• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有相互依存的價(jià)值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系

    互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底顛覆人們的生活方式，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技浪潮來襲，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向"智能制造"轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)提出 "中國(guó)制造2025"及"互聯(lián)網(wǎng)+"發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)必將成為新一輪科技革命的中堅(jiān)力量，未來二十年，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指汽車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能?？蓪?shí)現(xiàn)"安全、高效、舒適、節(jié)能"行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

  • 芯片已成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵

    隨著汽車向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，芯片已成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車大致需要100-200個(gè)半導(dǎo)體芯片，電動(dòng)汽車大致需要2倍左右的數(shù)量，而一輛智能化水平較高的純電動(dòng)汽車則需要800-1000個(gè)芯片。同時(shí)，相較于消費(fèi)電子類芯片，汽車芯片在使用壽命、工作環(huán)境及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)方面有著更高的要求。

  • 車聯(lián)網(wǎng)也是中國(guó)“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施

    近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會(huì)效益強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

  • 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車對(duì)一個(gè)國(guó)家而言具有戰(zhàn)略意義

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。

  • 推動(dòng)形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進(jìn)的汽車行業(yè)發(fā)展格局

    當(dāng)前世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼，應(yīng)主動(dòng)擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、出行模式重構(gòu)的確定性，積極應(yīng)對(duì)技術(shù)路徑模糊、影響機(jī)理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系，實(shí)現(xiàn)政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋，推動(dòng)形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進(jìn)的行業(yè)發(fā)展格局。

  • 推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新

    世界各國(guó)出臺(tái)了一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，覆蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)創(chuàng)新、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等全產(chǎn)業(yè)鏈條領(lǐng)域，但總體上聚焦道路測(cè)試及應(yīng)用示范階段，整體技術(shù)路徑、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、管理機(jī)構(gòu)職責(zé)分工、配套設(shè)施體系仍處于較模糊階段，且各國(guó)各有側(cè)重，尚未形成業(yè)界公認(rèn)的體系化政策模式。中國(guó)經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)力，已建立較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系，但面向商業(yè)化加速下的法規(guī)完善、研發(fā)應(yīng)用支持等新發(fā)展時(shí)期需要，以及全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)加劇下愈為凸顯的基礎(chǔ)元器件、核心操作系統(tǒng)、底層設(shè)計(jì)工具等產(chǎn)業(yè)鏈制約瓶頸，亟待成體系推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新。

  • 汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向更是各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作的戰(zhàn)略重點(diǎn)

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。隨著汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動(dòng)化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認(rèn)為是未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

  • 壯大新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    我國(guó)中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，是未來新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重心所在。培育新能源汽車市場(chǎng)，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

  • 電動(dòng)汽車時(shí)代不同了世界起步幾乎相同

    電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，與現(xiàn)在的新能源汽車相差不大，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 讓汽車成為人類生活的必需品未來一定會(huì)高度智能化的

    新能源汽車是未來，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會(huì)高度智能化的。

  • 堅(jiān)定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動(dòng)搖

    建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，在關(guān)系安全發(fā)展的領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應(yīng)保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，搶占下一階段競(jìng)爭(zhēng)高地，應(yīng)堅(jiān)定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動(dòng)搖，聚焦代表未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強(qiáng)化自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加快推動(dòng)下一代新能源汽車發(fā)展。

  • 新能源汽車搶占了不少市場(chǎng)燃油車的生產(chǎn)空間就被壓縮了

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，配套性的設(shè)施建設(shè)卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。在碳中和愿景下，我國(guó)對(duì)新能源汽車的發(fā)展愈加重視，各大車企也紛紛加入這場(chǎng)新能源“狂歡”，推出了各種創(chuàng)新型黑科技，為車友提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，還吸引了越來越多的消費(fèi)者入坑新能源汽車。

  • 汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間

    汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間，而在不同的歷史階段采用不同投資順序有望獲得更好的投資回報(bào)。智能汽車先期市場(chǎng)更多關(guān)注第一象限的“星辰大?！?，在這一領(lǐng)域集結(jié)了全球最先進(jìn)的技術(shù)和資源，但在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，地緣政治關(guān)系日趨緊張，領(lǐng)先技術(shù)可能會(huì)受到制約，市場(chǎng)從曾經(jīng)追求的盲目堆疊硬件配置走向理性，消費(fèi)者和整機(jī)廠轉(zhuǎn)而會(huì)關(guān)注一些能夠感知得到且快速落地的功能如座艙、行泊一體等功能，這些板塊既不會(huì)受到太多外部限制，又擁有較好的需求，因此第二象限的投資機(jī)會(huì)在未來一段時(shí)間將會(huì)更加突出。

  • 現(xiàn)階段既是智能汽車發(fā)展的機(jī)遇同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)

    今年以來，有關(guān)無人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車的產(chǎn)品、概念產(chǎn)品層出不窮。縱觀現(xiàn)在的汽車在車聯(lián)網(wǎng)5G方面的技術(shù)，中國(guó)可以說已經(jīng)領(lǐng)先全球，自主品牌廠商有得天獨(dú)厚的條件資源發(fā)展新技術(shù)。

  • 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑是推動(dòng)汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵

    在打造萬物智能互聯(lián)的愿景中，汽車作為萬物互聯(lián)的重要一環(huán)，正在經(jīng)歷著深刻的變革。其中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑是推動(dòng)汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵。而汽車要實(shí)現(xiàn)與萬物的智能互聯(lián)，必須要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，基于蜂窩技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)——C-V2X就是較為成熟選擇之一。

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