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官方回應(yīng)“數(shù)百輛共享單車被丟垃圾場(chǎng)”：執(zhí)法不符合程序 將賠償損失
據(jù)媒體報(bào)道，近日，有陜西渭南網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)曝光了數(shù)百輛共享單車傾倒入十幾米深的垃圾坑的視頻，引起網(wǎng)友熱議。 從曝光的視頻里可以看到，多輛渣土車先后將這些共享單車倒入十幾米深的垃圾坑中，現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)起一陣灰塵。
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物聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)所趨,摩拜聯(lián)手中國(guó)信通院,指引共享單車行業(yè)規(guī)范化
共享經(jīng)濟(jì)正處于爆發(fā)端口，共享單車就已經(jīng)進(jìn)入亂象的局面，許多的共享單車廠家倒閉或者潛逃，還有押金難退等一系列的問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)管理。為此，物聯(lián)網(wǎng)的大驅(qū)動(dòng)下，摩拜單車攜手中國(guó)信通院，共推
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oBike與Tron合作區(qū)塊鏈產(chǎn)品oCoins，重新定義共享出行
中火熬煮了大半年的區(qū)塊鏈，在2018年伊始忽然被一把旺火推向科技巨頭們競(jìng)相追逐的風(fēng)口。在上車與否的焦慮中，人們狼吞虎咽地惡補(bǔ)“去中心化、共識(shí)算法、比特幣、可追溯不可被篡改&rdquo
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帶你了解！那些年我們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大盤點(diǎn)
近幾年來(lái)，科技圈的種種變革一直吸引著大家的眼球，隨之而來(lái)的是人們的生活習(xí)慣和生活方式獲得了極大的改變。 在衣食住行的每一個(gè)領(lǐng)域里，人們處在幾年前完全難以想象到的生活方式下。而造成這一結(jié)果
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哈啰褚軼群：共享單車行業(yè)邁過(guò)蠻荒時(shí)期，正步入 3.0 時(shí)代
7 月 7 日晚間消息，在今日舉行的第三屆智慧地鐵首席信息官&總工程師論壇上，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示，共享單車行業(yè)已經(jīng)邁過(guò)了蠻荒時(shí)期，走出了可持續(xù)商業(yè)模式，眼下正在步入 3.0 時(shí)代，需要
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商業(yè)的本質(zhì)是企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值
劉二海，“一句話，商業(yè)的本質(zhì)是企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值”。 摩拜美團(tuán)收購(gòu)案終于塵埃落定，但圍繞4月3日晚間摩拜股東大會(huì)卻流傳著多種版本。摩拜單車董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)
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眾人眼中的“共享單車”企業(yè)與人工智能有怎樣的關(guān)系?
據(jù)最新消息，哈啰出行在上海的員工約有2000人，其中一半以上是軟硬件技術(shù)研發(fā)人員，專職做人工智能相關(guān)算法數(shù)據(jù)的員工超過(guò)200人。
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被廢棄的ofo小黃車、摩拜去哪了？傳35元一輛出口后發(fā)給學(xué)生
相比前幾年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的共享單車已經(jīng)退燒，各大城市能用的共享單車不多了，ofo小黃車及摩拜等公司都有大量單車被淘汰，粗算也有1000萬(wàn)輛。這些共享單車怎么處理？有報(bào)道稱緬甸以35元一輛的價(jià)格進(jìn)口了大量單
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共享汽車有市場(chǎng)嗎？
美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志最近一份可靠性報(bào)告一方面嚴(yán)厲批評(píng)了美國(guó)的國(guó)貨，另一方面卻對(duì)從亞洲進(jìn)口的產(chǎn)品贊不絕口，這在一定程度上凸顯了汽車制造商面臨的一個(gè)難題。汽車制造商們?cè)趧?chuàng)新上投入越多，消費(fèi)者的困惑
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北京公示一季度共享單車考核結(jié)果：美團(tuán)單車第一ofo墊底 青桔數(shù)據(jù)造假哈啰單車違規(guī)投放
5月27日消息，北京市交通委員會(huì)官網(wǎng)今日公示了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運(yùn)營(yíng)管理監(jiān)督情況，通告顯示，美團(tuán)單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)綜合評(píng)定成績(jī)（755.6分）為A級(jí)；青桔單車（732.5分）因違規(guī)投放車
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2018年共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)創(chuàng)業(yè)者們以身試法 ，戳破泡沫，乃是前車之鑒
2018年，是資本狂熱的一年，區(qū)塊鏈火到連中國(guó)大媽都參與其中；2018也是資本冷卻的一年，共享單車散盡風(fēng)光后狼狽收?qǐng)觯?018有難關(guān)，京東、滴滴都不好過(guò)；2018有驚喜，以拼多多為首的公司兇猛上
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共享汽車公司相繼倒閉，它的明天在哪里？
重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的雙重基因成為共享汽車突圍中難以逾越的障礙。 就在ofo遭遇用戶集體退押金時(shí)，共享汽車途歌也迎來(lái)了退押金潮。 從今年10月開(kāi)始，陸續(xù)有用戶在途歌位于廣州、成都、北京等
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共享單車后共享汽車也退押金難
今年以來(lái)，共享出行風(fēng)頭不再。 前不久，上千萬(wàn)用戶擠在ofo小黃車總部排隊(duì)退押金，一時(shí)間ofo陷入風(fēng)雨飄搖的境地。如今，共享汽車途歌也陷入了“押金門”，而且狀況有過(guò)之而無(wú)不及。 日
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全球五大共享出行大數(shù)據(jù)展示 滴滴、Uber情況如何
年初某機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的滴滴、Uber、Lyft、Grab和Go-jek全球五大共享出行服務(wù)平臺(tái)的總估值1290億美元。 12月中旬，Uber、Lyft先后宣布即將于2019年IPO。其中，Ub
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到底誰(shuí)才是害死ofo的兇手
相互牽制、不斷內(nèi)耗，成為了ofo一步步走向衰落的真實(shí)原因。 在這個(gè)最冷的冬天，ofo所遭遇的一切在之前都有預(yù)兆。 雖然幾乎所有跡象都表明，戴威是ofo公司的實(shí)際控制人，但其頂層架
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如此拮據(jù)的小黃車，你還指望ofo還押金嗎？
網(wǎng)上已經(jīng)很久沒(méi)有ofo的消息了，對(duì)于ofo的虧損，至今沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)被爆出來(lái)，但是，從“無(wú)資本出手”到“退不出押金”，再到前段時(shí)間的“押金轉(zhuǎn)商城金幣，金幣加現(xiàn)金抵商品”也可以看出，ofo有可能真的
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哈嘍都已加入網(wǎng)約車的蛋糕， 滴滴為什么不重啟？
近日，網(wǎng)約車的安全事件又迎來(lái)了一次考驗(yàn)，而滴滴距離上一次的安全事件已經(jīng)過(guò)去了200天，但是網(wǎng)約車不僅僅是乘客安全，司機(jī)安全也同樣重要。但是順風(fēng)車這一塊蛋糕誰(shuí)都不想放棄。在2015年到2016年滴
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小黃車又有新動(dòng)作各種新政策 但還有多少用戶相信它呢？
寒冬過(guò)去，人們發(fā)現(xiàn)，小黃車還沒(méi)“黃”。并且最近，它頻現(xiàn)新動(dòng)作：押金換金幣、嚴(yán)查貪腐、推行代理新模式。曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)一步之遙的小黃車，正在努力自救，艱難求生。 擺在ofo面前的依然是千萬(wàn)人的
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滴滴青桔首先在江蘇宿遷推共享電動(dòng)單車
5月20日消息 滴滴出行旗下青桔品牌與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司旗下國(guó)網(wǎng)什馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同運(yùn)營(yíng)的共享電單車業(yè)務(wù)也在江蘇宿遷正式通電開(kāi)城。在宿遷之后，全國(guó)更多的試點(diǎn)城市也將全面接入。據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)什馬是
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北京：明起至月底早晚高峰，共享單車免費(fèi)騎行半小時(shí)
5月19日消息 北京交通委官方發(fā)布消息稱，5月20日至31日早晚高峰時(shí)段，美團(tuán)、青桔、哈啰等三家本市共享單車企業(yè)將推出免費(fèi)騎行激勵(lì)措施，市民騎行上述任意品牌單車均可享受每單半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行的優(yōu)惠。據(jù)悉
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