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博世推出XDK傳感器平臺力拓IOT市場
根據(jù)Gartner的統(tǒng)計報告顯示，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的市場總額將會達到2350億美元，到2016年低全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的總數(shù)為64億臺，將比2015年增加30%，而這個數(shù)字到2020年將會增長
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Google汽車項目CEO談自動駕駛汽車發(fā)展
汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始為傳統(tǒng)乘用車增加高級駕駛員協(xié)助系統(tǒng)，逐漸構(gòu)筑通往全自動汽車的道路，但這并不是唯一的路。好了，這樣就不得不提一個問題：全自動駕駛汽車何時到來？將是什么樣子？ Goog
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2020中國電池管理系統(tǒng)市場達360億
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動
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博世自動駕駛最新四大功能，認同感十足！
為自動駕駛服務(wù)，博世在位于美國密歇根州Flat Rock的試驗場地展示了他們對于自動駕駛最新的技術(shù)和產(chǎn)品。 如果說關(guān)于發(fā)展自動駕駛的競賽像是一場馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競
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工業(yè)4.0的大數(shù)據(jù)在西門子、博世的應(yīng)用案例
德國安貝格西門子智能工廠 1.應(yīng)用背景 作為工業(yè)4.0概念的提出者，德國也是第一個實踐智能工廣的國家。位于德國巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠就是德
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沖擊萬億市場，中國汽車電子企業(yè)迎契機
最近，汽車電子迎來兩大重磅事件：10月27日，高通（Qualcomm）表示，已同意以約470億美元的企業(yè)價值收購恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors），合并后的公司每年營收料將
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博世推出首款電動卡丁車，搭載BRS系統(tǒng)
近日，博世聯(lián)合德國最大的卡丁車制造商Mach 1 Kart、FIA新能源委員會、德國賽車協(xié)會（DMSB）在柏林推出了一款電動卡丁原型車“e-Kart”。作為所有專業(yè)賽車手
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博世自動駕駛專利位列第一，力壓豐田、大眾
自動駕駛哪家強？我們最能想到的多是特斯拉、谷歌這類企業(yè)，可是你知道他們真正擁的自動駕駛專利有多少嗎？答案可能和你心里想的大相徑庭。 根據(jù)德國慕尼黑專攻知識產(chǎn)權(quán)法的Grunecke
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傳統(tǒng)零部?件巨頭們搶位自動駕駛
如果你熟悉寶馬新一代7系，就會注意到這款百萬豪車搭載的AirTouch手勢識別技術(shù)，揮一揮手就能操控車機界面。這項技術(shù)的供應(yīng)商，其實是來自英國的汽車零部件巨頭德爾福（Delphi AutomoT
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避免傷害人類，電子皮膚大有可為
電子皮膚，一種可以讓機器人產(chǎn)生觸覺的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，可被加工成各種形狀，能像衣服一樣附著在設(shè)備表面，能夠讓機器人感知到物體的地點和方位以及硬度等信息。該項技術(shù)關(guān)鍵點在于一種名為QCT的復(fù)合材料
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“我覺得這汽車要升級” 結(jié)果他們這樣做...
2017年半導(dǎo)體電子盛宴——上海慕尼黑電子戰(zhàn)剛過去，汽車電子作為重頭戲之一，我們從這場技術(shù)盛會中能看到哪些趨勢？汽車電子升級新風向路在何方？本文為你梳理。
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一套完整的自動巡航系統(tǒng)是如何煉成的
在汽車高級駕駛輔助中，自動巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising control system）簡稱CCS，指的是在
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博世與英偉達強強聯(lián)合，瞄準人工智能自動駕駛
據(jù)外媒報道，博世正與英偉達公司開展合作，共同開發(fā)一款人工智能自動駕駛系統(tǒng)，同時還推出一款超級芯片Xavier，旨在實現(xiàn)各類自動駕駛?cè)蝿?wù)，相信未來該系統(tǒng)和芯片將被應(yīng)用于大眾市場內(nèi)的各車型中。
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2017年這十家機器人公司不可不知
美國《機器人商業(yè)評論》（RoboTIcs Business Review，簡稱 RBR）近日公布了它們的第六個年度“RBR50 名單”，即 2017 年《機器人商業(yè)評論》
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“芯片+軟件+平臺”將成就不一樣的英偉達
在英特爾以153億美元巨資收購Mobileye后，自動駕駛領(lǐng)域的激烈競爭愈發(fā)顯著。除了靠買買買擴張自己的體量，拉幫結(jié)派也是在競爭中保持領(lǐng)先身位的重要手段之一。英特爾選擇了前者，而英偉達和博世選擇
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賽普拉斯與博世汽車進一步拓展長期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺提供高可靠性NOR閃存
串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲啟動代碼和算法，即使在125°C的汽車極端高溫下也能可靠運行 加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納
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百度看好Apollo平臺 博世重金投入自動駕駛芯片
編者按：清華大學(xué)汽車工程系主任李克強曾表示，中國市場需求很大，交通狀況也極其復(fù)雜，如果自動駕駛技術(shù)在中國得以認證和解決，才有可能在全世界推廣，那時以中國為領(lǐng)頭者的自動駕駛時代就真的到來了。自動駕
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博世擬投資10億歐元在德國建廠：要引領(lǐng)自動駕駛芯片市場？
新智駕消息，日前，據(jù)路透社報道，全球頂級零部件供應(yīng)商博世正在位于德國東部的德累斯頓市興建半導(dǎo)體工廠，總投資預(yù)計達10億歐元（約合11億美元）。據(jù)悉，此舉凸顯了博世對自動駕駛汽
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評選2017中國汽車ADAS市場前五的供應(yīng)商
有機構(gòu)根據(jù)在中國汽車ADAS市場中終于有實力的企業(yè)進行了一次評選，在這次的評選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye。 Technavio近
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國產(chǎn)何時才能真正量產(chǎn)的77G毫米波雷達
毫米波（millimeterwave）雷達是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達（波長為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個子頻段，測距原理跟一般雷達
