汽車電子

導熱硅脂和導熱墊片哪個更好

能完美替代英飛凌，NXP,瑞薩的國產車規(guī)MCUTHA6系列

近日，芯片巨頭英特爾裁員的消息吸引了眾多行業(yè)人士的關注。據悉，英特爾此次裁員比例約占總人數的20%，行業(yè)人士認為導致此次裁員的直接原因在于美中之間的緊張關系，反噬了美國科技企業(yè)，而像英特爾等芯片外企的裁員也間接促使芯片研發(fā)人員外溢，使得市場中芯片相關人才的供給明顯增加。

智能網聯(lián)汽車的新機遇推動了汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展

隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速，電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網聯(lián)汽車的新機遇，同時也推動了汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展。

智能網聯(lián)加快推進產業(yè)集聚向集群發(fā)展轉型提

當下新一輪的技術群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節(jié)點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數據安全、網絡安全、系統(tǒng)安全等，同時與智能網聯(lián)汽車相適應的法律法規(guī)、數據環(huán)境等仍在建設當中，智能網聯(lián)汽車的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展提升中國智能網聯(lián)汽車的全球價值鏈的地位

融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來越明顯，百年行業(yè)產業(yè)的融合，將為汽車及相關產業(yè)帶來極大的機遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術相繼落地應用，另一方面，汽車相關結構正向著5G網絡整車“云計算”方向迅速演進;此外，產業(yè)體系正由鏈式局域型向網狀生態(tài)演進，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產業(yè)鏈、供應鏈正在加速構建。長期以來，國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創(chuàng)新服務平臺，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，提升中國智能網聯(lián)汽車及相關產業(yè)的全球價值鏈的地位。

汽車芯片已經成為支撐汽車產業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)

全球汽車產業(yè)正在向網聯(lián)化、智能化、電動化加速發(fā)展，汽車核心技術逐步從動力系統(tǒng)技術轉變?yōu)樾酒夹g，汽車產品的創(chuàng)新高度依賴于芯片的底層技術創(chuàng)新，為我國汽車產業(yè)發(fā)展提供了換道超車的重大機遇。隨著未來汽車向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數量和性能指標要求成倍提升，已經成為支撐汽車產業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據相關數據統(tǒng)計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會達到50%。

國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇

新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來說，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎的電氣化和進階的智能化卻已經是觸手可及。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網聯(lián)的時代，車聯(lián)網、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇。

國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇

百年汽車行業(yè)正在經歷大變革時代，汽車向電動化、智能化轉化是大勢所趨，預計2027年汽車半導體市場總額將接近1000億美元。而我國作為汽車制造大國，同樣對汽車半導體需求旺盛，預計到2025年市場總額將達到137億美元。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網聯(lián)的時代，新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇。

加速提升車聯(lián)網科技創(chuàng)新水平和行業(yè)影響力

新一代移動互聯(lián)技術，大數據、云計算、人工智能等數字技術已經與車聯(lián)網產業(yè)進行了深度融合，對中國車聯(lián)網產品發(fā)展和開發(fā)模式 產生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網技術供應商，都亟待根據自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源，從而構建自身強勁的車聯(lián)網核心技術體系，這也是車聯(lián)網商業(yè)化競爭的核心要素。

建立車聯(lián)網數字身份認證體系推進跨行業(yè)跨地區(qū)安全通信

隨著智能網聯(lián)技術快速發(fā)展,我國車聯(lián)網已處于世界領先地位。目前車聯(lián)網最大應用場景應該是輔助駕駛及自動駕駛。當汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網聯(lián)才能真正走向智慧出行。進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網產業(yè)和應用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網技術試驗和規(guī)模部署。

我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)應該跟隨科技發(fā)展

當前，全球汽車業(yè)正經歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機實現了"換道超車"，未來還能否繼續(xù)引領全球?這成為我們必須面臨的一個又一個發(fā)展難題，特別是現代汽車產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網、人工智能等技術緊密融合才能有再進一步的發(fā)展。這需要從更多領域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調，才能在全球智能網聯(lián)汽車產業(yè)中搶占市場贏得先機。

打造智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案

目前世界汽車產業(yè)正在經歷百年未有的大變局，中國的高層、政府都關注到了這一點，展現出很多的形勢，比如說汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展，智能網聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài)，供應鏈的體系隨著汽車電子電氣架構的變化面臨的重塑，產業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網狀生態(tài)進行演進。我們也在積極地部署單車智能和網聯(lián)賦能的方案，在這個方案是沒有成功的經驗和既定的道路可以借鑒的，必須要立足高新技術與產業(yè)發(fā)展的要求，并結合中國的國情，來打造智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

智能網聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段

智能網聯(lián)汽車是一種跨技術、跨產業(yè)領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結合現在的通信與網絡技術，實現車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現可以代替人來操作的新一代汽車。

智能網聯(lián)汽車作為產業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體

當前，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，智能網聯(lián)汽車作為產業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，正在推動汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發(fā)生深刻變革，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。

中國汽車應該在練好內功、夯實基礎

我國新能源汽車產業(yè)已經擁有了全球最完整的產業(yè)鏈，成功實現換道超車，智能網聯(lián)汽車正在成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的引領者。汽車產業(yè)的發(fā)展取得了歷史性新跨越，為促進宏觀經濟穩(wěn)定增長，推動制造業(yè)高質量轉型升級起到了重要的支撐作用。中國新能源汽車生產和出口還處于數量激增、根基待穩(wěn)的狀態(tài)，高質量快速發(fā)展的窗口期，稍縱即逝。中國汽車應該在練好內功、夯實基礎的同時，借鑒歐洲等地區(qū)發(fā)達國家的新能源汽車技術，并采取相關的利好政策，加大國際產業(yè)鏈、物流鏈，緊緊抓住中歐能源合作的契機，加強與世界上最大的經濟體、新能源汽車的領頭羊-歐盟的合作與互動。