力支持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

    在國家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進步，相關(guān)法規(guī)需進一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認定、自動駕駛責(zé)任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

  • 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和普及的過程中一系列問題也隨之凸顯

    如果說電動化拉開了汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，則正在進一步重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)以及未來的城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將帶動芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會提供強大的保障，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型?！爱斍笆澜缟系钠噺妵荚诩訌姂?zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車企和科技巨頭也紛紛加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新投入。

  • 行業(yè)需求進一步提升推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展

    隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標準體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步，傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進，同時隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

  • 隨著5G的不斷普及我國為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

    近年來，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動化、智能化、共享化發(fā)展趨勢，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動了汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。當下智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生著深刻變化。進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

  • 智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要屬性

    未來，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)交通、信息、能源與人文之間的互動性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產(chǎn)值可達數(shù)以萬億計的智慧城市基礎(chǔ)平臺的重要組成部分。作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效促進共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要屬性，也是大幅邁向碳中和的重要手段。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源

    汽車革命的上半場是電動化，汽車革命的下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)，中國要繼續(xù)引領(lǐng)世界。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，它和手機一樣是具有顛覆性的產(chǎn)品，今天的智能手機真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是簡單的交通工具，它是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動的智能終端、5G通訊的推動者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計算機和分布式能源。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能相關(guān)領(lǐng)域中規(guī)模效益最大

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進的車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車和車、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無人駕駛汽車，并最后實現(xiàn)能替代人來操作的新一代汽車。伴隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息工藝的進步，汽車里邊也安裝上了非常多的電子儀器，智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合了先進的車載傳感器、操控器、攝像頭、雷達、自行交通系統(tǒng)等。

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